楼房建筑施工中的材料转运装置的制作方法

1.本实用新型涉及材料转运装置，具体是楼房建筑施工中的材料转运装置。


背景技术：

2.建材是土木工程和建筑工程中使用的材料的统称，可分为结构材料、装饰材料和某些专用材料，结构材料包括木材、竹材、石材、水泥、混凝土、金属、砖瓦、陶瓷、玻璃、工程塑料、复合材料等，装饰材料包括各种涂料、油漆、镀层、贴面、各色瓷砖、具有特殊效果的玻璃等，专用材料指用于防水、防潮、防腐、防火、阻燃、隔音、隔热、保温、密封等的材料，其中结构材料根据形状不同可分为板材、管状建材和杆状建，目前现有的材料转运装置存在一定的缺陷，比如小型车在移动过程中，对车轮和车厢内部减震不够理想，与地面滚动时，产生的震动不利于材料的安全，而且还需要人工搬运材料浪费时间和体力，另外车厢内部加固整体不够稳定。
3.因此，本领域技术人员提供了楼房建筑施工中的材料转运装置，以解决上述背景技术中提出的问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供楼房建筑施工中的材料转运装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：楼房建筑施工中的材料转运装置，包括底座、车厢和车厢底板，所述底座的下部左右两端固定安装均有车轮，车轮的两端之间活动安装有动力轮，动力轮的左右两端之间与底座的下部固定安装有电机装置板，动力轮的一侧两端与车轮之间均固定安装有车轮板，车轮板的中间设置有圆形板，车轮板的左右两端之间与电机装置板通过转轴连接分别均上转板一和下转板二，且上转板一和下转板二与车轮板左右两端均转轴转动连接，下转板二的左右两端通过转轴活动连接均有传动板，传动板的一侧两端与电机装置板的上部左右两端通过转轴活动连接均有钩板，底座的右侧固定安装有连接板，连接板的右侧通过螺铨固定安装有推手板，推手板之间固定安装有控制机板，底座的上部左右两端固定安装均有减震装置，减震装置的内部左右两端设置有第一减震弹簧，第一减震弹簧的上部两端设置有挡板，减震装置的上部两端固定安装有缓冲板，减震装置的两端之间以及前后两端与底座上部的中间左侧靠近一端固定安装有转动机，转动机的上部前后两端活动安装均有第一升降机，第一升降机上部转动连接有转动装置，转动装置的前后两端与缓冲板通过转轴安装均有车厢底板，车厢底板的上部固定安装有升降装置板，升降装置板的内部左右两端开设有第二升降机，升降装置板的上部固定安装有车厢，车厢的底部与第二升降机的上部固定安装有升降板，车箱的左右两端以及上下两端固定安装分别有导柱和丝杆，导柱和丝杆的左右两端交接处安装均有加固板，导柱的上下两端与加固板之间活动安装均有滑动连接装置，丝杆的上下两端与加固板之间活动安装均有轴承板，丝杆的中间与车厢的外部表面中间活动安装有摇手，摇手的一端通过轴
承活动安装有主齿轮。
6.作为本实用新型进一步的方案：所述钩板的两端之间均设置有第二减震弹簧，且第二减震弹簧的数量有两个，分别在钩板的上下两端设置。
7.作为本实用新型进一步的方案：所述挡板的左右两端在减震装置的内部滑动连接均有滑槽。
8.作为本实用新型再进一步的方案：所述升降板的左右两端下部与车厢底部固定安装有固定块，且固定块呈现l形状。
9.作为本实用新型再进一步的方案：所述主齿轮的一侧啮合连接与丝杆的外部固定安装有次齿轮。
10.作为本实用新型再进一步的方案：所述转动机、第一升降机、第二升降机、控制机板、电机装置板和转动机均与外部电源和单片机电性连接，且单片机的型号为：stc89c52。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.1一当施工员推动推手板在移动过程中，车轮的滚动与地面凹凸不平之间在移动过程中，两边的车轮板与上转板一和下转板二之间通过转轴可以转动，而且下转板二的中间通过传动板带动钩板，两边的钩板之间通过第二减震弹簧缓解了车轮给车厢的震动压力。
13.2一当车厢在受到一定的压力时，缓冲板在两边下部通过挡板在减震装置内部上下移动，挡板在滑槽和第一减震弹簧的缓冲作用下，提高了车厢内部的减震压力。
[0014]3‑
当建筑材料在车厢内部时卸料，可以通过控制机板操作，启动转动机和第一升降机，这样车厢就会缓慢倾斜，然后再启动第二升降机使上部的升降板移动，这样降低了施工员的劳动强度，固定块呈现l形状这样保证升降板的平衡状态，同时避免了建筑材料进入升降板底部堆积。
[0015]4‑
当建筑材料放入车厢内部是，通过摇手向左转动，带动主齿轮和次车轮滚动，次齿轮的内部丝杆在轴承板同步滚动下，两边的加固板就会随着丝杆和导柱向建筑材料加固，这样提高了车厢内部的稳定性。
附图说明
[0016]
图1为楼房建筑施工中的材料转运装置的主视图结构示意图。
[0017]
图2为楼房建筑施工中的材料转运装置中主视图内部的结构示意图。
[0018]
图3为楼房建筑施工中的材料转运装置中底座下部的结构示意图。
[0019]
图4为楼房建筑施工中的材料转运装置中车厢内部的结构示意图。
[0020]
