一种高强度自行车车把的制作方法

本实用新型涉及家电自行车技术领域，具体为一种高强度自行车车把。

背景技术：

自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆。人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具。自行车种类很多，有单人自行车，双人自行车还有多人自行车，自行车车把是整个自行车中非常重要的配件，直接影响自行车的行驶安全。

市场上的自行车车把在整体的结构上不够稳定和牢固，容易在实际使用过程中出现松动导致影响实际使用安全性的情况，同时整体的强度不够，受到外力的碰撞容易出现变形的问题，为此，我们提出一种高强度自行车车把。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种高强度自行车车把，以解决上述背景技术中提出的自行车车把在整体的结构上不够稳定和牢固，容易在实际使用过程中出现松动导致影响实际使用安全性的情况，同时整体的强度不够，受到外力的碰撞容易出现变形的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高强度自行车车把，包括连接杆、刹车线和紧线块，所述连接杆的一端内部固定有支撑副杆，且支撑副杆的下端外侧设置有支撑主杆，所述支撑主杆的外部一侧设置有紧固块，且紧固块的内部固定有紧固螺栓，所述连接杆的另一端内部固定有固定主杆，且固定主杆的外侧设置有刹线卡扣，所述刹线卡扣的内侧固定有刹车线，且刹线卡扣的一侧分布有固定块，所述固定块的内部中心位置固定有紧线块，且固定块的外部两侧设置有固定螺栓，所述紧线块的外部一侧固定有刹车捏块，且刹车捏块的外部设置有第一防滑层，所述固定块的另一侧分布有限位环，且限位环的另一侧分布有第二防滑层，所述固定主杆的两端固定有防护块，且防护块的外侧设置有紧固旋钮。

优选的，所述支撑主杆内部呈中空状，且支撑副杆和支撑主杆之间构成升降结构。

优选的，所述固定主杆与连接杆呈垂直状分布，且固定主杆和连接杆之间构成一体化结构。

优选的，所述刹线卡扣内部大小与刹车线外直径尺寸相吻合，且刹线卡扣和刹车线之间构成卡合结构。

优选的，所述固定螺栓与固定块呈固定连接，且紧线块和固定块之间构成可拆卸结构。

优选的，所述紧固旋钮贯穿于防护块内侧，且防护块和固定主杆之间构成可调节结构。

优选的，所述连接杆的另一端外部固定有分线固定块，且分线固定块的内部设置有固线槽，所述分线固定块的外部上端固定有固定旋钮，所述固定主杆一侧的外部固定有铃铛。

优选的，所述固线槽内部大小与刹车线外直径尺寸相吻合，且分线固定块和固线槽之间构成束线结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该高强度自行车车把设置有支撑主杆，支撑主杆内部呈中空状，内部中空状的支撑主杆和支撑副杆的外直径尺寸相吻合，这样使得支撑副杆和支撑主杆之间的连接固定足够的牢固不会出现在实际使用过程中松动导致影响实际使用安全性的情况，同时升降的结构可以根据实际情况调整不同的高度，以达到最佳的实际使用效果，配合固定在支撑主杆外侧的紧固块和紧固螺栓加以固定；

固定主杆与连接杆呈垂直状分布，呈垂直状分布在固定主杆内部连接杆可以保证两者之间位置的准确性，不会出现在实际使用过程中倾斜晃动导致影响实际使用安全性的情况，大大提升该自行车车把的强度，一体化的结构在保证美观的同时大大提升该自行车车把的实际使用寿命；

刹线卡扣内部大小与刹车线外直径尺寸相吻合，设置在固定主杆外侧的刹线卡扣可以对刹车线起到很好的定位固定作用，避免在实际使用过程中刹车线露出妨碍骑行存在安全风险的情况，同时刹线卡扣内部大小与刹车线外直径尺寸相吻合可以保证刹车线卡合的牢固性；

固定螺栓与固定块呈固定连接，通过固定螺栓固定在固定块内侧的紧线块可以保证固定的牢固性，不会出现在实际使用过程中出现松动导致影响刹车效果的情况，同时可拆卸的结构便于后期对于紧线块的维修与更换，提升该自行车车把的实际使用效果；

紧固旋钮贯穿于防护块内侧，贯穿于防护块内侧的紧固旋钮可以保证紧固旋钮与固定主杆之间固定的稳定性，通过松紧紧固旋钮可以改变防护块的方向，这样可以根据实际使用情况进行调节，提升实际使用效果，同时保证整个自行车车把的强度和使用安全性；

固线槽内部大小与刹车线外直径尺寸相吻合，相吻合的固线槽内部和刹车线外直径尺寸可以保证刹车线固定的牢固性和稳定性，避免在实际使用过程中出现松动影响使用效果的情况，束线的结构在保证稳定性的同时大大提升该自行车车把的整体美观。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型支撑主杆和支撑副杆结构示意图；

