物流供应转运车的制作方法

本实用新型涉及物流转运车技术领域，具体是物流供应转运车。

背景技术：

随着科技的发展，社会的进步，物流行业迅猛发展，但是大部分物流都不能直接的送到客户手中，需要中转站中转，而物流转运车是中转站中转的一个重要工具，但是现有的物流转运车存在以下问题：

1、转运车只有单层底板，物流包裹堆积放置，包裹之间相互挤压，容易使包裹外包装破裂，严重的会使产品本身受损；

2、现有转运车，物流包裹的堆积高度有限，至使转运的运输效率不高，而且需要的转运车数量较大。

技术实现要素：

针对上述情况，为克服现有技术之缺陷，本实用新型提供一种物流供应转运车，以解决上述背景所提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型作出如下方案：

一种物流供应转运车，包括底板车，所述底板车顶面固定连接有一个框架和两个托板支撑柱，所述托板支撑柱上放置四块托板，四块所述托板从上到下宽度递减，所述框架前后内侧八个角固定连接有八块钢板，八块所述钢板上下前后两两对应，所述框架上端前后对应的钢板之间各转动连接有一根从动光轴，两根所述从动光轴前后两端各同轴固定连接有一个置于框架内侧的从动皮带轮，所述框架左下方前后对应的钢板之间转动连接有一根主动光轴，所述主动光轴前后两端各同轴固定连接有一个置于框架内侧的主动皮带轮，所述框架右下方前后对应的钢板之间转动连接有一根辅助光轴，所述辅助光轴前后两端各同轴固定连接有一个置于框架内侧的辅助皮带轮，所述框架上方的四个从动皮带轮分别与下方相对应的主动皮带轮和辅助皮带轮通过皮带相连，所述框架左侧前后对应的两个皮带之间固定连接有四根顺时针方向规格递增的角铁，所述框架右侧前后对应的两个皮带之间固定连接有四根顺时针方向规格递减的角铁，所述角铁两端均固定连接有两块方形钢板。

优选的，所述框架前侧转动连接有一根转向光轴，所述转向光轴左侧固定连接有一个左侧转向锥齿轮，所述光轴右侧固定连接有一个右侧转向锥齿轮；

所述主动光轴穿过框架前侧钢板依次同轴固定连接有一个主动锥齿轮和一个手柄；所述辅助光轴穿过框架前侧钢板同轴固定连接有一个辅助锥齿轮；所述主动锥齿轮和左侧转向锥齿轮垂直啮合，所述辅助锥齿轮和右侧转向锥齿轮垂直啮合。

优选的，所述框架后侧固定连接有一个轴锁紧装置，所述轴锁紧装置包含一根与框架固定连接的连接管，所述连接管固定连接一个套管，所述套管上方开有两个对称的解锁限位槽和两个对称的锁死限位槽，所述套管内部固定连接有一个弹簧固定板，所述弹簧固定板下方固定连接一根弹簧，所述弹簧下方固定连接有一个锥齿轮固定块，所述锥齿轮固定块转动连接有一个锁轴锥齿轮，所述锥齿轮固定块上方固定连接有一根圆钢，所述圆钢上端固定连接有一根限位圆钢。

优选的，所述框架左右两侧各可拆卸连接有一个托板限位架，所述托板限位架均匀固定连接有四根连接横撑和四根导向竖撑。

优选的，所述托板限位架顶部的连接横撑底面均匀固定连接有四根圆管，四根所述圆管滑动连接有一个托板支撑架。所述托板支撑架包含有四根与圆管一对一滑动连接的支撑圆钢，四根所述支撑圆钢一端均固定连接有一个挡块且另一端共同固定连接有一根手推圆管。