图5为楼房建筑施工中的材料转运装置中车轮板的结构示意图。
[0021]
图6为楼房建筑施工中的材料转运装置中推手板之间的结构示意图。
[0022]
图中：1
‑
减震装置、2
‑
底座、3
‑
车轮、4
‑
连接板、5
‑
推手板、6
‑
缓冲板、7
‑
转动机、8
‑
第
‑
升降机、9
‑
转动装置、10
‑
车厢底板、11
‑
升降装置板、12
‑
车厢、13
‑
摇手、14
‑
升降板、15
‑
第二升降机、16
‑
挡板、17
‑
固定块、18
‑
滑槽板、19
‑
第一减震弹簧、20
‑
第二减震弹簧、21
‑
钩板、22
‑
电机装置板、23
‑
传动板、24
‑
上转板一、25
‑
车轮板、26
‑
下转板二、27
‑
导柱、28
‑
滑动连接装置、29
‑
加固板、30
‑
丝杆、31
‑
次齿轮、32
‑
主齿轮、33
‑
轴承板、34
‑
动力轮、35
‑
圆形板、36
‑
控制机板。
具体实施方式
[0023]
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0024]
请参阅图1～6，本实用新型实施例中，楼房建筑施工中的材料转运装置，包括底座2、车厢13和车厢13底板，所述底座2的下部左右两端固定安装均有车轮3，车轮3的两端之间活动安装有动力轮34，动力轮34的左右两端之间与底座2的下部固定安装有电机装置板22，动力轮34的一侧两端与车轮3之间均固定安装有车轮板25，车轮板25的中间设置有圆形板35，车轮板25的左右两端之间与电机装置板22通过转轴连接分别均上转板一24和下转板二26，且上转板一24和下转板二26与车轮板25左右两端均转轴转动连接，下转板二26的左右两端通过转轴活动连接均有传动板23，传动板23的一侧两端与电机装置板22的上部左右两端通过转轴活动连接均有钩板21，底座2的右侧固定安装有连接板4，连接板4的右侧通过螺铨固定安装有推手板5，推手板5之间固定安装有控制机板36，底座2的上部左右两端固定安装均有减震装置1，减震装置1的内部左右两端设置有第一减震弹簧19，第一减震弹簧19的上部两端设置有挡板16，减震装置1的上部两端固定安装有缓冲板6，减震装置1的两端之间以及前后两端与底座2上部的中间左侧靠近一端固定安装有转动机7，转动机7的上部前后两端活动安装均有第一升降机8，第一升降机8上部转动连接有转动装置9，转动装置9的前后两端与缓冲板6通过转轴安装均有车厢底板10，车厢底板10的上部固定安装有升降装置板11，升降装置板11的内部左右两端开设有第二升降机15，升降装置板11的上部固定安装有车厢13，车厢13的底部与第二升降机15的上部固定安装有升降板14，车箱12的左右两端以及上下两端固定安装分别有导柱27和丝杆30，导柱27和丝杆30的左右两端交接处安装均有加固板29，导柱27的上下两端与加固板29之间活动安装均有滑动连接装置28，丝杆30的上下两端与加固板29之间活动安装均有轴承板33，丝杆30的中间与车厢13的外部表面中间活动安装有摇手13，摇手13的一端通过轴承活动安装有主齿轮32。
[0025]
所述钩板21的两端之间均设置有第二减震弹簧20，且第二减震弹簧20的数量有两个，分别在钩板21的上下两端设置。
[0026]
所述挡板16的左右两端在减震装置1的内部滑动连接均有滑槽18。
[0027]
所述升降板14的左右两端下部与车厢13底部固定安装有固定块17，且固定块17呈现l形状。
[0028]
所述主齿轮32的一侧啮合连接与丝杆30的外部固定安装有次齿轮31。
[0029]
所述转动机7、第一升降机8、第二升降机15、控制机板36、电机装置板22和转动机7均与外部电源和单片机电性连接，且单片机的型号为：stc89c52。
[0030]
本实用新型的工作原理是：当施工员推动推手板在移动过程中，车轮的滚动与地面凹凸不平之间在移动过程中，两边的车轮板与上转板一和下转板二之间通过转轴可以转动，而且下转板二的中间通过传动板带动钩板，两边的钩板之间通过第二减震弹簧缓解了车轮给车厢的震动压力，当车厢在受到一定的压力时，缓冲板在两边下部通过挡板在减震装置内部上下移动，挡板在滑槽和第一减震弹簧的缓冲作用下，提高了车厢内部的减震压力，当建筑材料在车厢内部时卸料，可以通过控制机板操作，启动转动机和第一升降机，这
样车厢就会缓慢倾斜，然后再启动第二升降机使上部的升降板移动，这样降低了施工员的劳动强度，固定块呈现l形状这样保证升降板的平衡状态，同时避免了建筑材料进入升降板底部堆积，当建筑材料放入车厢内部是，通过摇手向左转动，带动主齿轮和次车轮滚动，次齿轮的内部丝杆在轴承板同步滚动下，两边的加固板就会随着丝杆和导柱向建筑材料加固，这样提高了车厢内部的稳定性。
[0031]
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
[0032]
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。