婴儿车车轮刹车制动机构的制作方法

本实用新型涉及一种婴儿推车，特别涉及一种婴儿车车轮刹车制动机构。

背景技术：

婴儿推车目前深受家长的青睐，出行时，可以将婴儿放在推上推行，节省力气，出行方便，而目前婴儿车的车轮刹车结构大都是采用摩擦的方式实现的，即在轮座上设置偏心摩擦片，刹车时，需要分别踩两个轮子上的偏心摩擦片实现车轮刹车，这种结构一方面偏心摩擦片长期使用容易磨损，造成刹车失灵，另一方面，需要分别对两个轮进行刹车操作，操作不方便，还容易出现由于仅给一个轮子刹车，婴儿车刹车不稳定的情况出现。

技术实现要素：

为了克服上述缺陷，本实用新型提供了一种婴儿车车轮刹车制动机构，该婴儿车车轮刹车制动机构的结构简单、刹车操作方便、刹车稳定。

本实用新型为了解决其技术问题所采用的技术方案是：一种婴儿车车轮刹车制动机构，包括车轮、车轮支架、刹车块、刹车导杆、弹性件和开关，所述车轮能够转动的安装于车轮支架上，车轮上同轴固设有刹车内齿圈，刹车块能够沿车轮径向滑动的安装于车轮支架上，刹车块一端设有沿车轮轴向延伸的卡齿，所述卡齿插设于刹车内齿圈内并能够与刹车内齿圈啮合卡置，弹性件给刹车块提供保持卡齿与刹车内齿圈啮合卡置的弹性力，刹车导杆能够滑动的安装于车轮支架上，所述刹车导杆一端紧抵刹车块另一端，且刹车导杆滑动能够抵压刹车块克服弹性件弹力沿车轮径向滑动，开关安装于车轮支架上，开关能够驱动刹车导杆往复滑动。

作为本实用新型的进一步改进，还设有连杆，两个车轮支架平行间隔排列，连杆两端分别与两个车轮支架固定连接，开关安装于连杆上，开关能够同时驱动两个车轮支架上的刹车导杆往复滑动。

作为本实用新型的进一步改进，所述连杆为管状结构，车轮支架上设有供刹车导杆滑动的滑道，连杆内侧与车轮支架上的滑道交叉连通，连杆内能够滑动的设有两个刹车导动杆，两个刹车导动杆分别与连杆两端的车轮支架滑道内的刹车导杆通过斜面接触，连杆上的开关驱动两个刹车导动杆同步反向运动。

作为本实用新型的进一步改进，所述刹车导动杆侧壁上设有沿其轴向延伸的长条形凹槽结构，连杆侧壁上固定设有径向凸起结构，所述径向凸起结构能够滑动的插设于刹车导动杆侧壁上的长条形凹槽结构内。

作为本实用新型的进一步改进，所述车轮支架包括轮座、轮座接头和前叉，所述轮座接头上设有空心转轴，该空心转轴轴向止动且圆周方向能够转动的插设于轮座内，刹车导杆能够沿轴向滑动的插设于轮座接头的空心转轴内，前叉上端安装于轮座上，车轮能够转动的安装于前叉的两个插片之间，刹车块能够滑动设定距离的安装于前叉侧壁上，刹车块另一端形成有沿车轮轴向延伸的挡壁，该挡壁伸入到前叉的两个插片之间，刹车导杆一端紧抵刹车块另一端的挡壁上侧表面上。

作为本实用新型的进一步改进，所述前叉的两插片之间设有连接壁，连接壁内形成有供刹车块的挡壁插设的通道，连接壁上侧壁上还设有与轮座接头的空心转轴连通的避让孔，刹车导杆一端经该避让孔插入连接壁的通道内紧抵刹车块另一端的挡壁。

作为本实用新型的进一步改进，所述刹车块为倒u形结构，连接壁为倒u形结构的底面，卡齿固定安装于倒u形结构开口端两侧壁上，前叉两插片侧壁上形成有供刹车块倒u形结构两侧壁滑动的滑道。

