一种长度可调的汽车转向节的制作方法

1.本实用新型涉及汽车转向节技术领域，尤其涉及一种长度可调的汽车转向节。


背景技术：

2.汽车转向节又称“羊角”，是汽车转向桥中的重要零件之一，能够使汽车稳定行驶并灵敏传递行驶方向，转向节的功用是承受汽车前部载荷，支承并带动前轮绕主销转动而使汽车转向。
3.但是，现有技术中，不同的车型对于转向节的契合度不一样，传统固定式转向节无法很好的契合不同的车辆，因此，有必要提供一种新的长度可调的汽车转向节解决上述技术问题。


技术实现要素：

4.本实用新型解决的技术问题是提供一种使用方便、可以适用于不同车型的长度可调的汽车转向节。
5.为解决上述技术问题，本实用新型提供的长度可调的汽车转向节包括：圆盘；两个铰接头，两个铰接头均固定安装在圆盘的顶部；柱体，所述柱体固定安装在圆盘的底部；滑槽，所述滑槽开设在柱体的底部；滑杆，所及滑杆滑动安装在滑槽内，所述滑杆的底端延伸至滑槽外；螺纹头，所述螺纹头固定安装在滑杆的底端；凹槽，所述凹槽开设在滑槽的顶部内壁上；孔洞，所述孔洞开设在凹槽的一侧内壁上；收纳槽，所述收纳槽开设在柱体的一侧，所述收纳槽与孔洞相连通；套筒，所述套筒转动安装在孔洞内，所述套筒的一端延伸至凹槽内；伸缩杆，所述伸缩杆滑动安装在套筒内，所述伸缩杆的一端延伸至孔洞内；转动轮，所述转动轮固定安装在伸缩杆的一端；磁铁块，所述磁铁块固定安装在转动轮上，所述磁铁块的一侧与收纳槽的一侧内壁相接触；第一锥形齿轮，所述第一锥形齿轮固定安装在套筒的一端；内螺纹管，所述内螺纹管转动安装在凹槽内；第二锥形齿轮，所述第二锥形齿轮固定套设在内螺纹管上，所述第一锥形齿轮与第二锥形齿轮啮合；螺杆，所述螺杆螺纹安装在内螺纹管内，所述螺杆的底端延伸至内螺纹管外并与滑杆的顶端固定连接。
6.优选的，所述滑槽的两侧内壁上均开设有第一限位槽，所述第一限位槽内滑动安装有第一限位块，所述第一限位块与滑杆固定连接。
7.优选的，所述孔洞内固定安装有两个第一支撑块，所述套筒与两个第一支撑块转动连接。
8.优选的，所述伸缩杆的顶部开设有第二限位槽，所述第二限位槽内滑动安装有第二限位块，所述第二限位块的顶部延伸至第二限位槽外并与套筒的内壁固定连接。
9.优选的，所述凹槽的顶部内壁上开设有转动槽，所述内螺纹管与转动槽转动连接。
10.优选的，所述凹槽内固定安装有第二支撑块，所示内螺纹管与第二支撑块转动连接。
11.与相关技术相比较，本实用新型提供的长度可调的汽车转向节具有如下有益效
果：
12.本实用新型提供一种长度可调的汽车转向节，通过套筒、伸缩杆、转动轮、第一锥形齿轮、内螺纹管、第二锥形齿轮和螺杆相配合，实现了对螺纹头的长度调节工作，使得整个转向节可以与不同的车型相契合。
附图说明
13.图1为本实用新型提供的长度可调的汽车转向节的正视剖视结构示意图；
14.图2为图1所示a部分的放大示意图；
15.图3为本实用新型提供的长度可调的汽车转向节的侧视结构示意图。
16.图中标号：1、圆盘；2、铰接头；3、柱体；4、滑槽；5、滑杆；6、螺纹头；7、凹槽；8、孔洞；9、收纳槽；10、套筒；11、伸缩杆；12、转动轮；13、磁铁块；14、第一锥形齿轮；15、内螺纹管；16、第二锥形齿轮；17、螺杆。
具体实施方式
17.下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。
