一种汽车铸件搬运装置的制作方法

本实用新型涉及汽车铸件辅助装置技术领域，具体为一种汽车铸件搬运装置。

背景技术：

现有的汽车配件中包括有涡轮增压器、中间壳及排气管等，这些汽车配件一般为铸件产品。在当前的铸造行业，这些铸件首先要由自动化造型设备造出砂型，然后用铁水浇注成型，再经过后处理、加工及检验等工序，才能制造出良好的铸件产品。

汽车铸件浇铸完成后，需要搬运至其他工位进行其他工序的加工，而现有汽车铸件在搬运时一般是通过生产人员进行人力搬运，或者是通过平板车进行搬运，而人力搬运会大大提高生产人员的劳动强度，而平板车搬运不能够对铸件进行固定，导致在搬运过程中铸件会产生晃动，进而产生磕碰，容易对铸件造成损坏的问题。基于此，本实用新型设计了一种汽车铸件搬运装置，以解决上述问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种汽车铸件搬运装置，以解决上述技术问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车铸件搬运装置，包括搬运底座，所述搬运底座底部左右两侧对称固接有移动轮，所述搬运底座内腔底部左侧固接有双头电机，所述双头电机前后两端输出端对称固接有转动杆，所述转动杆外壁套接有主动锥齿轮，所述搬运底座内腔侧壁之间固接有挡板，且挡板位于双头电机右侧，所述挡板与搬运底座内腔右侧壁之间前后两侧对称转动连接有正反牙丝杆，所述正反牙丝杆左端贯穿挡板内腔并固接有从动锥齿轮，且从动锥齿轮与主动锥齿轮啮合连接，所述正反牙丝杆左右两侧外壁对称螺接有滑杆，所述前后两组相对应的滑杆之间固接有连接杆，两组所述连接杆相互贴近的一侧对称固接有夹板，且夹板位于搬运底座上方；

所述搬运底座顶部左侧固接有压紧机构，且压紧机构的一端位于两组夹板上方。

优选的，所述压紧机构包括液压缸，且液压缸固接在搬运底座顶部左侧，所述液压缸内部活塞杆顶部固接有顶板，所述顶板底部固接有两组伸缩杆，所述伸缩杆底部伸缩杆固接有压板，且压板位于两组夹板上方。

优选的，所述伸缩杆伸缩端外壁套接有缓冲弹簧，且缓冲弹簧底部与压板顶部相固接。

优选的，所述两组所述夹板均为弧形夹板，且两组弧形夹板的开口处相对设置。

优选的，所述两组所述夹板相互贴近的一侧与压板底部均固接有橡胶垫。

优选的，所述搬运底座左侧壁固接有推车把手，且推车把手的扶手处设置有防滑套。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

本实用新型通过设置搬运底座和移动轮，使得汽车铸件能够通过放置到搬运底座顶部进行搬运，从而避免需要人力搬运，降低生产人员的劳动强度；通过设置双头电机、正反牙丝杆、滑杆、连接杆和夹板，使得在双头电机的带动下能够使正反牙丝杆转动，且通过正反牙上两组正反旋向的螺牙带动两组夹板相向滑动，进而使两组夹板夹紧固定汽车铸件，从而保证汽车铸件在搬运过程中保持稳定，避免掉落损坏；且通过设置压紧装置能够进一步从汽车铸件的顶部压紧铸件，进一步提高搬运时的稳定性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型中搬运底座的俯视结构示意图；

图3为本实用新型中搬运底座的正视结构示意图；

图4图1中a处的结构放大示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1-搬运底座，2-移动轮，3-双头电机，4-转动杆，5-主动锥齿轮，6-挡板，7-正反牙丝杆，8-从动锥齿轮，9-滑杆，10-连接杆，11-夹板，12-压紧机构，1201-液压缸，1202-顶板，1203-伸缩杆，1204-压板，1205-缓冲弹簧，13-橡胶垫，14-推车把手，1401-防滑套。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车铸件搬运装置，包括搬运底座1，搬运底座1底部左右两侧对称固接有移动轮2，搬运底座1内腔底部左侧固接有双头电机3，双头电机3前后两端输出端对称固接有转动杆4，转动杆4外壁套接有主动锥齿轮5，搬运底座1内腔侧壁之间固接有挡板6，且挡板6位于双头电机3右侧，挡板6与搬运底座1内腔右侧壁之间前后两侧对称转动连接有正反牙丝杆7，正反牙丝杆7左端贯穿挡板6内腔并固接有从动锥齿轮8，且从动锥齿轮8与主动锥齿轮5啮合连接，正反牙丝杆7左右两侧外壁对称螺接有滑杆9，前后两组相对应的滑杆9之间固接有连接杆10，两组连接杆10相互贴近的一侧对称固接有夹板11，且夹板11位于搬运底座1上方；

搬运底座1顶部左侧固接有压紧机构12，且压紧机构12的一端位于两组夹板10上方。

具体的，压紧机构12包括液压缸1201，且液压缸1201固接在搬运底座1顶部左侧，液压缸1201内部活塞杆顶部固接有顶板1202，顶板1202底部固接有两组伸缩杆1203，伸缩杆1203底部伸缩杆固接有压板1204，且压板1204位于两组夹板11上方，使得通过液压气缸能够带动压板下降，进而通过压板对汽车铸件进行进一步压紧。

具体的，伸缩杆1203伸缩端外壁套接有缓冲弹簧1205，且缓冲弹簧1205底部与压板1204顶部相固接，使得通过缓冲弹簧能够对压板起到缓冲减震的作用。

具体的，两组夹板11均为弧形夹板，且两组弧形夹板的开口处相对设置，夹板设置有弧形状能够增加夹板与汽车铸件之间的接触面积，提高夹紧质量。

具体的，两组夹板11相互贴近的一侧与压板1204底部均固接有橡胶垫13，使得能够通过橡胶垫能够对汽车铸件起到保护的作用。

具体的，搬运底座1左侧壁固接有推车把手14，且推车把手14的扶手处设置有防滑套1401，通过推车把手便于装置的移动，且设置防滑套能够起到防滑的作用。

本实施例的一个具体应用实施例为：

本装置为一种汽车铸件搬运装置，在使用时将汽车铸件放置到搬运底座1顶部，然后启动双头电机3，双头电机3通过转动杆4带动主动锥齿轮5转动，主动锥齿轮5带动正反牙丝杆7转动，进而使两组正反牙丝杆7上的两组滑杆9相向滑动，从而带动连接杆10和夹板11相向滑动，夹紧固定汽车铸件。

然后启动液压缸1201，液压缸1201带动顶板1202下降，从而使压板1204压紧汽车铸件，进一步使汽车铸件在搬运时能够更加稳定。且在固定时橡胶垫13能够起到保护汽车铸件的作用，同时在搬运时橡胶垫13和缓冲弹簧1205也能够起到缓冲的作用。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。