一种电动汽车门槛总成、下车体及车辆的制作方法

1.本发明涉及汽车零部件技术领域，尤其涉一种电动汽车门槛总成、下车体及车辆。


背景技术：

2.汽车门槛是白车身中的关键部件，对整车刚度、强度及碰撞性能都有重要影响。门槛结构通常由侧围外板和门槛本体焊接，其截面呈“口”字形；两者的下部焊接边尺寸一致，门槛总成的焊接边为一直线边。随着电动汽车的发展，汽车门槛不仅只是为了增加整车的刚度和强度，还可以安装其他零部件；由于电动汽车的动力电池一般都安装于汽车的车身地板上，所以对于滑门类汽车来说，如果还是将滑门系统的滑门铰链安装在电动汽车的车身地板上，就会导致电池包的y向尺寸减小，从而就会影响电动汽车的续航里程；因此，现在的研究中，有将滑门铰链安装在汽车车身的门槛上，而目前的电动汽车的门槛不能对滑门铰链进行稳固的安装，更不能对整个滑门和滑门铰链的重量进行支撑。
3.申请号为cn202011431912.6的专利公开了一种燃料电池氢能源汽车门槛梁结构，包括门槛梁和氢瓶框架安装限位板；门槛梁内部为贯穿整体的腔体，腔体内设置多条加强筋；门槛梁下端设置安装限位槽，氢瓶框架安装限位板适配插入安装限位槽内固定安装。该方案的截面为封闭型腔体，内部布置加强筋，可以有效提升车身弯曲和扭转刚度；门槛梁采用铝合金材料，相比于传统钢板材料，具有重量轻，制造工艺简单，模具投入成本低，连接方式简单可靠，密封防腐性好等优点。但该门槛梁结构对于局部安装点来说，限位结构增加较多成本和重量，也增加挤出模具复杂度。
4.另外，申请号为cn201922268076.3的专利也公开了一种电动车的铝门槛加强结构，包括铝加强件、l型支架、弹簧和长条钢板；铝加强件的上表面和下表面均装有l型支架，铝加强件的侧面装有弹簧，铝加强件的内部装有长条钢板，长条钢板上设有一个或多个凸焊螺母。该技术方案虽然实现了对宽电池的侧面保护，通过在传统钢门槛结构基础上，以最小限度的更改，实现满足性能、降低车重、且对车间影响最小的效果；但是该技术方案的门槛并不能安装滑门铰链，其安装滑门铰链的强度也完全不够，不能支撑整个车门和滑门铰链的重量。


