一种可快速连接的汽车钣金件的制作方法

本实用新型涉及汽车钣金件领域，特别涉及一种可快速连接的汽车钣金件。

背景技术：

钣金材料必须有很好的塑性。要有在外力作用下产生永久变形而不被破坏的能力。对于冷作零件来讲，要有良好的冷塑性，如汽车车零件冲压件；对于热作零件来讲，要有良好的热塑性，如热锻件弹簧钢板、热铆铆钉等，传统的汽车板金件多是由胶体将两个汽车钣金件进行粘接在一起，但是，现有的汽车钣金件在使用时，较难拆卸，进而大大的增加了使用者的工作强度，使用时较为不便。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种可快速连接的汽车钣金件，以解决上述背景技术中提出的现有的汽车钣金件在使用时，较难拆卸，进而大大的增加了使用者的工作强度，使用时较为不便的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可快速连接的汽车钣金件，包括钣金件一和钣金件二，所述钣金件一的一侧设置有通孔，所述钣金件一上设置有限位槽，所述限位槽与所述通孔连通，所述通孔的内侧壁上设置有通槽，所述通槽的数量为二个，所述钣金件二的一端设置有安装槽一，所述安装槽一的内侧壁上设置有安装槽二，所述安装槽二的内侧壁上转动安装有转动轴，所述安装槽一内穿设有固定杆，所述固定杆的一端固定安装在所述转动轴的一端，所述固定杆上设置有安装槽三，所述安装槽三的内侧壁上固定安装有齿轮一，所述钣金件二上设置有安装孔，所述安装孔的内侧壁上转动安装有齿轮二，所述钣金件二的顶部设置有安装槽四，所述安装槽四的内侧壁上固定安装有固定装置。

优选的，所述固定装置包括套筒、安装块一、安装块二、限位杆和弹簧。

优选的，所述套筒固定安装在所述安装槽四的内侧壁上，所述套筒的内侧壁上设置有凹槽一。

优选的，所述安装块一固定安装在所述凹槽一的内侧壁上，所述安装块一的一侧设置有凹槽二。

优选的，所述弹簧的一端固定安装在所述凹槽二的内侧壁上，所述限位杆上设置有凹槽三。

优选的，所述安装块二固定安装在所述凹槽三的内侧壁上，所述弹簧的另一端固定安装在所述安装块二上。

优选的，所述齿轮一与所述齿轮二相啮合，所述齿轮二上设置有固定孔。

本实用新型的技术效果和优点：

1、当使用者需要对齿轮二的位置进行固定时，使用者可将限位杆的一端穿设在齿轮二上的固定孔内，进而限位杆可通过与固定孔的相互配合对齿轮二的位置进行固定，当使用者需要解除对齿轮二的限位时，使用者可对限位杆的一端进行拉动，从而可使限位杆通过安装块二对弹簧进行挤压，进而可使限位杆缩进套筒内，进而可使限位杆与固定孔分离，从而可解除对齿轮二的固定。

2、当使用者需要对钣金件一和钣金件二进行拆分时，使用者可先对齿轮二进行转动时，齿轮二可通过与齿轮一的相互啮合带动齿轮一进行转动，进而可带动固定杆进行转动，将固定杆转动到通槽内，然后使用者可通过通孔与通槽的相互配合将固定杆拉出，操作简单，便于使用。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型套筒的剖面图；

图3为本实用新型齿轮一与齿轮二的啮合示意图；

图4为本实用新型通孔的剖面图。

图中：1、钣金件一；2、钣金件二；3、通孔；4、通槽；5、转动轴；6、固定杆；7、齿轮一；8、齿轮二；9、固定装置；10、套筒；11、安装块一；12、安装块二；13、限位杆；14、弹簧；15、固定孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了如图1-4所示的一种可快速连接的汽车钣金件，包括钣金件一1和钣金件二2，钣金件一1的一侧设置有通孔3，钣金件一1上设置有限位槽，限位槽与通孔3连通，通孔3的内侧壁上设置有通槽4，通槽4的数量为二个，钣金件二2的一端设置有安装槽一，安装槽一的内侧壁上设置有安装槽二，安装槽二的内侧壁上转动安装有转动轴5，安装槽一内穿设有固定杆6，固定杆6的一端固定安装在转动轴5的一端，固定杆6上设置有安装槽三，安装槽三的内侧壁上固定安装有齿轮一7，钣金件二2上设置有安装孔，安装孔的内侧壁上转动安装有齿轮二8，钣金件二2的顶部设置有安装槽四，安装槽四的内侧壁上固定安装有固定装置9。

在本实施例中，固定装置9包括套筒10、安装块一11、安装块二12、限位杆13和弹簧14，套筒10固定安装在安装槽四的内侧壁上，套筒10的内侧壁上设置有凹槽一，安装块一11固定安装在凹槽一的内侧壁上，安装块一11的一侧设置有凹槽二，弹簧14的一端固定安装在凹槽二的内侧壁上，限位杆13上设置有凹槽三，安装块二12固定安装在凹槽三的内侧壁上，弹簧14的另一端固定安装在安装块二12上，当使用者需要对齿轮二8的位置进行固定时，使用者可将限位杆13的一端穿设在齿轮二8上的固定孔15内，进而限位杆13可通过与固定孔15的相互配合对齿轮二8的位置进行固定，当使用者需要解除对齿轮二8的限位时，使用者可对限位杆13的一端进行拉动，从而可使限位杆13通过安装块二12对弹簧14进行挤压，进而可使限位杆13缩进套筒10内，进而可使限位杆13与固定孔15分离，从而可解除对齿轮二8的固定。

在本实施例中，齿轮一7与齿轮二8相啮合，齿轮二8上设置有固定孔15，当使用者对齿轮二8进行转动时，齿轮二8可通过与齿轮一7的相互啮合带动齿轮一7进行转动，进而可带动固定杆6进行转动。

本实用工作原理：使用时，使用者可先检查该实用新型的各个部件是否完善，使用者可先将固定杆6通过通孔3与通槽4的相互配合穿设在限位槽内，从而限位槽可通过与固定杆6的相互配合对钣金件一1和钣金件二2之间进行固定，当使用者需要对钣金件一1和钣金件二2进行拆分时，使用者可先对齿轮二8进行转动时，齿轮二8可通过与齿轮一7的相互啮合带动齿轮一7进行转动，进而可带动固定杆6进行转动，将固定杆6转动到通槽4内，然后使用者可通过通孔3与通槽4的相互配合将固定杆6拉出，操作简单，便于使用，当使用者需要对齿轮二8的位置进行固定时，使用者可将限位杆13的一端穿设在齿轮二8上的固定孔15内，进而限位杆13可通过与固定孔15的相互配合对齿轮二8的位置进行固定，当使用者需要解除对齿轮二8的限位时，使用者可对限位杆13的一端进行拉动，从而可使限位杆13通过安装块二12对弹簧14进行挤压，进而可使限位杆13缩进套筒10内，进而可使限位杆13与固定孔15分离，从而可解除对齿轮二8的固定。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。