作为本实用新型的进一步改进，前叉两插片侧壁的滑道底面上还设有导向凸起，刹车块倒u形结构侧壁上还设有沿其滑动方向延伸的滑槽，所述导向凸起能够相对滑动的插设于前述的滑槽内。

作为本实用新型的进一步改进，所述轮座接头上设有圆孔和与圆孔同心的弧形孔，前叉上端形成有与前述圆孔和弧形孔正对的两个安装孔，所述前叉上端的两个安装孔与圆孔和弧形孔通过连接件连接，所述轮座接头和前叉之间还设有缓冲弹性件。

作为本实用新型的进一步改进，所述轮座接头和前叉上分别形成有弹性件插接槽，缓冲弹性件两端分别紧密的插设于弹性件插接槽内。

本实用新型的有益效果是：本实用新型通过刹车导杆滑动抵压刹车块使其克服弹性力实现其上卡齿与车轮上内齿圈脱扣，实现车轮随意转动，刹车导杆反向运动，刹车块失去刹车导杆的抵压作用在弹性件弹力作用下复位与齿轮啮合卡置实现刹车动作，该种刹车结构简单，更通过一个开关联动两个刹车导动杆分别驱动两个车轮上的刹车块，一个操作即可实现两个车轮同时刹车或取消刹车，操作方便，能够避免一个车轮忘记刹车的情况，婴儿车刹车稳定，且通过内齿圈与卡齿啮合的结构实现刹车，避免了摩擦片磨损，避免了刹车失灵情况发生。

附图说明

图1为本实用新型的立体图；

图2为本实用新型第一分解图；

图3为本实用新型第二分解图；

图4为本实用新型的车轮部分主视图；

图5为图4中a-a向剖视图；

图6为本实用新型的开关同步驱动两个车轮刹车结构原理图。

具体实施方式

实施例：一种婴儿车车轮刹车制动机构，包括车轮1、车轮支架、刹车块2、刹车导杆3、弹性件4和开关21，所述车轮1能够转动的安装于车轮支架上，车轮1上同轴固设有刹车内齿圈5，刹车块2能够沿车轮1径向滑动的安装于车轮支架上，刹车块2一端设有沿车轮1轴向延伸的卡齿6，所述卡齿6插设于刹车内齿圈5内并能够与刹车内齿圈5啮合卡置，弹性件4给刹车块2提供保持卡齿6与刹车内齿圈5啮合卡置的弹性力，刹车导杆3能够滑动的安装于车轮支架上，所述刹车导杆3一端紧抵刹车块2另一端，且刹车导杆3滑动能够抵压刹车块2克服弹性件4弹力沿车轮1径向滑动，开关21安装于车轮支架上，开关21能够驱动刹车导杆3往复滑动。常规状态，刹车块2在弹性件4作用下保持与车轮1上内齿圈啮合卡置的状态，需要推行婴儿车时，只需操作一下开关21，开关21带动刹车导杆3下压刹车块2，使得刹车块2克服弹性力沿车轮1径向滑动，刹车块2上的卡齿6就脱离了车轮1内齿圈，此时车轮1可以随意转动，该结构简单，通过卡齿6啮合结构实现车轮1的刹车，刹车牢固稳定，避免长期使用出现刹车失灵的情况。

还设有连杆7，两个车轮支架平行间隔排列，连杆7两端分别与两个车轮支架固定连接，开关21安装于连杆7上，开关21能够同时驱动两个车轮支架上的刹车导杆3往复滑动。通过一个开关21同时驱动两个车轮1上的涉车导杆同步运动，实现两个车轮1同步刹车或同步取消刹车，避免了两个车轮1分别刹车操作，提高了刹车效率。

