一种机械制造牵引装置的制作方法

技术领域：

本实用新型涉及一种机械制造牵引装置。

背景技术：
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有很多机械制造过程都需要进行牵引，这样的牵引一般都是用小车或平板车进行的，小车或平板车的大小都是固定不变的，并且小车或平板车都没有高度保护装置，所装的货物量都是有限的，使用时有时无法满足需求，使用效果不理想。

技术实现要素：
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本实用新型的目的是提供一种能够满足机械制造牵引需求的，使用效果好的一种机械制造牵引装置。

上述的目的通过以下的技术方案实现：

一种机械制造牵引装置，其组成包括:车底板，所述的车底板的左侧开有一组横向排列的左通孔，所述的左通孔的底部焊接左固定管，所述的左固定管内插入左调节护杆，所述的左调节护杆开有一组竖向排列的左定位孔，所述的左固定管开有左固定孔，所述的左固定孔与所述的左定位孔重合通过左下螺栓固定，所述的左调节护杆的上部之间通过左组合拉杆连接；所述的车底板的右侧开有一组横向排列的右通孔，所述的右通孔的底部焊接右固定管，所述的右固定管内插入右调节护杆，所述的右调节护杆开有一组竖向排列的右定位孔，所述的右固定管开有右固定孔，所述的右固定孔与所述的右定位孔重合通过右下螺栓固定，所述的右调节护杆的上部之间通过右组合拉杆连接。

所述的一种机械制造牵引装置，所述的左组合拉杆包括左调节套，所述的右调节护杆套有一组竖向排列的所述的左调节套，所述的左调节套开有左上固定孔，所述的左上固定孔与所述的左定位孔重合通过左上螺栓固定，所述的左调节套之间通过左拉杆焊接连接；所述的右组合拉杆包括右调节套，所述的右调节护杆套有一组竖向排列的所述的右调节套，所述的右调节套开有右上固定孔，所述的右上固定孔与所述的右定位孔重合通过右上螺栓固定，所述的右调节套之间通过右拉杆焊接连接。

所述的一种机械制造牵引装置，尾端的所述的左调节护杆的上半部分焊接一组竖向排列的左尾插套，尾端的所述的右调节护杆的上半部分焊接一组竖向排列的右尾插套，所述的左尾插套紧配合插入左尾杆，所述的右尾插套紧配合插入右尾杆，所述的左尾杆与所述的右尾杆之间通过尾护栏杆连接，所述的左尾杆、所述的右尾杆、所述的尾护栏杆为一体结构；首端的所述的左调节护杆的上半部分焊接一组竖向排列的左首插套，首端的所述的右调节护杆的上半部分焊接一组竖向排列的右首插套，所述的左首插套紧配合插入左首杆，所述的右首插套紧配合插入右首杆，所述的左首杆与所述的右首杆之间通过首护栏杆连接，所述的左首杆、所述的右首杆、所述的首护栏杆为一体结构。

所述的一种机械制造牵引装置，所述的车底板连接固定轴承座，所述的轴承座内装有轴承，所述的轴承之间通过圆轴连接，所述的圆轴的两端均连接圆轮，所述的圆轮分别位于所述的车底板的左前、左后、右前、右后的位置，所述的车底板连接把手杆。

有益效果：

1.本实用新型的左调节护杆、右调节护杆位于车底板上部的部分高度能够根据需要进行调整，能够满足车底板装入不同量货物的需要，完全能够满足机械制造牵引货物量的需要，使用效果非常好，使用很灵活。

本实用新型的左调节护杆、右调节护杆调节之后通过左上螺栓、右上螺栓、左下螺栓、右下螺栓进行双重固定，确保调节之后的左调节护杆和右调节护杆牢固、稳定，确保装入货物之后机械制造牵引货物时安全。

本实用新型的左调节套和右调节套的位置能够根据需要进行调整，能够进一步固定左调节护杆和右调节护杆，确保装入的货物安全。

本实用新型的左调节护杆、右调节护杆之间通过尾固定插件和首固定插件进行进一步固定，确保组成护栏之后装入的货物更加安全。

附图说明：

附图1是本产品的结构示意图。

附图2是附图1的后视图。

附图3是附图1的俯视图。

具体实施方式：

下面将结合本实用新型的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

实施例1：

一种机械制造牵引装置，其组成包括:车底板1，所述的车底板的左侧开有一组横向排列的左通孔2，所述的左通孔的底部焊接左固定管3，所述的左固定管内插入左调节护杆4，所述的左调节护杆开有一组竖向排列的左定位孔5，所述的左固定管开有左固定孔6，所述的左固定孔与所述的左定位孔重合通过左下螺栓7固定，所述的左调节护杆的上部之间通过左组合拉杆连接；所述的车底板的右侧开有一组横向排列的右通孔8，所述的右通孔的底部焊接右固定管9，所述的右固定管内插入右调节护杆10，所述的右调节护杆开有一组竖向排列的右定位孔11，所述的右固定管开有右固定孔12，所述的右固定孔与所述的右定位孔重合通过右下螺栓13固定，所述的右调节护杆的上部之间通过右组合拉杆连接。

所述的左组合拉杆包括左调节套14，所述的右调节护杆套有一组竖向排列的所述的左调节套，所述的左调节套开有左上固定孔15，所述的左上固定孔与所述的左定位孔重合通过左上螺栓16固定，所述的左调节套之间通过左拉杆17焊接连接；所述的右组合拉杆包括右调节套18，所述的右调节护杆套有一组竖向排列的所述的右调节套，所述的右调节套开有右上固定孔19，所述的右上固定孔与所述的右定位孔重合通过右上螺栓20固定，所述的右调节套之间通过右拉杆21焊接连接。