技术实现要素：

5.有鉴于此，本发明的目的是提供一种电动汽车门槛总成、下车体及车辆，具有足够的安装点强度来稳固的安装滑门铰链，能够对整个车门和滑门铰链的重量进行支撑。
6.本发明通过以下技术手段解决上述技术问题：
7.一种电动汽车门槛总成，所述门槛总成包括门槛本体，所述门槛本体包括上安装面、下安装面和侧安装面，所述门槛本体为中空结构，所述门槛本体的内部设置有横向加强筋，所述横向加强筋与侧安装面的内壁之间设置有上加强件，所述下安装面与侧安装面的内壁之间设置有下加强件；所述上加强件与门槛本体之间固定连接有第一固定组件，所述下加强件与门槛本体之间固定连接有第二固定组件。
8.进一步，所述横向加强筋上设置有上加强件安装过孔，所述侧安装面上设置有铰链安装过孔，所述下安装面上设置有下加强件安装过孔；所述上加强件上设置有与上加强件安装过孔匹配的第一门槛安装点凸焊螺母孔，以及与铰链安装过孔匹配的第一铰链安装点凸焊螺母孔；所述下加强件上设置有与铰链安装过孔匹配的第二铰链安装点凸焊螺母孔，以及与下加强件安装过孔匹配的第二门槛安装点凸焊螺母孔；所述第一固定组件和第二固定组件均包括加强件固定螺栓、加强件安装螺母和安装点凸焊螺母；所述上加强件安装过孔与第一门槛安装点凸焊螺母孔之间，以及下加强件安装过孔与第二门槛安装点凸焊螺母孔之间设置有所述加强件固定螺栓，加强件固定螺栓的端部螺纹连接有所述加强件安装螺母；所述铰链安装过孔与第一铰链安装点凸焊螺母孔和第二铰链安装点凸焊螺母孔之间连接有所述安装点凸焊螺母。本技术方案如此的设置，可以通过第一固定组件和第二固定组件将上加强件和下加强件稳固的安装在门槛本体上。
9.进一步，所述铰链安装过孔的数量为三个，三个所述铰链安装过孔的三点连线形成一个等边三角形。三个铰链安装过孔用于安装滑门铰链，本技术方案将三个铰链安装过孔的三点连线形成一个等边三角形，滑门铰链的安装座也会适应的设置三个安装孔，当滑门铰链安装到门槛本体上后，其安装的稳定性更好。
10.进一步，所述上安装面上开设有通孔，所述通孔与上加强件安装过孔匹配设置，所述通孔的直径大于等于上加强件安装过孔的直径。在安装加强件固定螺栓和加强件安装螺母，在上安装面上开设有通孔，利用工具穿过通孔，方便加强件安装螺母的旋拧。
11.进一步，所述上加强件为钢板材料的l形折弯件，所述上加强件的折弯处中部设置有三角筋。本技术方案的上加强件为一体成型的折弯件，其强度更高，且在折弯处设置三角筋，可以进一步的增加整个上加强件的零件强度，使得滑门铰链能够安装更加的稳定。
12.进一步，所述门槛本体的内部还设置有竖向加强筋，所述竖向加强筋的两侧与门槛本体的内壁之间均设置有所述横向加强筋。本技术方案首先将门槛本体设置为中空结构，可以减轻门槛总成的重量，然后在中空结构内设置竖向加强筋和横向加强筋，可以增加中空门槛本体的结构强度。
13.进一步，所述下加强件为钢板材料的l形折弯件，所述下加强件的一端设置有第一加强翻边，另一端设置有第二加强翻边；所述下加强件的中部设置有上加强凸台和下加强凸台。第一加强翻边和第二加强翻边的设置，可以起到增加下加强件零件强度的作用；上加强凸台和下加强凸台的设置，可以增加零件强度，减小与门槛本体的接触面，增加安装点刚度，提高安装面精度，提供排气通道。
14.进一步，所述门槛本体为铝合金挤出成型件。本技术方案的门槛本体采用铝合金材料可以一次性挤出成型，制备工艺简单，结构稳定，重量轻。
15.另外，本发明还公开了一种电动汽车的下车体，包括焊接在下车体主体上的下车体前舱、前地板、后地板与门槛内板，还包括上述任一项所述的电动汽车门槛总成，所述电动汽车门槛总成与门槛内板固定连接。
16.再者，本发明还公开了一种车辆，所述车辆，所述车辆包括上述的下车体。该车辆的滑门铰链可以固定在门槛本体上，从而可以在车身地板上安装更大的动力电池，增加电动汽车的续航里程。
17.本发明的一种电动汽车门槛总成、下车体及车辆，具有如下优点：
18.1、本发明的门槛总成设置为中空结构，减轻门槛总成的重量，通过加强筋的设置，增加门槛本体的强度，在门槛本体内部设置特殊结构的上加强件和下加强件，使得门槛本体可以直接安装滑门铰链，滑门铰链的一端可以与门槛本体稳固的固定，另一端可以直接与车门上的滑轨进行滑动连接，从而让滑门铰链不占用电动汽车车身地板的空间位置，节约电动汽车的车身地板空间，进而可以在车身地板上安装更大的动力电池，增加电动汽车的续航里程。
19.2、本发明的上加强件和下加强件通过钢板折弯制成，并且在上加强件的折弯处设置三角筋，下加强件上设置第一加强翻边、第二加强翻边、上加强凸台和下加强凸台，增加整个下加强件的零件强度，减小与门槛本体的接触面，增加安装点刚度，提高安装面精度，提供排气通道。
20.3、本发明三个铰链安装过孔的三点连线形成一个等边三角形，滑门铰链的安装座也会适应的设置三个安装孔，当滑门铰链安装到门槛本体上后，其安装的稳定性好，能够对整个车门和滑门铰链的重量进行支撑。
附图说明
21.图1为本发明一种电动汽车门槛总成的爆炸示意图；
22.图2为图1中门槛本体的等轴测图；
23.图3为本发明一种电动汽车门槛总成的左视图；
24.图4为图3中上加强件的等轴测图；
25.图5为图3中下加强件的等轴测图；
26.图6为滑门铰链安装到图1上的等轴测图。
27.其中，图中各数字分别代表：滑门铰链10、门槛总成20、门槛本体201、上加强件202、下加强件203、加强件固定螺栓204、安装点凸焊螺母205、加强件安装螺母206、通孔2011、上加强件安装过孔2012、铰链安装过孔2013、下加强件安装过孔2014、上安装面2015、侧安装面2016、下安装面2017、第一门槛安装点凸焊螺母孔2021、三角筋2022、第一铰链安装点凸焊螺母孔2023、第二铰链安装点凸焊螺母孔2031、第一加强翻边2032、上加强凸台2033、第二加强翻边2034、下加强凸台2035、第二门槛安装点凸焊螺母孔2036、圆角2037。
具体实施方式
28.以下将结合附图和具体实施例对本发明进行详细说明：
