一种方向盘的制作方法

本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种方向盘。

背景技术：

汽车、轮船、飞机等的操纵行驶方向的轮状装置，最初的汽车是用舵来控制和驾驶的，舵不能说不好，但是它会把汽车行驶中产生的剧烈振动传递给驾驶者，增加其控制方向的难度，当发动机被改为安装在车头部位之后，由于重量的增加，驾驶员根本没有办法再用车舵来驾驶汽车了，方向盘这种新设计便应运而生，它在驾驶员与车轮之间引入的齿轮系统操作灵活，很好地隔绝了来自道路的剧烈振动，不仅如此，好的方向盘系统还能为驾驶者带来一种与道路亲密无间的感受，但是现有方向盘在转向较大时会发生双手交叉的现象，容易发生绊手的现象，且在发生紧急状况时不能够有效的对汽车进行制动，安全性能较差。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种方向盘，以解决现有方向盘在转向较大时会发生双手交叉的现象，容易发生绊手的现象，安全性能较差的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种方向盘，包括控制机构，所述控制机构包括保护外壳、控制盘和连接杆，所述保护外壳的内部设置有控制盘，所述保护外壳的周侧安装有三个连接杆，还包括：

转动盘，安装在控制机构的下端，所述转动盘包括固定盘、从动啮齿圈和限位滑轨，所述固定盘通过螺钉安装在控制机构的下端，所述固定盘的下端开设有限位滑轨，所述固定盘的下端且位于限位滑轨的一侧焊接连接有从动啮齿圈；

驱动握把，安装在转动盘下端的两侧，所述驱动握把包括安装底座、转动块、限位杆、主动啮齿轮、电机、把手和动力控制开关，所述安装底座的下端螺钉连接有电机，所述电机的输出端贯穿安装底座且位于安装底座的内部卡接连接有主动啮齿轮，所述安装底座的上端焊接连接有转动块，所述转动块的外侧转动连接有限位杆，所述安装底座的下端且位于电机的外侧安装有把手，所述把手的内部设置有动力控制开关，且所述动力控制开关和电机通过导线电性连接；

制动机构，安装在控制机构的外侧，所述制动机构包括上盘、制动控制按钮、回力弹簧、升降杆、下盘和套筒，所述下盘通过焊接连接在三所述连接杆的外侧，所述制动控制按钮的上端焊接连接有多个套筒，所述套筒的外侧套接连接有回力弹簧，所述下盘的上端且位于套筒的一侧设置有制动控制按钮，且所述制动控制按钮的一端电性连接有导线，所述导线远离制动控制按钮的一端可以和汽车的手刹制动按钮通过导线电性连接，所述上盘的下端焊接连接有和套筒数量相同的升降杆，且所述升降杆和套筒通过滑动连接。

优选的，所述制动机构的外侧缝纫连接有保护皮套。

本技术方案中，通过在制动机构的外侧缝纫连接有保护皮套，使得驾驶人员使用装置的更加的舒适。

优选的，所述制动机构的外侧和保护皮套的内壁均设置有防滑纹。

本技术方案中，使得保护皮套和制动机构的固定更加的牢靠。

优选的，三所述连接杆的内部和固定盘的上端均开设有内螺纹孔洞，所述固定盘和三所述连接杆通过螺钉连接。

本技术方案中，使得固定盘和连接杆的连接更加的方便。

优选的，所述主动啮齿轮和从动啮齿圈的周侧均设置有啮齿，所述从动啮齿圈和主动啮齿轮通过啮齿连接。

本技术方案中，使得主动啮齿轮转动时能够带动从动啮齿圈一起转动。

优选的，所述限位滑轨的内径和限位杆的外径大小相同，所述限位滑轨和限位杆通过滑动连接。

本技术方案中，使得限位杆的滑动更加的方便。

优选的，所述把手的外侧设置有防滑保护套。

本技术方案中，使得装置能够有效的避免驾驶人员使用装置时发生手滑现象。

优选的，所述动力控制开关的上端设置有与手指配合的凹槽。

本技术方案中，使得驾驶人员使用装置时更加的舒适。

优选的，所述电机的输出端贯穿安装底座卡接连接有传动轴，所述传动轴中间位置的外径和主动啮齿轮的内径大小相同，所述传动轴和主动啮齿轮通过卡接连接。

本技术方案中，使得电机能够有效的带动主动啮齿轮转动。

优选的，所述安装底座内部的上端开设有限位凹槽，所述限位凹槽的内径与所述传动轴上端的外径大小相同，所述限位凹槽和传动轴通过转动连接。

本技术方案中，使得限位凹槽能够对传动轴的上端进行加固。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

（1）本实用新型通过设置转动盘和驱动握把能够较为简单的控制汽车进行转向，在转向的过程中不需要双手交叉，从而有效的避免双手交叉时可能会发生的绊手现象。

（2）本实用新型通过利用人紧张时会握拳的原理设置有制动机构，在发生紧急情况时，驾驶人员会不自觉的握紧双手对制动机构进行挤压，对车辆进行制动，从而大大的提升了车辆的安全性能。

