滑板车制动装置和滑板车的制作方法

1.本实用新型涉及滑板车技术领域，具体涉及一种滑板车制动装置和滑板车。


背景技术：

2.有的滑板车，尤其是儿童用滑板车，一般通过踩踏脚踏板上的薄膜开关来启动电机，通过断电开关来关闭电机。相关技术中，断电开关一般设置在刹把上，刹把常抵靠断电开关的触发部以保证滑板车内部电路在断电开关处的连通，通过握持刹把以使其脱离断电开关，即可将电路断开，实现电机的关闭。该设置使得断电开关并入电路所需走线较长，成本高，也导致断电开关安装困难，不易更换。


技术实现要素：

3.本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。
4.为此，本实用新型的实施例提出一种滑板车制动装置，该滑板车制动装置具有结构简单、制作成本低和拆装方便的优点。
5.本实用新型的实施例还提出一种滑板车。
6.根据本实用新型实施例的滑板车制动装置包括车架、后轮、后挡泥板、断电开关和弹性件，所述后轮安装于所述车架的后端，所述后挡泥板与所述车架可枢转地相连；所述断电开关安装于所述车架；所述弹性件连接所述车架和所述后挡泥板，所述弹性件朝所述断电开关压迫所述后挡泥板以便于所述后挡泥板常抵靠所述断电开关。
7.根据本实用新型实施例的滑板车制动装置，通过将断电开关安装在车架上，由此使得断电开关更靠近电机和电池，进而断电开关并入电路所需走线更短，降低了制作成本。而且，不再需要再安装刹把，使用人员只需踩踏后挡泥板即可实现电路的断开，滑板车制动装置的结构简单，拆装方便。
8.在一些实施例中，所述车架包括在其宽度方向相对的第一叉板和第二叉板，以及连接所述第一叉板和所述第二叉板的底板，所述后轮可枢转地配合在所述第一叉板和所述第二叉板之间，所述底板位于所述后轮的前方并与所述后轮间隔开。
9.在一些实施例中，所述后挡泥板通过枢轴与所述第一叉板和所述第二叉板可枢转地相连。
10.在一些实施例中，所述弹性件为扭簧，所述扭簧套设在所述枢轴上，所述扭簧的第一端止抵所述后挡泥板，所述扭簧的第二端止抵所述底板。
11.在一些实施例中，所述扭簧的数量为两个，两个所述扭簧的所述第二端相连并构成挂钩，所述挂钩挂靠在所述底板的后端。
12.在一些实施例中，两个所述扭簧一体成型。
13.在一些实施例中，所述车架还包括安装架，所述安装架设于所述第一叉板和所述第二叉板之间并邻近所述后挡泥板，所述安装架上设有安装槽，所述断电开关配合在所述安装槽内，所述断电开关的触发部朝向所述后挡泥板。
14.在一些实施例中，所述第一叉板和所述第二叉板中的每一者设有第一连接孔，所述后挡泥板上设有第二连接孔，所述枢轴包括螺杆和螺母，所述螺杆穿过所述第一连接孔和所述第二连接孔与所述螺母相连。
15.在一些实施例中，所述后挡泥板具有沿其宽度相对的第一连接部和第二连接部，所述第一连接部止抵所述第一叉板的内壁面，所述第二连接部止抵所述第二叉板的内壁面，所述第一连接部和所述第二连接部中的每一者上设有供所述螺杆穿过的所述第二连接孔。
16.根据本实用新型实施例的滑板车包括上述任一实施例所述的滑板车制动装置。
17.根据本实用新型实施例的滑板车的技术优势与上述滑板车制动装置的技术优势相同，此处不再赘述。
附图说明
18.图1是根据本实用新型实施例的滑板车制动装置的爆炸图。
19.图2是根据本实用新型实施例的滑板车制动装置的正视图。
20.图3是根据本实用新型实施例的滑板车制动装置的轴测图。
21.附图标记：
22.滑板车制动装置100，
23.车架1，第一叉板11，第二叉板12，底板13，安装架14，安装槽141，后轮2，后挡泥板3，第二连接部31，第二连接孔311，断电开关4，弹性件5，扭簧51，枢轴6，螺杆61。
具体实施方式
24.下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
25.下面结合图1-图3描述根据本实用新型实施例的滑板车制动装置100。
26.如图1-图3所示，根据本实用新型实施例的滑板车制动装置100包括车架1、后轮2、后挡泥板3、断电开关4和弹性件5。后轮2安装于车架1的后端，后挡泥板3与车架1可枢转地相连。断电开关4安装于车架1，弹性件5连接车架1和后挡泥板3，弹性件5朝断电开关4压迫后挡泥板3以便于后挡泥板3常抵靠断电开关4。
27.断电开关4位于车架1的后端并位于后挡泥板3的前方，后挡泥板3常压迫断电开关4的触发部，以使滑板车的内部电路在断电开关4处处于连通状态，此时，使用者踩踏踏板上的薄膜开关，即可实现电机的启动。在电机启动的情况下，使用者向后按压后挡泥板3，即使后挡泥板3脱离断电开关4，进而实现电路的断开。