图3为本实用新型支撑主杆截面结构示意图；

图4为本实用新型图1中a处放大结构示意图。

图中：1、连接杆；2、支撑副杆；3、支撑主杆；4、紧固块；5、紧固螺栓；6、固定主杆；7、刹线卡扣；8、刹车线；9、固定块；10、紧线块；11、固定螺栓；12、刹车捏块；13、第一防滑层；14、限位环；15、第二防滑层；16、防护块；17、紧固旋钮；18、分线固定块；19、固线槽；20、固定旋钮；21、铃铛。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种高强度自行车车把，包括连接杆1、支撑副杆2、支撑主杆3、紧固块4、紧固螺栓5、固定主杆6、刹线卡扣7、刹车线8、固定块9、紧线块10、固定螺栓11、刹车捏块12、第一防滑层13、限位环14、第二防滑层15、防护块16、紧固旋钮17、分线固定块18、固线槽19、固定旋钮20和铃铛21，连接杆1的一端内部固定有支撑副杆2，且支撑副杆2的下端外侧设置有支撑主杆3，支撑主杆3内部呈中空状，且支撑副杆2和支撑主杆3之间构成升降结构，内部中空状的支撑主杆3和支撑副杆2的外直径尺寸相吻合，这样使得支撑副杆2和支撑主杆3之间的连接固定足够的牢固不会出现在实际使用过程中松动导致影响实际使用安全性的情况，同时升降的结构可以根据实际情况调整不同的高度，以达到最佳的实际使用效果，配合固定在支撑主杆3外侧的紧固块4和紧固螺栓5加以固定；

支撑主杆3的外部一侧设置有紧固块4，且紧固块4的内部固定有紧固螺栓5，连接杆1的另一端内部固定有固定主杆6，且固定主杆6的外侧设置有刹线卡扣7，刹线卡扣7的内侧固定有刹车线8，且刹线卡扣7的一侧分布有固定块9，固定主杆6与连接杆1呈垂直状分布，且固定主杆6和连接杆1之间构成一体化结构，呈垂直状分布在固定主杆6内部连接杆1可以保证两者之间位置的准确性，不会出现在实际使用过程中倾斜晃动导致影响实际使用安全性的情况，大大提升该自行车车把的强度，一体化的结构在保证美观的同时大大提升该自行车车把的实际使用寿命，刹线卡扣7内部大小与刹车线8外直径尺寸相吻合，且刹线卡扣7和刹车线8之间构成卡合结构，设置在固定主杆6外侧的刹线卡扣7可以对刹车线8起到很好的定位固定作用，避免在实际使用过程中刹车线8露出妨碍骑行存在安全风险的情况，同时刹线卡扣7内部大小与刹车线8外直径尺寸相吻合可以保证刹车线8卡合的牢固性；

固定块9的内部中心位置固定有紧线块10，且固定块9的外部两侧设置有固定螺栓11，紧线块10的外部一侧固定有刹车捏块12，且刹车捏块12的外部设置有第一防滑层13，固定螺栓11与固定块9呈固定连接，且紧线块10和固定块9之间构成可拆卸结构，通过固定螺栓11固定在固定块9内侧的紧线块10可以保证固定的牢固性，不会出现在实际使用过程中出现松动导致影响刹车效果的情况，同时可拆卸的结构便于后期对于紧线块10的维修与更换，提升该自行车车把的实际使用效果；

固定块9的另一侧分布有限位环14，且限位环14的另一侧分布有第二防滑层15，固定主杆6的两端固定有防护块16，且防护块16的外侧设置有紧固旋钮17，紧固旋钮17贯穿于防护块16内侧，且防护块16和固定主杆6之间构成可调节结构，贯穿于防护块16内侧的紧固旋钮17可以保证紧固旋钮17与固定主杆6之间固定的稳定性，通过松紧紧固旋钮17可以改变防护块16的方向，这样可以根据实际使用情况进行调节，提升实际使用效果，同时保证整个自行车车把的强度和使用安全性；

连接杆1的另一端外部固定有分线固定块18，且分线固定块18的内部设置有固线槽19，分线固定块18的外部上端固定有固定旋钮20，固定主杆6一侧的外部固定有铃铛21，固线槽19内部大小与刹车线8外直径尺寸相吻合，且分线固定块18和固线槽19之间构成束线结构，相吻合的固线槽19内部和刹车线8外直径尺寸可以保证刹车线8固定的牢固性和稳定性，避免在实际使用过程中出现松动影响使用效果的情况，束线的结构在保证稳定性的同时大大提升该自行车车把的整体美观。

工作原理：对于这类的高强度自行车车把，首先固定支撑主杆3，内部中空状的支撑主杆3和支撑副杆2的外直径尺寸相吻合，这样使得支撑副杆2和支撑主杆3之间的连接固定足够的牢固不会出现在实际使用过程中松动导致影响实际使用安全性的情况，同时升降的结构可以根据实际情况调整不同的高度，以达到最佳的实际使用效果，配合固定在支撑主杆3外侧的紧固块4和紧固螺栓5加以固定，相吻合的固线槽19内部和刹车线8外直径尺寸可以保证刹车线8固定的牢固性和稳定性，避免在实际使用过程中出现松动影响使用效果的情况，束线的结构在保证稳定性的同时大大提升该自行车车把的整体美观，设置在固定主杆6外侧的刹线卡扣7可以对刹车线8起到很好的定位固定作用，避免在实际使用过程中刹车线8露出妨碍骑行存在安全风险的情况，同时刹线卡扣7内部大小与刹车线8外直径尺寸相吻合可以保证刹车线8卡合的牢固性，贯穿于防护块16内侧的紧固旋钮17可以保证紧固旋钮17与固定主杆6之间固定的稳定性，通过松紧紧固旋钮17可以改变防护块16的方向，这样可以根据实际使用情况进行调节，提升实际使用效果，同时保证整个自行车车把的强度和使用安全性，就这样完成整个高强度自行车车把的使用过程。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。