18.请结合参阅图1、图2和图3，其中，图1为本实用新型提供的长度可调的汽车转向节的正视剖视结构示意图；图2为图1所示a部分的放大示意图；图3为本实用新型提供的长度可调的汽车转向节的侧视结构示意图。长度可调的汽车转向节包括：圆盘1；两个铰接头2，两个铰接头2均固定安装在圆盘1的顶部；柱体3，所述柱体3固定安装在圆盘1的底部；滑槽4，所述滑槽4开设在柱体3的底部；滑杆5，所及滑杆5滑动安装在滑槽4内，所述滑杆5的底端延伸至滑槽4外；螺纹头6，所述螺纹头6固定安装在滑杆5的底端；凹槽7，所述凹槽7开设在滑槽4的顶部内壁上；孔洞8，所述孔洞8开设在凹槽7的一侧内壁上；收纳槽9，所述收纳槽9开设在柱体3的一侧，所述收纳槽9与孔洞8相连通；套筒10，所述套筒10转动安装在孔洞8内，所述套筒10的一端延伸至凹槽7内；伸缩杆11，所述伸缩杆11滑动安装在套筒10内，所述伸缩杆11的一端延伸至孔洞8内；转动轮12，所述转动轮12固定安装在伸缩杆11的一端；磁铁块13，所述磁铁块13固定安装在转动轮12上，所述磁铁块13的一侧与收纳槽9的一侧内壁相接触；第一锥形齿轮14，所述第一锥形齿轮14固定安装在套筒10的一端；内螺纹管15，所述内螺纹管15转动安装在凹槽7内；第二锥形齿轮16，所述第二锥形齿轮16固定套设在内螺纹管15上，所述第一锥形齿轮14与第二锥形齿轮16啮合；螺杆17，所述螺杆17螺纹安装在内螺纹管15内，所述螺杆17的底端延伸至内螺纹管15外并与滑杆5的顶端固定连接。
19.所述滑槽4的两侧内壁上均开设有第一限位槽，所述第一限位槽内滑动安装有第一限位块，所述第一限位块与滑杆5固定连接。
20.所述孔洞8内固定安装有两个第一支撑块，所述套筒10与两个第一支撑块转动连接。
21.所述伸缩杆11的顶部开设有第二限位槽，所述第二限位槽内滑动安装有第二限位块，所述第二限位块的顶部延伸至第二限位槽外并与套筒10的内壁固定连接。
22.所述凹槽7的顶部内壁上开设有转动槽，所述内螺纹管15与转动槽转动连接。
23.所述凹槽7内固定安装有第二支撑块，所示内螺纹管15与第二支撑块转动连接。
24.本实用新型提供的长度可调的汽车转向节的工作原理如下：
25.当需要对转向节进行长度调节时，将转动轮12从收纳槽9中抽出，转动轮12在被抽出时带动伸缩杆11在套筒10内滑动，随后转动转动轮12，转动轮12通过伸缩杆11带动套筒10转动，套筒10通过第一锥形齿轮14带动第二锥形齿轮16转动，第二锥形齿轮16带动内螺纹管15转动，在螺纹的作用下，内螺纹管15带动螺杆17下降，螺杆17带动滑杆5在滑槽4中下滑，滑杆5则通过下滑开始对螺纹头6的长度进行延伸，从而完成了对转向节的长度调节工作。
26.与相关技术相比较，本实用新型提供的长度可调的汽车转向节具有如下有益效果：
27.本实用新型提供一种长度可调的汽车转向节，通过套筒10、伸缩杆11、转动轮12、第一锥形齿轮14、内螺纹管15、第二锥形齿轮16和螺杆17相配合，实现了对螺纹头6的长度调节工作，使得整个转向节可以与不同的车型相契合。
28.需要说明的是，本实用新型的设备结构和附图主要对本实用新型的原理进行描述，在该设计原理的技术上，装置的动力机构、供电系统及控制系统等的设置并没有完全描述清楚，而在本领域技术人员理解上述实用新型的原理的前提下，可清楚获知其动力机构、供电系统及控制系统的具体。
29.以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。