一种新型机盖加强板结构的制作方法

本实用新型涉及机盖结构技术领域，具体为一种新型机盖加强板结构。

背景技术：

目前国内主流的汽车机盖钣金总成结构，一般由机盖外板、机盖内板、外板加强板、锁扣安装板、机盖锁扣等零部件构成。为了满足机盖外板的抗凹性能，一般都会对机盖外板处增加一个加强板，用来增加支撑外板刚度，已满足性能要求。这也造成车型在开发过程中需要开设很多模具、夹具，这也使得成本和工艺要求也随之增加。

技术实现要素：

本实用新型的目的是克服现有技术中存在的不足，提供一种新型机盖加强板结构，解决了现有技术机盖加强板结构复杂，适用性不强的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种新型机盖加强板结构，包括机盖外板、外板加强板和机盖内板，其特征在于，所述外板加强板位于机盖外板和机盖内板之间，所述外板加强板包括抵板，所述抵板的两端分别设有第一支撑板和第二支撑板，所述第一支撑板和第二支撑板分别与抵板一体成型设置，所述第一支撑板的两侧设有第一安装沿，所述第二支撑板的两侧设有第二安装沿，所述第一安装沿和第二安装沿分别与机盖外板焊接固定，所述抵板远离第一支撑板和第二支撑板的一面固定连接有机盖锁扣，所述机盖内板上开设有机盖锁扣的避让口，所述抵板与机盖内板相接触。

优选的，所述抵板与第一支撑板之间形成有一通槽，所述通槽上连接有加强筋。

优选的，所述通槽的底端与机盖内板紧密接触。

优选的，所述抵板上还开设有减重孔。

本实用新型具备有益效果：本实用新型抵板下部与机盖锁扣焊接，第一安装沿上部对机盖外板进行支撑，可同时满足产品的外板加强和锁扣安装的功能要求；通过设计加强筋可以增加外板加强板的抗压强度；通过在抵板上开设有减重孔，可以达到一定的减重作用。

附图说明

图1为本实用新型机盖局部剖切图；

图2为本实用新型外板加强板结构示意图；

图3为现有技术结构示意图；

图中：1、机盖外板，2、外板加强板，21、抵板，22、第一支撑板，23、第二支撑板，24、第一安装沿，25、第二安装沿，26、通槽，27、加强筋，28、减重孔，3、机盖内板，31、避让口，4、机盖锁扣。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

如图1-3所示的一种新型机盖加强板结构，包括机盖外板1、外板加强板2和机盖内板3，其特征在于，所述外板加强板2位于机盖外板1和机盖内板3之间，所述外板加强板2包括抵板21，所述抵板21的两端分别设有第一支撑板22和第二支撑板23，所述第一支撑板22和第二支撑板23分别与抵板21一体成型设置，所述第一支撑板22的两侧设有第一安装沿24，所述第二支撑板23的两侧设有第二安装沿25，所述第一安装沿24和第二安装沿25分别与机盖外板1焊接固定，所述抵板21远离第一支撑板22和第二支撑板23的一面固定连接有机盖锁扣4，所述机盖内板3上开设有机盖锁扣4的避让口31，所述抵板21与机盖内板3相接触。

较佳地，所述抵板21与第一支撑板22之间形成有一通槽26，所述通槽26上连接有加强筋27。所述通槽26的底端与机盖内板3紧密接触。所述抵板21上还开设有减重孔28。

本实用新型是这样来实现的，设计时，为了减少车型开发过程中尽可能的降低模具的开发费用，减少焊接工序。现将现有设计的机盖外板加强板和锁扣安装板的结构重新设计，使机盖锁扣4固定焊接在抵板21的一面，将原有的设计机盖外板加强板和锁扣安装板合二为一，如此可以相应的减少盖板结构部件，降低相应的模具的开发费用从而减少生产成本，本实用新型抵板21下部与机盖锁扣4焊接，第一安装沿24上部对机盖外板1进行支撑，可同时满足产品的外板加强和锁扣安装的功能要求，通过设计加强筋27可以增加外板加强板2的抗压强度。通过在抵板21上开设有减重孔28，可以达到一定的减重作用。

上述实施方式是对本实用新型的说明，不是对本实用新型的限定，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的保护范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.一种新型机盖加强板结构，包括机盖外板（1）、外板加强板（2）和机盖内板（3），其特征在于，所述外板加强板（2）位于机盖外板（1）和机盖内板（3）之间，所述外板加强板（2）包括抵板（21），所述抵板（21）的两端分别设有第一支撑板（22）和第二支撑板（23），所述第一支撑板（22）和第二支撑板（23）分别与抵板（21）一体成型设置，所述第一支撑板（22）的两侧设有第一安装沿（24），所述第二支撑板（23）的两侧设有第二安装沿（25），所述第一安装沿（24）和第二安装沿（25）分别与机盖外板（1）焊接固定，所述抵板（21）远离第一支撑板（22）和第二支撑板（23）的一面固定连接有机盖锁扣（4），所述机盖内板（3）上开设有机盖锁扣（4）的避让口（31），所述抵板（21）与机盖内板（3）相接触。

2.根据权利要求1所述的一种新型机盖加强板结构，其特征在于，所述抵板（21）与第一支撑板（22）之间形成有一通槽（26），所述通槽（26）上连接有加强筋（27）。

3.根据权利要求2所述的一种新型机盖加强板结构，其特征在于，所述通槽（26）的底端与机盖内板（3）紧密接触。

4.根据权利要求1所述的一种新型机盖加强板结构，其特征在于，所述抵板（21）上还开设有减重孔（28）。

技术总结
本实用新型公开了一种新型机盖加强板结构，包括机盖外板、外板加强板和机盖内板，其特征在于，所述外板加强板位于机盖外板和机盖内板之间，所述外板加强板包括抵板，所述抵板的两端分别设有第一支撑板和第二支撑板，所述第一支撑板和第二支撑板分别与抵板一体成型设置，所述第一支撑板的两侧设有第一安装沿，所述第二支撑板的两侧设有第二安装沿，所述第一安装沿和第二安装沿分别与机盖外板焊接固定，所述抵板远离第一支撑板和第二支撑板的一面固定连接有机盖锁扣，所述机盖内板上开设有机盖锁扣的避让口，所述抵板与机盖内板相接触。本实用新型解决了现有技术机盖加强板结构复杂，适用性不强的问题。

技术研发人员：刘庆峰;张太成;柳建俊;侯仁升;邹德志;吴东宁
受保护的技术使用者：江西昌河汽车有限责任公司
技术研发日：2020.03.28
技术公布日：2020.10.30