本实用新型针对现有的物流转运车运输效率低，运输过程中货物易受损的问题做出改进。

本实用新型与现有技术相比优点在于：

1、由原来的单层放置升级为多层放置，避免了货物之间相互挤压的问题；

2、采用多层运输，单次转运货物量要较单层提升很多，整体运输效率提高；

3、采用了轴锁紧装置，起到了限位的作用，防止了在装卸货和运输过程中托板下降的问题；

4、在物流转运车左右两侧各安装有一个托板支撑架，同样起到了防止托班下降的作用，与轴锁紧装置相辅相成，构成双保险更安全。

附图说明

图1为本实用新型初始状态总装立体示意图。

图2为本实用新型完成状态总装立体示意图。

图3为本实用新型托板限位架示意图。

图4为本实用新型轴锁紧装置剖视示意图。

图5为本实用新型局部立体示意图。

图6为本实用新型托板支撑架立体示意图。

图7为本实用新型托板支撑架与托板限位架装配关系立体示意图。

图8为本实用新型框架立体示意图。

具体实施方式

有关本实用新型的前述及其他技术内容、特点与功效，在以下配合参考附图1至图8对实施例的详细说明中，将可清楚的呈现。以下实施例中所提到的结构内容，均是以说明书附图为参考。

下面将参照附图描述本实用新型的各示例性的实施例。

实施例一，本实用新型为物流供应转运车，包括底板车1，所述底板车1顶面固定连接有一个框架2和两个托板支撑柱3，所述框架2前后两侧包含有两个对称的方形架，两个方形架之间由两根长横梁41固定连接，两个所述方形架各包含有两根固定于底板车1上端的长竖撑44，两根所述的长竖撑44之间上下两端各固定连接有一根固定横梁40，两根所述固定横梁40之间固定连接有两根固定横撑42，两根所述固定横撑42之间固定连接有两根连接竖撑43，所述连接竖撑43用于固定托板限位架8，所述方形架上下两端相邻的固定横梁40和固定横撑42之间左右两端各固定连接有一个钢板5，所述框架2上端前后对应的钢板5之间各转动连接有一根从动光轴12，两根所述从动光轴12前后两端各同轴固定连接有一个置于框架2内侧的从动皮带轮11，所述框架2左下方前后对应的钢板5之间转动连接有一根主动光轴15，所述主动光轴15前后两端各同轴固定连接有一个置于框架2内侧的主动皮带轮20，所述框架2右下方前后对应的钢板5之间转动连接有一根辅助光轴4，所述辅助光轴4前后两端各同轴固定连接有一个置于框架2内侧的辅助皮带轮6，所述框架2上方的四个从动皮带轮11分别与下方相对应的主动皮带轮20和辅助皮带轮6通过皮带7相连，所述框架2左侧前后对应的两个皮带7之间固定连接有四根顺时针方向规格递增的角铁13，所述框架2右侧前后对应的两个皮带7之间固定连接有四根顺时针方向规格递减的角铁13，所述角铁13可以通过皮带的转动带动托板10上升下降，所述角铁13两端均固定连接有两块方形钢板14，防止托板10在转运过程中出现前后滑动的现象，两个所述托板支撑柱3上可以放置四块托板10，四块所述托板10从上到下宽度递减，所述托板支撑柱3的目的是为了防止托板10与底板车1直接接触，给角铁13留有足够的空间与托板10接触。

实施例二，在实施例一的基础上，所述框架2前端转动连接有一根转向光轴21，所述转向光轴21左侧固定连接有一个左侧转向锥齿轮19，所述转向光轴21右侧固定连接有一个右侧转向锥齿轮22；

所述主动光轴15前端依次同轴固定连接有一个手柄17和一个主动锥齿轮18，所述辅助光轴4前端同轴固定连接有一个辅助锥齿轮23；所述主动锥齿轮18和左侧转向锥齿轮19垂直啮合，所述辅助锥齿轮23和右侧转向锥齿轮22垂直啮合，当转动手柄17时，所述主动光轴15与辅助光轴4反向转动，从而使框架2左右两侧对应的角铁13能够同步升降。

实施例三，在实施例一的基础上，所述框架2前端固定连接有一个轴锁紧装置16，所述轴锁紧装置16包括有一根与框架2固定连接的连接管27，所述连接管27另一端固定连接有一个套管28，所述套管28上方开有两个对称的解锁限位槽29和两个对称的锁死限位槽30，所述套管28内部固定连接有一个弹簧固定板32，所述弹簧固定板32下方固定连接一根弹簧34，所述弹簧34下方固定连接有一个锥齿轮固定块35，所述锥齿轮固定块35转动连接有一个锁轴锥齿轮36，所述锥齿轮固定块35上方固定连接有一根圆钢33，所述圆钢33上端固定连接有一根限位圆钢31，当所述限位圆钢31卡在锁死限位槽30内时，锁轴锥齿轮36与主动锥齿轮18和左侧转向锥齿轮19两两啮合，使主动光轴15锁死不可转动，当所述限位圆钢31卡在解锁限位槽29内时，锁轴锥齿轮36与主动锥齿轮18和左侧转向锥齿轮19分离，主动光轴15解锁，从而控制了托板10的升降。

