一种半挂车用仓栅加固装置的制作方法

本实用新型涉及半挂车领域，特别涉及一种半挂车用仓栅加固装置。

背景技术：

半挂车是一种常见的运输车辆，可以帮助人们更好的进行物流的配送，推动经济的发展，在进行半挂车的使用过程中，仓栅式半挂车非常的常见，在进行半挂车运输过程中，由于车辆在运输过程中环境复杂多变，运输的货物也时常的晃动，导致仓栅在使用时，受力不均匀，容易受到货物的挤压而损坏变形，甚至出现脱落。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种半挂车用仓栅加固装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种半挂车用仓栅加固装置，包括仓栅本体，所述仓栅本体正面的顶部固定连接有至少两个连接块，所述连接块的内部转动连接有螺杆，所述螺杆上套接有套筒，所述套筒的底端转动连接有连接头，所述连接头上通过固定块转动连接有连接板，所述连接板的底端设有夹具，所述仓栅本体正面的底部与夹具的位置相对应处设有固定板。

优选的，所述固定板的两侧设置有多个卡块。

优选的，所述夹具包括两个夹板，所述夹板与连接板滑动连接，所述夹板的一侧设有与连接板固定连接的载物块，所述载物块上固定连接有液压缸，所述液压缸的输出轴与夹板传动连接。

优选的，所述夹板的顶部开设有与卡块相配合的槽口，所述夹板的相对面均固定连接有防滑垫。

优选的，所述液压缸通过外界开关与外部的电源电性连接。

本实用新型的技术效果和优点：设有的螺杆可以套筒可以进行伸缩，调节长度，套筒的端部设置有夹具可以夹在固定板上，此时设有的螺杆和套筒可以进行仓栅的牵引和固定，对仓栅进行加固，减小仓栅的变形和损坏，提高运输时的安全性。

附图说明

图1为本实用新型的正面结构示意图。

图2为本实用新型固定板的侧面结构示意图。

图3为本实用新型图1中的a处放大结构示意图。

图4为本实用新型夹板的侧面结构示意图。

图中：1、仓栅本体；2、连接块；3、螺杆；4、套筒；5、固定板；6、卡块；7、连接头；8、固定块；9、连接板；10、载物块；11、液压缸；12、夹板；13、防滑垫；14、槽口。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了如图1-4所示的一种半挂车用仓栅加固装置，包括仓栅本体1，仓栅本体1正面的顶部固定连接有至少两个连接块2，连接块2的内部通过转轴转动连接有螺杆3，螺杆3上套接有套筒4，套筒4的底端转动连接有连接头7，连接头7上通过固定块8转动连接有连接板9，固定块8与连接头7转动连接，固定块8的底端与连接板固定连接，连接板9的底端设有夹具，仓栅本体1正面的底部与夹具的位置相对应处设有固定板5。

固定板5的两侧设置有多个卡块6，夹具包括两个夹板12，夹板12与连接板9滑动连接，夹板12的一侧设有与连接板9固定连接的载物块10，载物块10上固定连接有液压缸11，液压缸11的输出轴与夹板12传动连接，夹板12的顶部开设有与卡块6相配合的槽口14，设有的槽口14便于进行夹板12的限位，避免出现减半12的脱落，夹板12的相对面均固定连接有防滑垫13，液压缸11通过外界开关与外部的电源电性连接。

本实用工作原理：在进行仓栅本体1的固定时，操作者首先将夹具固定在固定板5上，固定板5固定在车厢的底板上，首先转动套筒4，调节好长度，是的夹具可以夹持到固定板5，位置调节好后，将两个夹板12放置在卡块6之间，启动液压缸开关，液压缸推动夹板12进行滑动，夹板12将固定板5夹住，同时夹板12上设置有槽口14，槽口14可以卡合在卡块6上，对夹板12进行一个限位，在进行货物的安装时，既可以对仓栅本体1进行支撑，也可以进行牵引。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种半挂车用仓栅加固装置，包括仓栅本体（1），其特征在于：所述仓栅本体（1）正面的顶部固定连接有至少两个连接块（2），所述连接块（2）的内部转动连接有螺杆（3），所述螺杆（3）上套接有套筒（4），所述套筒（4）的底端转动连接有连接头（7），所述连接头（7）上通过固定块（8）转动连接有连接板（9），所述连接板（9）的底端设有夹具，所述仓栅本体（1）正面的底部与夹具的位置相对应处设有固定板（5）。

2.根据权利要求1所述的一种半挂车用仓栅加固装置，其特征在于：所述固定板（5）的两侧设置有多个卡块（6）。

3.根据权利要求1所述的一种半挂车用仓栅加固装置，其特征在于：所述夹具包括两个夹板（12），所述夹板（12）与连接板（9）滑动连接，所述夹板（12）的一侧设有与连接板（9）固定连接的载物块（10），所述载物块（10）上固定连接有液压缸（11），所述液压缸（11）的输出轴与夹板（12）传动连接。

4.根据权利要求3所述的一种半挂车用仓栅加固装置，其特征在于：所述夹板（12）的顶部开设有与卡块（6）相配合的槽口（14），所述夹板（12）的相对面均固定连接有防滑垫（13）。

5.根据权利要求3所述的一种半挂车用仓栅加固装置，其特征在于：所述液压缸（11）通过外界开关与外部的电源电性连接。

技术总结
本实用新型公开了一种半挂车用仓栅加固装置，包括仓栅本体，仓栅本体正面的顶部固定连接有至少两个连接块，连接块的内部转动连接有螺杆，螺杆上套接有套筒，套筒的底端转动连接有连接头，连接头上通过固定块转动连接有连接板，连接板的底端设有夹具，仓栅本体正面的底部与夹具的位置相对应处设有固定板，夹具包括两个夹板，夹板与连接板滑动连接，夹板的一侧设有与连接板固定连接的载物块，载物块上固定连接有液压缸，液压缸的输出轴与夹板传动连接。本实用新型设有的螺杆可以套筒可以进行伸缩，调节长度，套筒的端部设置有夹具可以夹在固定板上，此时设有的螺杆和套筒可以进行仓栅的牵引和固定。

技术研发人员：朱其安
受保护的技术使用者：扬州维克得瑞科技研发有限公司
技术研发日：2019.12.16
技术公布日：2020.09.29