驾驶室车门的制作方法

本实用新型涉及汽车驾驶门技术领域，具体为驾驶室车门。

背景技术：

驾驶室部分为汽车整车的最为关键的部分，该部分的装配环境复杂，不仅涉及到舒适性，而且最重要的是安全性和使用寿命。因此，提高该部分装配件的空间配合尺寸及几何形状和好的产品结构，就很关键。

现有的汽车驾驶门的设计都较为复杂，功能较多，导致内部的空间布局不合理，不仅容易造成内部执行元件的工作效率降低，而且影响驾驶门的结构稳定性。

技术实现要素：

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了驾驶室车门，以解决上述背景技术中提出的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：驾驶室车门，包括车门外板和车门内板总成，所述车门外板上一角处设置有车门锁扣板，所述车门外板背部设置有所述车门内板总成，所述车门内板总成上一侧槽道上设置有车门锁固定支架总成，所述车门锁固定支架总成底部设置有锁芯固定加强板，所述车门锁固定支架总成一侧壁上设置有侧支撑加强板总成，所述车门内板总成中部槽道上设置有自锁钢丝固定板，所述自锁钢丝固定板一侧固定有内把手固定加强总成，所述车门内板总成上另一侧槽道上设置有铰链螺母固定加强板总成，所述车门内板总成底部槽道上设置有车门内支撑架。

优选的，所述车门锁扣板与所述车门外板通过合页连接，所述车门内板总成成型于所述车门外板上。

优选的，所述车门锁固定支架总成上焊接有五个m6螺母，所述车门锁固定支架总成通过所述m6螺母固定在所述车门内板总成上，所述锁芯固定加强板与所述车门锁固定支架总成通过卡槽相连接。

优选的，所述侧支撑加强板总成与所述车门内板总成通过螺栓固定连接，所述侧支撑加强板总成与所述车门锁固定支架总成紧挨限位设置，所述侧支撑加强板总成由两个冲压件点焊成型。

优选的，所述自锁钢丝固定板与所述车门内板总成焊接，所述内把手固定加强总成有两组，每组焊接有一个m6螺母，所述内把手固定加强总成与所述车门内板总成通过所述m6螺母固定连接。

优选的，所述铰链螺母固定加强板总成内嵌在所述车门内板总成一侧的槽道内，所述铰链螺母固定加强板总成上带有两组带有三个m10的铰链螺母板。

优选的，所述车门内支撑架与所述车门内板总成通过卡压的方式固定。

本实用新型提供了驾驶室车门，其具备的有益效果如下：

该驾驶室车门总成的主体集成在车门外板和车门内板总成上，通过优化该产品的弯曲角度，型面几何尺寸和构成结构，有效的避免了与其他产品的干涉，使得内部空间布局更加合理，并提高内部执行元件的工作效率，增强驾驶门的结构稳定性。

附图说明

图1为本实用新型的正视图；

图2为本实用新型的后视图。

图中：1、车门外板；2、车门锁扣板；3、车门内板总成；4、内把手固定加强总成；5、车门内支撑架；6、锁芯固定加强板；7、铰链螺母固定加强板总成；8、自锁钢丝固定板；9、车门锁固定支架总成；10、侧支撑加强板总成。

具体实施方式

本实用新型实施例提供驾驶室车门，如图1-2所示，包括车门外板1和车门内板总成3，车门外板1上一角处设置有车门锁扣板2，车门外板1背部设置有车门内板总成3，车门内板总成3上一侧槽道上设置有车门锁固定支架总成9，车门锁固定支架总成9底部设置有锁芯固定加强板6，车门锁固定支架总成9一侧壁上设置有侧支撑加强板总成10，车门内板总成3中部槽道上设置有自锁钢丝固定板8，自锁钢丝固定板8一侧固定有内把手固定加强总成4，车门内板总成3上另一侧槽道上设置有铰链螺母固定加强板总成7，车门内板总成3底部槽道上设置有车门内支撑架5。

其中，车门锁扣板2与车门外板1通过合页连接，车门内板总成3成型于车门外板1上，车门锁固定支架总成9上焊接有五个m6螺母，车门锁固定支架总成9通过m6螺母固定在车门内板总成3上，锁芯固定加强板6与车门锁固定支架总成9通过卡槽相连接，侧支撑加强板总成10与车门内板总成3通过螺栓固定连接，侧支撑加强板总成10与车门锁固定支架总成9紧挨限位设置，侧支撑加强板总成10由两个冲压件点焊成型，车门锁固定支架总成9和锁芯固定加强板6共同用来保护车门锁具的结构强度，侧支撑加强板总成10提高车门板的结构强度。