实施例四，在实施例一的基础上，所述框架2左右两侧各可拆卸连接有一个托板限位架8，所述托板限位架8均匀固定连接有四根连接横撑24和四根导向竖撑25，四根所述竖撑25与角铁13一边相贴，防止在装卸货的过程中因为货物过重使得角铁13发生侧翻，导致托板10掉落的现象，若所述竖撑25与角铁13在相对运动的过程中摩擦力较大，可在两者之间增加一个滑动装置减小摩擦。

实施例五，在实施例一的基础上，所述托板限位架8顶部的连接横撑24底面均匀固定连接有四根圆管26，四根所述圆管26滑动连接有一个托板支撑架9；

所述托板支撑架9包含有一根手推圆管37，所述手推圆管37一端均匀固定连接有四根与圆管26一对一滑动连接的支撑圆钢39，四根所述支撑圆钢39一端均固定连接有一个挡块38，当货物装好以后，将托板支撑架9推至第一块托板10的下方，与轴锁紧装置16一样，都是为了防止托板10出现下降的现象，双保险，更耐用，更安全。

本实用新型具体使用时，物流供应转运车初始状态时，托板10从下到上从窄到宽依次放置在托板支撑柱3上，限位圆钢31放置在解锁限位槽29内；装货从第一块托板10开始，装满以后转动手柄17，左右对称的第一组角铁13带动第一块托板10上升，当第二组角铁13与第二块托板10接触时，停止转动手柄17，并将限位圆钢31从解锁限位槽29内拉出放入锁死限位槽30内，此时调整锁轴锥齿轮36与锥齿轮18和左侧转向锥齿轮19两两啮合，从而将主动光轴15锁死，把第一块托板10固定，避免了第一块托板10因为货物重量产生下降的现象，然后开始装第二块托板10，装好以后将限位圆钢31从锁死限位槽30拉出放入解锁限位槽29，接着转动手柄17，提升第二块托板10，当第三组角铁13与第三块托板接触时，停止转动手柄，并锁死转主动光轴15，以此类推，直至装好第四块托板10，当装好第四块托板10后，转动手柄直至第一块托板10底部超过托板支撑架9，然后锁死主动光轴15，接着把托板支撑架9推至行程终端，然后将限位圆钢31从锁死限位槽30拉出放入解锁限位槽29，把主动光轴15解锁，使第一块托板10下降，当第一块托板10与托板支撑架9接触后，将主动光轴15锁死，然后在底板车1上装货物，装满以后即可转运。其中锁死主动光轴15和托板支撑架9，都是为了防止托板10下降，双重保障。

卸货时，先将限位圆钢31从锁死限位槽30拉出放入解锁限位槽29，接着转动手柄17，当第一块托板10底面超过托板支撑架9时，将限位圆钢31从解锁限位槽29拉出放入锁死限位槽30，从而锁死主动光轴15，然后将托板支撑架9拔出，同时把底板车1和第四块托板10上的货物卸下来，卸完以后将主动光轴15解锁，转动手柄17直至第四块托板10放置于托板支撑柱3上面，接着将轴15锁死，把第三块托板10上的货物卸下来，然后解锁主动光轴15，转动手柄17将第三块托板10放置于第四块托板10上面，锁死主动光轴15，以此类推，直至卸完货物。

因为皮带7在受力情况下容易发生变形，会导致角铁13在上升和下降的过程中容易产生偏移现象，托板限位架8在装、卸货的过程中对角铁13起到了导向的作用，从而使角铁13竖直上下移动不发生偏移现象，其中托板限位架8与框架2采用可拆卸连接，这样皮带7磨损以后方便更换。

物流转运车装货时应满足，从上到下、从小到大、从轻到重的原则，这样在运输过程中会更加平稳。

本实用新型针对现有的物流转运车做出改进，由原来的单层运输变为多层运输，使其能够解决货物之间相互挤压、运输效率低的问题，本实用新型结构简单，效果显著，实用性强。