一种摩托车高强度脚踏板的制作方法

1.本实用新型涉及脚踏板技术领域，尤其涉及一种摩托车高强度脚踏板。


背景技术：

2.摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。从大的方向上来说，摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车等。摩托车踏板根据功用可分搁脚踏板和制动踏板两种。踏板车搁脚的塑胶踏板，位于车把与车座之间的下方位置，俗称踏板。跨骑车连接后刹车拉杆的踏板(平面较小)，位于右侧搁脚架前方，踩下去即可产生制动效果(刹车)，我们叫它制动踏板。
3.目前，摩托车的脚踏板属于一体化，一旦脚踏板的某个部分出现问题，则需要对脚踏板整体进行更换，而脚踏板最容易损坏的部分也是踏板主体，因此我们提出一种新的高强度摩托车脚踏板解决上述问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种摩托车高强度脚踏板。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种摩托车高强度脚踏板，包括支架主体，所述支架主体后侧外壁固定连接有底板，所述底板一侧外壁固定连接有踏板主体，所述支架主体一侧外壁固定连接有连接支架；
6.所述支架主体远离连接支架一侧外壁固定连接有套板，所述套板内侧壁活动连接有伸缩杆，所述伸缩杆一端固定连接有连接杆，所述连接杆远离伸缩杆一端固定连接有固定插杆；
7.所述套板前侧外壁固定连接有复位弹簧，所述固定插杆底部外壁及顶部外壁相对称固定连接有短杆；
8.所述踏板主体一侧外壁固定连接有限位插杆，所述限位插杆内侧壁设置有伸缩弹簧，所述伸缩弹簧远离限位插杆一端固定连接有伸缩块。
9.作为上述技术方案的进一步描述：
10.所述底板一侧内部与限位插杆相对应位置开设有限位孔。
11.作为上述技术方案的进一步描述：
12.所述套板内侧壁与伸缩杆及固定插杆相对应位置开设有活动孔。
13.作为上述技术方案的进一步描述：
14.所述复位弹簧与短杆之间相固定连接。
15.作为上述技术方案的进一步描述：
16.所述固定插杆的数量为四组，四组固定插杆之间互相平行，每相邻两组固定插杆之间均设置有连杆。
17.作为上述技术方案的进一步描述：
18.所述踏板主体前侧外表面均匀开设有若干组防滑纹，且踏板主体前侧外壁与伸缩块及固定插杆相对应位置开设有凹槽。
19.本实用新型具有如下有益效果：
20.1、与现有技术相比，通过设置有限位插杆、伸缩块及伸缩弹簧等装置，通过将限位插杆插入底板中，限位插杆内部设置有伸缩弹簧，伸缩弹簧与伸缩块相固定连接，通过伸缩弹簧对伸缩块提供弹力，将限位插杆固定在底板中，进而使得踏板主体与底板之间相固定连接，便于踏板主体的安装。
21.2、与现有技术相比，通过设置有套板、复位弹簧、固定插杆及伸缩杆等装置，待踏板主体与底板之间相固定连接后，为了加强踏板主体的连接牢靠强度，通过复位弹簧将固定插杆插入踏板主体上设置的凹槽中，进而使得踏板主体的连接强度升高，防止踏板主体与底板发生脱离。
附图说明
22.图1为本实用新型提出的一种摩托车高强度脚踏板的俯视结构示意图；
23.图2为踏板主体与底板之间连接结构示意图；
24.图3为图2中a处的局部放大图；
25.图4为本实用新型提出的一种摩托车高强度脚踏板的正视结构示意图；
26.图5为套板内部结构示意图。
27.图例说明：
28.1、支架主体；2、连接支架；3、套板；4、伸缩杆；5、踏板主体；6、凹槽；7、底板；8、短杆；9、复位弹簧；10、连杆；11、固定插杆；12、连接杆；13、伸缩块；14、限位插杆；15、伸缩弹簧。
具体实施方式
29.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
30.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
31.参照图1
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5，本实用新型提供的一种实施例：一种摩托车高强度脚踏板，包括支架
主体1，支架主体1后侧外壁固定连接有底板7，底板7一侧外壁固定连接有踏板主体5，支架主体1一侧外壁固定连接有连接支架2；支架主体1远离连接支架2一侧外壁固定连接有套板3，套板3内侧壁活动连接有伸缩杆4，伸缩杆4一端固定连接有连接杆12，连接杆12远离伸缩杆4一端固定连接有固定插杆11；套板3前侧外壁固定连接有复位弹簧9，固定插杆11底部外壁及顶部外壁相对称固定连接有短杆8；踏板主体5一侧外壁固定连接有限位插杆14，限位插杆14内侧壁设置有伸缩弹簧15，伸缩弹簧15远离限位插杆14一端固定连接有伸缩块13。
32.底板7一侧内部与限位插杆14相对应位置开设有限位孔，便于限位插杆14通过限位孔插入底板7中，由限位孔对限位插杆14进行限位，套板3内侧壁与伸缩杆4及固定插杆11相对应位置开设有活动孔，便于伸缩杆4及固定插杆11通过活动孔在套板3内侧壁进行活动，复位弹簧9与短杆8之间相固定连接，便于通过复位弹簧9为短杆8提供弹力，因为短杆8与固定插杆11相固定连接，即为固定插杆11提供弹力，固定插杆11的数量为四组，四组固定插杆11之间互相平行，每相邻两组固定插杆11之间均设置有连杆10，便于通过连杆10将四组固定插杆11形成一个整体，踏板主体5前侧外表面均匀开设有若干组防滑纹，且踏板主体5前侧外壁与伸缩块13及固定插杆11相对应位置开设有凹槽6，便于增大踏板主体5外表面的摩擦阻力。
33.工作原理：首先将踏板主体5与底板7通过将限位插杆14插入底板7中，由于在限位插杆14的内部设置有伸缩弹簧15，且伸缩弹簧15与伸缩块13相固定连接，故而可以通过伸缩弹簧15对伸缩块13提供弹力，将限位插杆14上的伸缩块13插入底板7开设的限位孔中，使得限位插杆14可以固定在底板中7，进而使得踏板主体5与底板7之间相固定连接，便于踏板主体5的安装，接着待踏板主体5与底板7之间相固定连接后，为了加强踏板主体5的连接牢靠强度，通过复位弹簧9将固定插杆11插入踏板主体5上设置的凹槽6中，进而使得踏板主体5的连接强度升高，防止踏板主体5与底板7发生脱离，即使当踏板主体5发生损坏，也可以进行更换，防止一次性报废，且便于踏板主体5的安装。
34.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。