29.以下通过特定的具体实施例说明本发明的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容了解本发明的优点和功效。需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅用于示例性说明，表示的仅是示意图，而非实物图，不能理解为对本发明的限制，为了更好地说明本发明的实施例，图中某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对本领域技术人员来说，图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。
30.本发明实施例的图中相同或相似的标号对应相同或相似的部件，在本发明的描述中，需要理解的是，若有术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此图中描述位置关
系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本发明的限制，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述用语的具体含义。
31.实施例1、
32.如图1-图6所示，一种电动汽车门槛总成20，门槛总成20包括门槛本体201，门槛本体201为铝合金挤出成型件，如图1所示，门槛本体201包括上安装面2015、下安装面2017和侧安装面2016，门槛本体201为中空结构，门槛本体201的内部一体成型有竖向加强筋，竖向加强筋的两侧与门槛本体201的内壁之间均一体成型有两根横向加强筋。
33.如图2所示，横向加强筋上开设有两个上加强件安装过孔2012，侧安装面2016上开设有三个铰链安装过孔2013，下安装面2017上开设有两个下加强件安装过孔2014，三个铰链安装过孔2013的三点连线形成一个等边三角形，两个上加强件安装过孔2012和两个下加强件安装过孔2014的孔心连线均平行于门槛的长度方向，两个上加强件安装过孔2012和两个下加强件安装过孔2014的直径均为9mm，两个上加强件安装过孔2012的孔心距离为60mm，两个下加强件安装过孔2014的孔心距离为100mm。
34.如图3所示，横向加强筋与侧安装面2016的内壁之间固定安装有上加强件202，下安装面2017与侧安装面2016的内壁之间固定安装有下加强件203。如图4所示，上加强件202为钢板材料的l形折弯件，上加强件202的折弯处中部设有三角筋2022；如图5所示，下加强件203为钢板材料的l形折弯件，弯折处为圆角2037，下加强件203的一端一体成型有第一加强翻边2032，另一端一体成型有第二加强翻边2034，第一加强翻边2032和第二加强翻边2034的高度均为3mm；下加强件203的中部一体成型有上加强凸台2033和下加强凸台2035。本实施例中上加强件202和下加强件203的钢板厚度均为2.0mm，材料为340/590dp。
35.如图4和图5所示，上加强件202上设置有与上加强件安装过孔2012匹配的两个第一门槛安装点凸焊螺母孔2021，以及与铰链安装过孔2013匹配的一个第一铰链安装点凸焊螺母孔2023；下加强件203上设置有与铰链安装过孔2013匹配的两个第二铰链安装点凸焊螺母孔2031，以及与下加强件安装过孔2014匹配的两个第二门槛安装点凸焊螺母孔2036；上加强件安装过孔2012与第一门槛安装点凸焊螺母孔2021之间，以及下加强件安装过孔2014与第二门槛安装点凸焊螺母孔2036之间设置有加强件固定螺栓204，加强件固定螺栓204的端部螺纹连接有加强件安装螺母206；铰链安装过孔2013与第一铰链安装点凸焊螺母孔2023和第二铰链安装点凸焊螺母孔2031之间连接有安装点凸焊螺母205。本实施例中，第一门槛安装点凸焊螺母孔2021、第一铰链安装点凸焊螺母孔2023、第二铰链安装点凸焊螺母孔2031和第二门槛安装点凸焊螺母孔2036的直径均为9mm。
36.如图2所示，上安装面2015上开设有通孔2011，通孔2011与上加强件安装过孔2012匹配设置，即可以使用工具穿过通过，方便对加强件安装螺母206进行旋拧，通孔2011为圆孔，直径为13mm。
37.本发明的安装工艺如下：
38.先上加强件202通过折弯工艺成型后，凸焊上所需的凸焊螺母，下加强件203通过冲压工艺成型后，也凸焊上所需的凸焊螺母。
39.上加强件202和下加强件203螺接在门槛本体201上时，需要专用的夹具进行定位，铰链安装过孔2013所在的面向下水平放置在夹具上，定位销穿过铰链安装过孔2013。然后将下加强件203的第二铰链安装点凸焊螺母孔2031和上加强件202的第一铰链安装点凸焊
螺母孔2023，插在定位销上，工人用电动工具分别打上加强件202固定螺栓，并用力矩扳手打上30nm力矩。为了增加安装点强度，还可以在上加强件202和下加强件203的安装面上涂上结构胶。
40.本实施例在门槛本体201内部设置特殊结构的上加强件202和下加强件203，如图6所示，使得门槛本体201可以直接安装滑门铰链10，滑门铰链10的一端可以与门槛本体201稳固的固定，另一端可以直接与车门上的滑轨进行滑动连接，从而让滑门铰链10不占用电动汽车车身地板的空间位置，节约电动汽车的车身地板空间，进而可以在车身地板上安装更大的动力电池，增加电动汽车的续航里程。
41.本实施例上加强件202和下加强件203通过钢板折弯制成，并且在上加强件202的折弯处设置三角筋2022，下加强件203上设置第一加强翻边2032、第二加强翻边2034、上加强凸台2033和下加强凸台2035，增加整个下加强件203的零件强度，减小与门槛本体201的接触面，增加安装点刚度，提高安装面精度，提供排气通道。
42.实施例2、
43.本实施例为一种电动汽车的下车体，包括焊接在下车体主体上的下车体前舱、前地板、后地板与门槛内板，还包括上述实施例1所述的电动汽车门槛总成20，所述电动汽车门槛总成20与门槛内板固定连接。
44.实施例3、
45.本实施例为一种车辆，所述车辆，所述车辆包括实施例2中的下车体。本实施例这样的车辆，其滑门铰链10可以固定在门槛本体201上，从而可以在车身地板上安装更大的动力电池，增加电动汽车的续航里程。
46.以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。本发明未详细描述的技术、形状、构造部分均为公知技术。