汽车前盖的支架结构的制作方法

本实用新型涉及一种汽车前盖的支架结构。

背景技术：

为保证汽车前盖能够正常开启和关闭，须要在安装铰链及安装锁的位置增加加强板，以保证铰链及锁部位在运动过程中不会发生不被允许的变形，为此就需要保证相应的刚度和强度，提高抗凹等性能。在越来越严格的n-cap评分中，更需要前盖总成的弱化来保证行人头部碰撞的得分。而加强板及支撑板在保证刚度、强度、模态及抗凹的同时，也使得前盖头部碰撞时变形量小，得分少，n-cap星级下降。因此如何解决前盖支架在结构上既能使行人保护头部碰撞得高分，又在刚度、强度、模态及抗凹等性能方面具有好的表现就成为一个很有意义的研究课题。

专利号zl02812868.0、名称为“具有一个弹性支撑的前盖板的汽车车身”的发明专利文件公开了汽车车身涉及到一种汽车前盖结构，以减轻一个行人在与一辆汽车碰撞时的受伤程度,但其注重点在于如何减轻行人在与一辆汽车碰撞时的受伤程度，而未涉及到如何保证汽车前盖在刚度、强度、模态及抗凹等性能方面具有好的表现。

技术实现要素：

本实用新型的主要发明目的，是提供一种既能减轻行人在与一辆汽车碰撞时的受伤程度，又在刚度、强度、模态及抗凹等性能方面具有好的表现的汽车前盖的支架结构。

本实用新型所用的技术方案是：一种汽车前盖的支架结构，包括前盖外板、前盖内板、前盖铰链、加强板。前盖内板的左端插置在前盖外板的左端的折槽内。加强板的左端和前盖内板焊连在一起，前盖铰链用穿过加强板与前盖内板的螺栓及相应的螺母和前盖内板的表面固连在一起。还包括有支撑板。加强板的右端的上下表面分别和支撑板的左端的下表面和前盖内板的相应表面焊连在一起，支撑板的右端和前盖外板之间设有减震胶。

作为优选，支撑板的左右两端之间设有弱化筋。

作为优选，加强板的右端和前盖内板及支撑板的左端之间均用点焊焊连在一起，加强板的左端和前盖内板用点焊焊连在一起。

作为优选，前盖内板的左端和前盖外板的左端的折槽的表面之间胶连在一起。

本实用新型具有以下特点：铰链设置位置位于加强板的前后两端之间，且在铰链的前侧和右侧加强板和前盖内板之间各有一段空隙，从而可以保证铰链安装位置具有相应的刚度和强度，而支撑板能根据外板抗凹和行人保护的要求，选择相应软一些的、厚度适当的材料加工制造，弱化筋的设置在行人头部碰撞前盖外板时可以起到引导支撑板压溃的作用，这样就既能保证前盖外板抗凹性能好，又对保证行人安全有利。加强板和支撑板、前盖内板两者之间用点焊的方式焊连在一起，加工效率高、加工制造成本低，也有利于加强板的大小的确定以利于汽车的减重。经cae模拟仿真计算，本实用新型还能增加前盖总成的模态值。本实用新型结构合理，且加工制造容易。

附图说明

图1：本实用新型的结构示意图；

图中：前盖外板1、前盖外板的左端的折槽1.1、前盖内板2、前盖内板的左端2.1、前盖铰链3、加强板4、螺栓5、支撑板6、弱化筋6.1、减震胶7。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

如图1所示，本实用新型包括前盖外板1、前盖内板2、前盖铰链3、加强板4；前盖内板的左端2.1插置在前盖外板的左端的折槽1.1内，且前盖内板的左端2.1和前盖外板的左端的折槽1.1的表面之间胶连在一起。加强板4的左端和前盖内板2用点焊焊连在一起，前盖铰链3用穿过加强板4与前盖内板2的螺栓5及相应的、图中未示出的螺母和前盖内板2的表面固连在一起。此外，本实用新型还包括有支撑板6。加强板4的右端的上下表面分别和支撑板6的左端的下表面和前盖内板2的相应表面用点焊焊连在一起，支撑板6的左右两端之间设有弱化筋6.1，所述弱化筋6.1凸向前盖外板1，支撑板6的右端和前盖外板1之间设有减震胶7。

以上所述之具体实施例仅为本实用新型较佳的实施方式，而并非以此限定本实用新型的具体实施结构和实施范围。事实上，依据本实用新型所述之形状、结构和设计目的也可以作出一些等效的变化。因此，凡依照本实用新型所述之形状、结构和设计目的所作出的一些等效变化理应均包含在本实用新型的保护范围内，也即这些等效变化都应该受到本实用新型的保护。

技术特征：

1.一种汽车前盖的支架结构，包括前盖外板（1）、前盖内板（2）、前盖铰链（3）、加强板（4）；前盖内板的左端（2.1）插置在前盖外板的左端的折槽（1.1）内；加强板（4）的左端和前盖内板（2）焊连在一起，前盖铰链（3）用穿过加强板（4）与前盖内板（2）的螺栓（5）及相应的螺母和前盖内板（2）的表面固连在一起；其特征是：还包括有支撑板（6）；加强板（4）的右端的上下表面分别和支撑板（6）的左端的下表面和前盖内板（2）的相应表面焊连在一起，支撑板（6）的右端和前盖外板（1）之间设有减震胶（7）。

2.根据权利要求1所述的汽车前盖的支架结构，其特征是：支撑板（6）的左右两端之间设有弱化筋（6.1）。

3.根据权利要求1所述的汽车前盖的支架结构，其特征是：加强板（4）的右端和前盖内板（2）及支撑板（6）的左端之间均用点焊焊连在一起。

4.根据权利要求1所述的汽车前盖的支架结构，其特征是：加强板（4）的左端和前盖内板（2）用点焊焊连在一起。

5.根据权利要求1所述的汽车前盖的支架结构，其特征是：前盖内板的左端（2.1）和前盖外板的左端的折槽（1.1）的表面之间胶连在一起。

技术总结
汽车前盖的支架结构，包括前盖外板、前盖内板、前盖铰链、加强板、支撑板。前盖内板的左端插置在前盖外板的左端的折槽内。加强板的左端和前盖内板焊连在一起，前盖铰链用穿过加强板与前盖内板的螺栓及相应的螺母和前盖内板的表面固连在一起。加强板的右端的上下表面分别和支撑板的左端的下表面和前盖内板的相应表面焊连在一起，支撑板的右端和前盖外板之间设有减震胶。本实用新型结构合理，且加工制造容易，既能减轻行人在与一辆汽车碰撞时的受伤程度，又在刚度、强度、模态及抗凹等性能方面具有好的表现。

技术研发人员：魏勇平;郭大洲;陈钲金;管乐乐;余彦田
受保护的技术使用者：浙江零跑科技有限公司
技术研发日：2019.12.27
技术公布日：2020.10.30