一种适用于快递行业的手推车的制作方法

1.本实用新型涉及手推车技术领域，尤其涉及一种适用于快递行业的手推车。


背景技术：

2.随着社会的不断进步，快递行业也随之不断发展，从而适应越来越多的商品输送，因此商品的运送在快递行业中是尤为重要的一环，针对不同场景所需要用到的商品运输设备也不尽相同，例如在对商品进行短距离移动时一般就会使用到手推车。
3.现有的适用于快递行业的手推车，其承载商品的部分面积大小往往是固定的，当该部分面积设置较小时，就会导致不便于运输部分自身底部面积较大的商品，当该部分面积设置较大时，会导致在日常运输正常大小的商品时车身占用空间较多，操作人员在操作时较为不便。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种适用于快递行业的手推车。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种适用于快递行业的手推车，包括车体部分，所述车体部分底部的四角位置处皆安装有万向轮，所述车体部分内部的一侧预留有安装腔，且安装腔内部的两端皆贯穿有安装轴，所述安装轴靠近安装腔一端的外侧安装有蜗轮，且安装轴远离安装腔的一端的外侧安装有防护板，所述安装腔内部顶部的中间位置处贯穿有转动筒，且转动筒外壁的一侧开设有通孔，并且转动筒的底端安装有第一锥齿，所述安装腔内部顶部的中间位置处均匀开设有限位槽，所述安装腔内设置有用于带动安装轴转动的传动机构，所述转动筒的内部设置有用于带动转动筒转动的操作机构。
7.优选地，所述限位槽的截面形状为方形，且限位槽相对转动筒的中心轴线等角度分布。
8.优选地，所述传动机构包括设置在安装腔内部两端的转轴，所述转轴外侧的中间位置处安装有第二锥齿，且转轴靠近两端的外侧皆固定有蜗杆。
9.优选地，所述第二锥齿与第一锥齿相互垂直，且第二锥齿与第一锥齿为啮合连接。
10.优选地，所述蜗杆的中心轴线与转轴的中心轴线相互重合，且蜗杆与蜗轮为啮合连接。
11.优选地，所述操作机构包括设置在转动筒内部的转动杆，所述转动杆与转动筒之间连接有弹簧，且转动筒外壁一侧的底部安装有限位块，并且限位块贯穿通孔延伸至限位槽的内部。
12.本实用新型与现有技术相比，其有益效果为：
13.1、通过第一锥齿与第二锥齿的啮合连接，蜗杆与对应蜗轮的啮合连接，使得操作人员解除转动筒的转动限制转动转动筒带动转轴对应转动时，两组安装轴可以带动其上的
防护板转动，两组防护板转动至与车体部分平行的位置处时可以配合车体部分增加承载商品的面积，从而增加该装置的适用性。
14.2、通过将两组防护板调整至与车体部分垂直的位置处可以对车体部分上的商品进行防护，同时在针对部分容易滚动的商品进行运输时，操作人员可以进一步将两组防护板调整至其顶部与商品的侧壁贴合的位置处，从而可以对商品进行夹持固定，保证其在运输过程中的稳定性。
附图说明
15.图1为本实用新型提出的一种适用于快递行业的手推车的主视剖视结构示意图；
16.图2为本实用新型图1的a处放大结构示意图；
17.图3为本实用新型提出的一种适用于快递行业的手推车的俯视剖视结构示意图；
18.图4为本实用新型图3的b处放大结构示意图；
19.图5为本实用新型提出的一种适用于快递行业的手推车车体部分的侧视剖视结构示意图；
20.图6为本实用新型提出的一种适用于快递行业的手推车操作机构的立体结构示意图。
21.图中：1车体部分、2万向轮、3安装腔、4安装轴、5蜗轮、6 防护板、7转动筒、8通孔、9第一锥齿、10限位槽、11转轴、12第二锥齿、13蜗杆、14转动杆、15弹簧、16限位块。
具体实施方式
22.为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型。但是本实用新型能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似改进，因此本实用新型不受下面公开的具体实施的限制。
23.需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。
24.参照图1-6，一种适用于快递行业的手推车，包括车体部分1，车体部分1底部的四角位置处皆安装有万向轮2，车体部分1内部的一侧预留有安装腔3，且安装腔3内部的两端皆贯穿有安装轴4，安装轴4靠近安装腔3一端的外侧安装有蜗轮5，且安装轴4远离安装腔3的一端的外侧安装有防护板6，安装腔3内部顶部的中间位置处贯穿有转动筒7，且转动筒7外壁的一侧开设有通孔8，并且转动筒 7的底端安装有第一锥齿9，安装腔3内部顶部的中间位置处均匀开设有限位槽10，限位槽10的截面形状为方形，且限位槽10相对转动筒7的中心轴线等角度分布，使得多组限位槽10可以配合限位块 16对转动筒7的多种驻停角度进行限制；
25.安装腔3内设置有用于带动安装轴4转动的传动机构，传动机构包括设置在安装腔3内部两端的转轴11，转轴11外侧的中间位置处安装有第二锥齿12，且转轴11靠近两端的外
侧皆固定有蜗杆13，第二锥齿12与第一锥齿9相互垂直，且第二锥齿12与第一锥齿9为啮合连接，使得转动筒7转动时，转轴11可以随之对应转动；
26.蜗杆13的中心轴线与转轴11的中心轴线相互重合，且蜗杆13 与蜗轮5为啮合连接，使得转轴11转动时，两组安装轴4可以带动其上的防护板6对向转动，从而增大承载面积或者对商品进行夹持固定；
27.转动筒7的内部设置有用于带动转动筒7转动的操作机构，操作机构包括设置在转动筒7内部的转动杆14，转动杆14与转动筒7之间连接有弹簧15，且转动筒7外壁一侧的底部安装有限位块16，并且限位块16贯穿通孔8延伸至限位槽10的内部，使得操作人员按压转动杆14带动限位块16滑动离开对应的限位槽10内即可解除对转动筒7的转动限制，进而使得操作人员可以转动转动筒7执行后续操作。
28.本实用新型使用时，如图1-6所示，两组防护板6初始状态下与车体部分1呈垂直状态作为护板进行使用，当需要增加承载面积时，向下按压转动杆14，使得限位块16随之离开对应的限位槽10内，进而使得转动筒7的转动限制被解除，正向转动转动杆14，使得转动筒7随之对应转动，通过第一锥齿9与第二锥齿12的啮合连接，使得转轴11随之对应转动，通过蜗杆13与对应蜗轮5的啮合连接，使得此时两组安装轴4可以分别带动其上的防护板6向远离车体部分1的方向转动，直至两组防护板6与车体部分1处于平行状态，从而使得承载商品的面积大大增加，松开转动杆14，弹簧15带动转动杆 14和限位块16向上移动，限位块16重新插入对应的限位槽10内，从而对转动筒7的转动进行限制，充分保证其稳定性，当对稳定性不足例如圆筒状等商品进行运输时，按压转动杆14反向转动转动筒7，使得转轴11随之对应转动，此时两组安装轴4可以同时向靠近商品的方向转动，直至两组防护板6的顶部分别与商品的侧壁贴合，从而对商品进行夹持固定，进而可以保证其在后续运输过程中的稳定性。
29.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。