附图说明

图1为本实用新型一端的整体结构示意图；

图2为本实用新型另一端的整体结构示意图；

图3为本实用新型控制机构的大样图；

图4为本实用新型转动盘的剖切大样图；

图5为本实用新型驱动握把的大样图；

图6为本实用新型制动机构的剖切大样图。

图中：1、控制机构；2、转动盘；3、驱动握把；4、制动机构；5、保护皮套；101、保护外壳；102、控制盘；103、连接杆；201、固定盘；202、从动啮齿圈；203、限位滑轨；301、安装底座；302、转动块；303、限位杆；304、主动啮齿轮；305、电机；306、把手；307、动力控制开关；401、上盘；402、制动控制按钮；403、回力弹簧；404、升降杆；405、下盘；406、套筒。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参照图1-3，一种方向盘，包括控制机构1，控制机构1包括保护外壳101、控制盘102和连接杆103，保护外壳101的内部设置有控制盘102，保护外壳101的周侧安装有三个连接杆103，还包括：

参照图3-4，转动盘2，安装在控制机构1的下端，转动盘2包括固定盘201、从动啮齿圈202和限位滑轨203，固定盘201旋转时会带动控制机构1一起旋转，从而使装置控制汽车进行转向，固定盘201通过螺钉安装在控制机构1的下端，三连接杆103的内部和固定盘201的上端均开设有内螺纹孔洞，固定盘201和三连接杆103通过螺钉连接，使得控制机构1和转动盘2的连接更加的简单，固定盘201的下端开设有限位滑轨203，固定盘201的下端且位于限位滑轨203的一侧焊接连接有从动啮齿圈202，使得装置能够通过转动盘2带动控制机构1进行转动；

参照图4-5，驱动握把3，安装在转动盘2下端的两侧，驱动握把3包括安装底座301、转动块302、限位杆303、主动啮齿轮304、电机305、把手306和动力控制开关307，安装底座301的下端螺钉连接有电机305，电机305的输出端贯穿安装底座301且位于安装底座301的内部卡接连接有主动啮齿轮304，主动啮齿轮304和从动啮齿圈202的周侧均设置有啮齿，从动啮齿圈202和主动啮齿轮304通过啮齿连接，使得主动啮齿轮304转动时能够控制从动啮齿圈202转动，电机305的输出端贯穿安装底座301卡接连接有传动轴，传动轴中间位置的外径和主动啮齿轮304的内径大小相同，传动轴和主动啮齿轮304通过卡接连接，安装底座301内部的上端开设有限位凹槽，限位凹槽的内径与传动轴上端的外径大小相同，限位凹槽和传动轴通过转动连接，安装底座301的上端焊接连接有转动块302，转动块302的外侧转动连接有限位杆303，限位滑轨203的内径和限位杆303的外径大小相同，限位滑轨203和限位杆303通过滑动连接，安装底座301的下端且位于电机305的外侧安装有把手306，把手306的外侧设置有防滑保护套，使得能够对把手306进行保护，驾驶人员使用该装置时，可以双手手持把手306，在需要转向时通过启动转动方向的驱动握把3带动转动盘2转动，把手306的内部设置有动力控制开关307，且动力控制开关307和电机305通过导线电性连接，动力控制开关307的上端设置有与手指配合的凹槽，使得驾驶人员更加的舒适，启动驱动握把3时通过用手按压动力控制开关307将电机305启动，电机305启动后会带动主动啮齿轮304转动，因为主动啮齿轮304和从动啮齿圈202通过啮齿连接，主动啮齿轮304转动时会通过从动啮齿圈202带动固定盘201一起旋转；

参照图1和图6，制动机构4，安装在控制机构1的外侧，制动机构4包括上盘401、制动控制按钮402、回力弹簧403、升降杆404、下盘405和套筒406，下盘405通过焊接连接在三连接杆103的外侧，制动控制按钮402的上端焊接连接有多个套筒406，套筒406的外侧套接连接有回力弹簧403，下盘405的上端且位于套筒406的一侧设置有制动控制按钮402，且制动控制按钮402的一端电性连接有导线，导线远离制动控制按钮402的一端可以和汽车的手刹制动按钮通过导线电性连接，在使用时也可以手持制动机构4，在需要紧急刹车的时候使用较大的力将上盘401和套筒406挤压在一起，挤压的过程中会对制动控制按钮402进行按压，通过制动控制按钮402启动手刹对汽车进行制动，制动完成后松开制动机构4,制动机构4会自动复位，上盘401的下端焊接连接有和套筒406数量相同的升降杆404，且升降杆404和套筒406通过滑动连接，制动机构4的外侧缝纫连接有保护皮套5，使得使用人员使用时更加的舒适，制动机构4的外侧和保护皮套5的内壁均设置有防滑纹，使得制动机构4和保护皮套5不会发生滑动现象。

工作原理：

本实用新型中，驾驶人员使用该装置时，可以双手手持把手306，在需要转向时通过启动转动方向的驱动握把3带动转动盘2转动，启动驱动握把3时通过用手按压动力控制开关307将电机305启动，电机305启动后会带动主动啮齿轮304转动，因为主动啮齿轮304和从动啮齿圈202通过啮齿连接，主动啮齿轮304转动时会通过从动啮齿圈202带动固定盘201一起旋转，固定盘201旋转时会带动控制机构1一起旋转，从而使装置控制汽车进行转向，在使用时也可以手持制动机构4，在需要紧急刹车的时候使用较大的力将上盘401和套筒406挤压在一起，挤压的过程中会对制动控制按钮402进行按压，通过制动控制按钮402启动手刹对汽车进行制动，制动完成后松开制动机构4,制动机构4会自动复位。

以上，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。