28.根据本实用新型实施例的滑板车制动装置100，通过将断电开关4安装在车架1上，由此使得断电开关4更靠近电机和电池，进而断电开关4并入电路所需走线更短，降低了制作成本。而且，不再需要再安装刹把，使用者只需踩踏后挡泥板3即可实现电路的断开，滑板车制动装置100的结构简单，拆装方便。
29.在一些实施例中，车架1包括在其宽度方向相对的第一叉板11和第二叉板12，以及连接第一叉板11和第二叉板12的底板13，后轮2可枢转地配合在第一叉板11和第二叉板12
之间，底板13位于后轮2的前方并与后轮2间隔开。
30.具体地，底板13在宽度方向的两端分别焊接于第一叉板11和第二叉板12的下端。第一叉板11、第二叉板12和底板13围绕成型用于容置电池和控制器等组件的安装腔。第一叉板11和第二叉板12的至少部分凸出于底板13的后端，后轮2可枢转地配合在第一叉板11和第二叉板12后端。
31.在一些实施例中，后挡泥板3通过枢轴6与第一叉板11和第二叉板12可枢转地相连。
32.具体地，枢轴6位于底板13的上方，且枢轴6的两端分别与第一叉板11和第二叉板12相连，后挡泥板3可枢转地配合在枢轴6上。由此实现后挡泥板3在车架1上的安装，后挡泥板3的安装方便，也方便了弹性件5与后挡泥板3和车架1的相连。
33.在一些实施例中，弹性件5为扭簧51，扭簧51套设在枢轴6上，扭簧51的第一端止抵后挡泥板3，扭簧51的第二端止抵底板13。具体地，扭簧51的上端止抵后挡泥板3的内壁面，扭簧51的下端止抵底板13。
34.由此，相比于其他弹性件5，扭簧51占用安装腔的体积更小，滑板车制动装置100的结构更紧凑。
35.在一些实施例中，如图1和图3所示，扭簧51的数量为两个，两个扭簧51的第二端相连并构成挂钩，挂钩挂靠在底板13的后端。由此，挂钩在两个扭簧51的压迫下紧密地夹紧底板13，保证了两个扭簧51与底板13在宽度方向的相对固定，有效避免扭簧51相对底板13发生晃动而影响对后挡泥板3的稳定支撑。
36.具体地，两个扭簧51一体成型。由此，弹性件5的结构更稳定，进一步保证了对后挡泥板3的稳定支撑。
37.在一些实施例中，车架1还包括安装架14，安装架14设于第一叉板11和第二叉板12之间并邻近后挡泥板3，安装架14上设有安装槽141，断电开关4配合在安装槽141内。
38.如图1所述，安装架14压抵在底板13上，且安装架14在宽度方向的两端分别止抵第一叉板11和第二叉板12。安装槽141设置于安装架14的上表面且槽口朝上，安装架14上还设有贯穿安装槽141的左侧壁和右侧壁的插槽，以及贯穿安装槽141的后侧壁的穿槽，插槽和穿槽均上端开口设置。断电开关4由上至下配合在安装槽141内，此时的断电开关4卡设在两个插槽内，断电开关4的触发部由穿孔凸出于安装架14的后侧并朝向后挡泥板3。
39.由此，在扭簧51的压迫下，后挡泥板3常抵靠断电开关4的触发部以实现电路在断电开关4处的连通。且此时，后挡泥板3止抵安装架14，避免了后挡泥板3常将触发部持续压迫断电开关4的主体而影响断电开关4的使用性能。
40.在一些实施例中，第一叉板11和第二叉板12中的每一者设有第一连接孔，后挡泥板3上设有第二连接孔311，枢轴6包括螺杆61和螺母，螺杆61穿过第一连接孔和第二连接孔311与螺母相连。由此，后挡泥板3的安装简单方便。
41.在一些实施例中，后挡泥板3具有沿其宽度相对的第一连接部和第二连接部31，第一连接部止抵第一叉板11的内壁面，第二连接部31止抵第二叉板12的内壁面，第一连接部和第二连接部31中的每一者上设有供螺杆61穿过的第二连接孔311。
42.由此有效保证了后挡泥板3和车架1在宽度方向的相对固定，后挡泥板3在车架1上的安装稳定。而且，扭簧51位于第一连接部和第二连接部31之间，第一连接部和第二连接部
31实现对扭簧51在宽度方向的限位，进一步保证了扭簧51对后挡泥板3的稳定支撑。
43.根据本实用新型实施例的滑板车包括上述任一实施例的滑板车制动装置100。
44.根据本实用新型实施例的滑板车的技术优势与上述滑板车制动装置100的技术优势相同，此处不再赘述。
45.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
46.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
47.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
48.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
49.在本实用新型中，术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
50.尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。