尾端的所述的左调节护杆的上半部分焊接一组竖向排列的左尾插套22，尾端的所述的右调节护杆的上半部分焊接一组竖向排列的右尾插套23，所述的左尾插套紧配合插入左尾杆24，所述的右尾插套紧配合插入右尾杆25，所述的左尾杆与所述的右尾杆之间通过尾护栏杆26连接，所述的左尾杆、所述的右尾杆、所述的尾护栏杆为一体结构、组成尾固定插件；首端的所述的左调节护杆的上半部分焊接一组竖向排列的左首插套27，首端的所述的右调节护杆的上半部分焊接一组竖向排列的右首插套28，所述的左首插套紧配合插入左首杆29，所述的右首插套紧配合插入右首杆30，所述的左首杆与所述的右首杆之间通过首护栏杆31连接，所述的左首杆、所述的右首杆、所述的首护栏杆为一体结构、组成首固定插件。

所述的车底板连接固定轴承座32，所述的轴承座内装有轴承33，所述的轴承之间通过圆轴34连接，所述的圆轴的两端均连接圆轮35，所述的圆轮分别位于所述的车底板的左前、左后、右前、右后的位置，所述的车底板连接把手杆36。

工作原理：

根据所装货物的高度调节左调节护杆、右调节护杆的位置，用左下螺栓和右下螺栓固定住，调节左调节套和右调节套的位置用左上螺栓和右上螺栓固定住，用左尾杆、右尾杆、尾护栏杆连接左尾插套和右尾插套固定住，用左首杆、右首杆、首护栏杆连接左首插套和右首插套固定住。

技术特征：

1.一种机械制造牵引装置，其组成包括:车底板，其特征是:所述的车底板的左侧开有一组横向排列的左通孔，所述的左通孔的底部焊接左固定管，所述的左固定管内插入左调节护杆，所述的左调节护杆开有一组竖向排列的左定位孔，所述的左固定管开有左固定孔，所述的左固定孔与所述的左定位孔重合通过左下螺栓固定，所述的左调节护杆的上部之间通过左组合拉杆连接；所述的车底板的右侧开有一组横向排列的右通孔，所述的右通孔的底部焊接右固定管，所述的右固定管内插入右调节护杆，所述的右调节护杆开有一组竖向排列的右定位孔，所述的右固定管开有右固定孔，所述的右固定孔与所述的右定位孔重合通过右下螺栓固定，所述的右调节护杆的上部之间通过右组合拉杆连接。

2.根据权利要求1所述的一种机械制造牵引装置，其特征是:所述的左组合拉杆包括左调节套，所述的右调节护杆套有一组竖向排列的所述的左调节套，所述的左调节套开有左上固定孔，所述的左上固定孔与所述的左定位孔重合通过左上螺栓固定，所述的左调节套之间通过左拉杆焊接连接；所述的右组合拉杆包括右调节套，所述的右调节护杆套有一组竖向排列的所述的右调节套，所述的右调节套开有右上固定孔，所述的右上固定孔与所述的右定位孔重合通过右上螺栓固定，所述的右调节套之间通过右拉杆焊接连接。

3.根据权利要求2所述的一种机械制造牵引装置，其特征是:尾端的所述的左调节护杆的上半部分焊接一组竖向排列的左尾插套，尾端的所述的右调节护杆的上半部分焊接一组竖向排列的右尾插套，所述的左尾插套紧配合插入左尾杆，所述的右尾插套紧配合插入右尾杆，所述的左尾杆与所述的右尾杆之间通过尾护栏杆连接，所述的左尾杆、所述的右尾杆、所述的尾护栏杆为一体结构；首端的所述的左调节护杆的上半部分焊接一组竖向排列的左首插套，首端的所述的右调节护杆的上半部分焊接一组竖向排列的右首插套，所述的左首插套紧配合插入左首杆，所述的右首插套紧配合插入右首杆，所述的左首杆与所述的右首杆之间通过首护栏杆连接，所述的左首杆、所述的右首杆、所述的首护栏杆为一体结构。

4.根据权利要求3所述的一种机械制造牵引装置，其特征是:所述的车底板连接固定轴承座，所述的轴承座内装有轴承，所述的轴承之间通过圆轴连接，所述的圆轴的两端均连接圆轮，所述的圆轮分别位于所述的车底板的左前、左后、右前、右后的位置，所述的车底板连接把手杆。

技术总结
一种机械制造牵引装置。本产品其组成包括:车底板，所述的车底板的左侧开有左通孔，所述的左通孔的底部焊接左固定管，所述的左固定管内插入左调节护杆，所述的左调节护杆开有左定位孔，所述的左固定管开有左固定孔，所述的左固定孔与所述的左定位孔重合通过左下螺栓固定，所述的左调节护杆的上部之间通过左组合拉杆连接；所述的车底板的右侧开有右通孔，所述的右通孔的底部焊接右固定管，所述的右固定管内插入右调节护杆，所述的右调节护杆开有右定位孔，所述的右固定管开有右固定孔，所述的右固定孔与所述的右定位孔重合通过右下螺栓固定，所述的右调节护杆的上部之间通过右组合拉杆连接。本实用新型用于机械制造牵引。

技术研发人员：熊淑秋;李海英
受保护的技术使用者：江西工程学院
技术研发日：2019.08.07
技术公布日：2020.04.28