其中，自锁钢丝固定板8与车门内板总成3焊接，内把手固定加强总成4有两组，每组焊接有一个m6螺母，内把手固定加强总成4与车门内板总成3通过m6螺母固定连接，铰链螺母固定加强板总成7内嵌在车门内板总成3一侧的槽道内，铰链螺母固定加强板总成7上带有两组带有三个m10的铰链螺母板，车门内支撑架5与车门内板总成3通过卡压的方式固定，自锁钢丝固定板8用来加强自锁钢丝的使用稳定性，内把手固定加强总成4相较于传统的塑料螺栓固定座，大大提高了内把手的稳定性，防止长时间使用后松动，铰链螺母用于车门上的铰链上，铰链螺母固定加强板提高了铰链在工作时，防止螺母松动的作用。

工作原理：本实用新型所呈现的驾驶室车门在加工成型后，车门的主体集成于车门外板1和车门内板总成3上，且车门的弯曲角度和型面几何尺寸以及构成结构都进行了优化，有效的避免与其他组成部件产生干涉，提高了车门的总体使用强度，增强使用寿命，其中，车门内板总成3上的内把手固定加强总成4、车门内支撑架5、锁芯固定加强板6、铰链螺母固定加强板总成7、自锁钢丝固定板8、车门锁固定支架总成9以及侧支撑加强板总成10均通过合理的加固方式安装在车门板上，不仅提高了车门上组件的使用强度，而且不占据额外的空间，设计较为合理。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

技术特征：

1.驾驶室车门，包括车门外板(1)和车门内板总成(3)，其特征在于：所述车门外板(1)上一角处设置有车门锁扣板(2)，所述车门外板(1)背部设置有所述车门内板总成(3)，所述车门内板总成(3)上一侧槽道上设置有车门锁固定支架总成(9)，所述车门锁固定支架总成(9)底部设置有锁芯固定加强板(6)，所述车门锁固定支架总成(9)一侧壁上设置有侧支撑加强板总成(10)，所述车门内板总成(3)中部槽道上设置有自锁钢丝固定板(8)，所述自锁钢丝固定板(8)一侧固定有内把手固定加强总成(4)，所述车门内板总成(3)上另一侧槽道上设置有铰链螺母固定加强板总成(7)，所述车门内板总成(3)底部槽道上设置有车门内支撑架(5)。

2.根据权利要求1所述的驾驶室车门，其特征在于：所述车门锁扣板(2)与所述车门外板(1)通过合页连接，所述车门内板总成(3)成型于所述车门外板(1)上。

3.根据权利要求1所述的驾驶室车门，其特征在于：所述车门锁固定支架总成(9)上焊接有五个m6螺母，所述车门锁固定支架总成(9)通过所述m6螺母固定在所述车门内板总成(3)上，所述锁芯固定加强板(6)与所述车门锁固定支架总成(9)通过卡槽相连接。

4.根据权利要求1所述的驾驶室车门，其特征在于：所述侧支撑加强板总成(10)与所述车门内板总成(3)通过螺栓固定连接，所述侧支撑加强板总成(10)与所述车门锁固定支架总成(9)紧挨限位设置，所述侧支撑加强板总成(10)由两个冲压件点焊成型。

5.根据权利要求1所述的驾驶室车门，其特征在于：所述自锁钢丝固定板(8)与所述车门内板总成(3)焊接，所述内把手固定加强总成(4)有两组，每组焊接有一个m6螺母，所述内把手固定加强总成(4)与所述车门内板总成(3)通过所述m6螺母固定连接。

6.根据权利要求1所述的驾驶室车门，其特征在于：所述铰链螺母固定加强板总成(7)内嵌在所述车门内板总成(3)一侧的槽道内，所述铰链螺母固定加强板总成(7)上带有两组带有三个m10的铰链螺母板。

7.根据权利要求1所述的驾驶室车门，其特征在于：所述车门内支撑架(5)与所述车门内板总成(3)通过卡压的方式固定。

技术总结
本实用新型提供驾驶室车门，涉及汽车驾驶门技术领域。该驾驶室车门，包括车门外板和车门内板总成，所述车门外板上一角处设置有车门锁扣板，所述车门外板背部设置有所述车门内板总成，所述车门内板总成上一侧槽道上设置有车门锁固定支架总成，所述车门锁固定支架总成底部设置有锁芯固定加强板。该驾驶室车门总成的主体集成在车门外板和车门内板总成上，通过优化该产品的弯曲角度，型面几何尺寸和构成结构，有效的避免了与其他产品的干涉，使得内部空间布局更加合理，并提高内部执行元件的工作效率，增强驾驶门的结构稳定性。

技术研发人员：吴进城;朱海龙
受保护的技术使用者：武汉中和车身股份有限公司
技术研发日：2020.08.17
技术公布日：2021.03.19