所述连杆7为管状结构，车轮支架上设有供刹车导杆3滑动的滑道16，连杆7内侧与车轮支架上的滑道16交叉连通，连杆7内能够滑动的设有两个刹车导动杆8，两个刹车导动杆8分别与连杆7两端的车轮支架滑道16内的刹车导杆3通过斜面接触，连杆7上的开关21驱动两个刹车导动杆8同步反向运动。通过开关21带动两个刹车导动杆8同步反向滑动，进而通过刹车导动杆8上的斜面抵压刹车导杆3另一端，实现两个刹车导杆3同步滑动实现刹车和解除刹车操作，开关21带动两个刹车导动杆8同步反向滑动的结构可以为多种结构，如开关21垂直刹车导动杆8滑动方向插设在为按钮结构，其两侧分别形成对称的斜面，两个对称的斜面分别与刹车导动杆8上斜面匹配接触，通过开关21按压即可实现对两个刹车导动杆8同步反向驱动，开关21还可以是旋钮，旋钮上同轴设置齿轮，在两个刹车导动杆8上设置齿条，两个齿条分别与齿轮两侧啮合，还可以是缠绕于旋钮上的两根拉锁拉动两个刹车导动杆8等等，此为本领域技术人员根据本专利很容易想到的等同替换结构，属于本专利保护范围。

所述刹车导动杆8侧壁上设有沿其轴向延伸的长条形凹槽结构9，连杆7侧壁上固定设有径向凸起结构，所述径向凸起结构能够滑动的插设于刹车导动杆8侧壁上的长条形凹槽结构9内。通过长条形凹槽结构9与径向凸起结构配合实现刹车导动杆8滑动导向，连杆7侧壁和刹车导动杆8之间也可以通过键和键槽结构配合实现导向。

所述车轮支架包括轮座10、轮座接头11和前叉12，所述轮座接头11上设有空心转轴13，该空心转轴13轴向止动且圆周方向能够转动的插设于轮座10内，刹车导杆3能够沿轴向滑动的插设于轮座接头11的空心转轴13内，前叉12上端安装于轮座10上，车轮1能够转动的安装于前叉12的两个插片之间，刹车块2能够滑动设定距离的安装于前叉12侧壁上，刹车块2另一端形成有沿车轮1轴向延伸的挡壁14，该挡壁14伸入到前叉12的两个插片之间，刹车导杆3一端紧抵刹车块2另一端的挡壁14上侧表面上。该结构实现了车轮1绕其轮轴转动的同时，轮座接头11可以在轮座10上绕竖直轴转动，实现婴儿车转向，轮座接头11上的空心转轴13端部可以设置外螺纹，外螺纹上螺接螺母实现与轮座10轴向止动连接。

所述前叉12的两插片之间设有连接壁15，连接壁15内形成有供刹车块2的挡壁14插设的通道，连接壁15上侧壁上还设有与轮座接头11的空心转轴13连通的避让孔，刹车导杆3一端经该避让孔插入连接壁15的通道内紧抵刹车块2另一端的挡壁14。该结构可以实现对刹车导杆3一端的定位、导向，以及对刹车块2上的挡壁14进行容纳、限位和导向。

所述刹车块2为倒u形结构，连接壁15为倒u形结构的底面，卡齿6固定安装于倒u形结构开口端两侧壁上，前叉12两插片侧壁上形成有供刹车块2倒u形结构两侧壁滑动的滑道16。为了便于组装u形结构的底面可以为分体插接结构，刹车块2采用倒u形结构形成了对称设置，能够提高刹车稳定性，避免与车轮1发生卡置。

前叉12两插片侧壁的滑道16底面上还设有导向凸起17，刹车块2倒u形结构侧壁上还设有沿其滑动方向延伸的滑槽，所述导向凸起17能够相对滑动的插设于前述的滑槽内。导向凸起17与滑槽配合实现对刹车块2的导向和滑动距离限制。

所述轮座接头11上设有圆孔18和与圆孔18同心的弧形孔19，前叉12上端形成有与前述圆孔18和弧形孔19正对的两个安装孔，所述前叉12上端的两个安装孔与圆孔18和弧形孔19通过连接件连接，所述轮座接头11和前叉12之间还设有缓冲弹性件4。该结构可以实现前叉12与轮座接头11在一定幅度范围内发生弹性相对转动，实现车轮1振动的缓冲，提高婴儿乘坐舒适性。

所述轮座接头11和前叉12上分别形成有弹性件插接槽20，缓冲弹性件4两端分别紧密的插设于弹性件插接槽20内。