一种滑板车的前叉机构的制作方法

[0001]
本实用新型涉及电动滑板车领域，尤其涉及一种滑板车的前叉机构。


背景技术：

[0002]
电动滑板是以传统人力滑板为基础，加上电力套件的交通工具。电动滑板车的控制方式与传统电动自行车相同，容易被驾驶者学习，配备可拆装可折叠的车座，比传统电动自行车结构简单、车轮小、轻巧简便，能节省大量社会资源。
[0003]
现有的电动滑板车结构简单，前叉机构单一，且结构不稳固，在使用时，转弯僵硬，体验感差。


技术实现要素：

[0004]
本实用新型的目的是针对现有技术的缺陷，提供了一种方便舒适的滑板车的前叉机构车。
[0005]
为了实现以上目的，本实用新型采用以下技术方案：
[0006]
一种滑板车的前叉机构，包括前轮和前叉杆组件，所述前叉机构还包括前叉横梁机构及立杆，所述前叉横梁机构两端均通过万向节安装有前轮，所述前叉横梁机构内设有复位机构，所述立杆可转动的连接在前叉横梁机构的中部，所述立杆转动带动前叉横梁机构水平移动，复位机构用于将水平移动后的前叉横梁机构回复到中立位置。
[0007]
进一步的，所述前叉横梁机构包括前叉横梁、横杆，所述前叉横梁在立杆的两侧上装设复位机构，所述横杆中央通过销轴连接在立杆的下方，横杆中央的两侧与复位结构相连，横杆的端部与万向节连接。
[0008]
进一步的，所述复位机构包括横杆复位弹簧及弹簧固定轴，所述前叉横梁机构内在立杆的两侧设有弹簧固定轴，每个弹簧固定轴上均套设有横杆复位弹簧，横杆复位弹簧与横杆中央的两侧抵接。
[0009]
进一步的，所述横杆中央的两侧为台阶面，横杆复位弹簧为中部u形的双弹簧，所述双弹簧中部的u形处于台阶面抵接，所述双弹簧两端套设弹簧固定轴轴上。
[0010]
进一步的，所述立杆设于前叉横梁的立杆槽中并通过立杆销轴与横杆连接。
[0011]
进一步的，所述立杆设上部套设有减震波纹管。
[0012]
进一步的，所述横杆中央的前侧设有立杆盖。
[0013]
进一步的，前叉横梁机构还包括横梁外壳，所述横梁外壳固定在前叉横梁前方，所述横梁外壳前方还固定有前叉盖板。
[0014]
进一步的，所述前叉机构包括前轮通过内侧固定块和外侧固定块，所述内侧固定块一端与万向节连接，另一端与外侧固定块连接，所述前轮与外侧固定块固定连接。
[0015]
进一步的，所述立杆通过车身连接件与踏板连接。
[0016]
采用本实用新型技术方案，本实用新型的有益效果为：与现有技术相比，本实用新型通过立杆的小幅度震荡式转动，与前叉横梁机构水平式移动相互配合，使得在行驶转弯
时车头转动顺畅不僵硬，极大的提高了使用的体验感。
附图说明
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图1是本实用新型提供的一种滑板车的前叉机构在整车上的应用图；
[0018]
图2是本实用新型提供的一种滑板车的前叉机构爆炸图一；
[0019]
图3是本实用新型提供的一种滑板车的前叉机构爆炸图二；
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图4是本实用新型提供的一种滑板车的前叉机构爆炸图三。
[0021]
其中，1、前轮，2、前叉杆组件，3、前叉横梁，4、前叉盖板，5、横梁外壳，6、内侧固定块，7、外侧固定块，8、横杆，9、立杆，10、横杆复位弹簧，11、立杆盖，12、车身连接件，13、减震波纹管，14、立杆销轴，15、弹簧固定轴，16、万向节。
具体实施方式
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结合附图对本实用新型具体方案具体实施例作进一步的阐述。
[0023]
如图所示，一种滑板车的前叉机构，包括前轮1和前叉杆组件2，所述前叉机构还包括前叉横梁机构及立杆9，所述前叉横梁机构两端均通过万向节16安装有前轮1，所述前叉横梁机构内设有复位机构，所述立杆9可转动的连接在前叉横梁机构的中部，所述立杆9转动带动前叉横梁机构水平移动，复位机构用于将水平移动后的前叉横梁机构回复到中立位置。当使用滑板车转弯时，把手带动立杆9转动小幅度微倾斜时，前叉横梁机构联动水平移动，使得在转弯时不僵硬，转弯顺畅。当转弯结束后，外力撤去，复位机构将叉横梁机构回复到中立位置，同时带动立杆9转正，减小了人工操作的力度，转弯轻松便捷。所述立杆9上部与前叉杆组件2连接。
[0024]
所述前叉横梁机构包括前叉横梁3、横杆8，所述前叉横梁3在立杆9的两侧上装设复位机构，所述横杆8中央通过销轴连接在立杆9的下方，横杆8中央的两侧与复位结构相连，横杆8的端部与万向节16连接。
[0025]
所述复位机构包括横杆复位弹簧10及弹簧固定轴15，所述前叉横梁3机构内在立杆9的两侧设有弹簧固定轴15，每个弹簧固定轴15上均套设有横杆复位弹簧10，横杆复位弹簧10与横杆8中央的两侧抵接。
[0026]
所述横杆8中央的两侧为台阶面，横杆复位弹簧10为中部u形的双弹簧，所述双弹簧中部的u形处于台阶面抵接，所述双弹簧两端套设弹簧固定轴15轴上。
[0027]
横杆8左右水平移动后，台阶面推压复位弹簧为中部的u形处，当立撤去时，u形处复位恢复，带动横杆8回到中立位置，从而联动立杆9轻松转正。
[0028]
所述立杆9设于前叉横梁3的立杆槽中并通过立杆销轴14与横杆8连接。
[0029]
所述立杆9设上部套设有减震波纹管13。
[0030]
所述横杆8中央的前侧设有立杆盖11。前叉横梁3机构还包括横梁外壳5，所述横梁外壳5固定在前叉横梁3前方，所述横梁外壳5前方还固定有前叉盖板4。
[0031]
所述前叉机构包括前轮1通过内侧固定块6和外侧固定块7，所述内侧固定块6一端与万向节16连接，另一端与外侧固定块7连接，所述前轮1与外侧固定块7固定连接。所述立杆9通过车身连接件12与踏板连接。
[0032]
注意，上述仅为本实用新型的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会
理解，本实用新型不限于这里所述的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本实用新型的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本实用新型进行了较为详细的说明，但是本实用新型不仅仅限于以上实施例，在不脱离本实用新型构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本实用新型的范围由所附的权利要求范围决定。