一种微型卡车备胎托架装置的制作方法

1.本实用新型涉及卡车备胎技术领域，具体为一种微型卡车备胎托架装置。


背景技术：

2.卡车是日常生活中常见的运输工具之一，由于卡车承载货物较多，需要安装的轮胎也较多，为了解决轮胎运输过程中损坏的问题，通常会在车底使用备胎托架固定备胎。
3.现有的卡车备胎托架在使用时，链条与底部承载板之间通常采用螺纹固定结构，在卡车不断的行驶震动过程中，螺纹结构容易松动，同时备胎固定在承载板上容易前后晃动，稳定性不足，因此需要一种微型卡车备胎托架装置对上述问题做出改善。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种微型卡车备胎托架装置，以解决上述背景技术中提出的现有的卡车备胎托架在使用时，链条与底部承载板之间通常采用螺纹固定结构，在卡车不断的行驶震动过程中，螺纹结构容易松动，同时备胎固定在承载板上容易前后晃动的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.一种微型卡车备胎托架装置，包括链轮升降箱，所述链轮升降箱左右外表面的后端均固定安装有一组安装板，所述安装板上开设有固定孔，所述链轮升降箱的下端传动安装有链条，所述链条的底部固定安装有承载板，所述链条与承载板的连接处设置有防脱连接组件，所述承载板的左右两侧设置有可调式稳固组件。
7.优选的，所述防脱连接组件包括安装槽，所述安装槽开设有在承载板的中部，所述安装槽的内壁中固定安装有六角螺栓，所述六角螺栓外表面的底部螺纹安装有螺母。
8.优选的，所述六角螺栓上表面的右侧开设有螺纹安装孔，所述螺纹安装孔的内壁中螺纹安装有安装螺杆，所述安装螺杆的顶部固定安装有旋转块，所述旋转块的底部设置有活动安装在安装螺杆外表面上的弹簧片，所述弹簧片的底部设置有活动安装在安装螺杆外表面上的贴合片，所述螺母上开设有环形分布的对接孔，所述对接孔与安装螺杆间隙配合。
9.优选的，所述可调式稳固组件包括两组滑腔，两组所述滑腔开设在承载板上表面的左右两端，两组所述滑腔的内壁中均滑动安装有一组滑块，所述滑块的上表面固定安装有限位柱，所述限位柱的外表面上固定安装有包裹软垫。
10.优选的，两组所述滑块的下表面均固定安装有一组延伸板，两组所述延伸板呈对称状分布。
11.优选的，所述承载板下表面的中部固定安装有两组左右对称分布的连接板，两组所述连接板上均开设有一组螺纹调节孔，所述螺纹调节孔的内壁中螺纹安装有调节螺杆，所述调节螺杆共设置有两组，两组所述调节螺杆互相远离的一端均固定安装有一组转动块，两组所述转动块分别转动安装在两组延伸板的内部。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.1.本实用新型中，通过设置的防脱连接组件，利用安装螺杆以及对接孔使得六角螺栓和螺母之间形成相对固定，避免六角螺栓和螺母之间发生相对转动，避免松动，解决现有技术中承载板以及备胎长时间震动导致螺纹结构松动的问题。
14.2.本实用新型中，通过设置的可调式稳固组件，利用两组限位柱以及包裹软垫，能够对备胎内圈的两侧进行限位抵触，增加备胎跟随车辆移动时的稳定性，减少震动等产生的磨损以及发出的噪音，同时限位杆的位置可调，适用不同直径大小备胎的抵触固定。
附图说明
15.图1为本实用新型的整体结构示意图；
16.图2为本实用新型承载板的放大结构示意图；
17.图3为本实用新型防脱连接组件的结构示意图；
18.图4为本实用新型承载板的平面结构示意图。
19.图中：1、链轮升降箱；2、安装板；3、固定孔；4、链条；5、承载板；6、防脱连接组件；7、可调式稳固组件；61、安装槽；62、六角螺栓；63、螺母；64、螺纹安装孔；65、安装螺杆；66、旋转块；67、弹簧片；68、贴合片；69、对接孔；71、滑腔；72、滑块；73、限位柱；74、包裹软垫；75、延伸板；76、连接板；77、螺纹调节孔；78、调节螺杆；79、转动块。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的若干实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容更加透彻全面。
22.需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
23.除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
24.请参阅图1-4，本实用新型提供一种微型卡车备胎托架装置技术方案：
25.一种微型卡车备胎托架装置，包括链轮升降箱1，链轮升降箱1左右外表面的后端均固定安装有一组安装板2，安装板2上开设有固定孔3，链轮升降箱1的下端传动安装有链条4，链条4的底部固定安装有承载板5，链条4与承载板5的连接处设置有防脱连接组件6，承
载板5的左右两侧设置有可调式稳固组件7。
26.本实施例中，请参照图1、图2和图3，防脱连接组件6包括安装槽61，安装槽61开设有在承载板5的中部，安装槽61的内壁中固定安装有六角螺栓62，六角螺栓62外表面的底部螺纹安装有螺母63，六角螺栓62上表面的右侧开设有螺纹安装孔64，螺纹安装孔64的内壁中螺纹安装有安装螺杆65，安装螺杆65的顶部固定安装有旋转块66，旋转块66的底部设置有活动安装在安装螺杆65外表面上的弹簧片67，弹簧片67的底部设置有活动安装在安装螺杆65外表面上的贴合片68，螺母63上开设有环形分布的对接孔69，对接孔69与安装螺杆65间隙配合，当备胎固定在承载板5上跟随汽车进行移动时，此时安装螺杆65位于对接孔69内部，六角螺栓62以及螺母63之间不可能形成相对转动，避免现有技术中承载板5安装后出现螺纹结构松动的问题，同时安装螺杆65上安装有弹簧片67，由于安装螺杆65相较于螺母63受力较小，弹簧片67以及贴合片68又能产生较大的摩擦力，安装螺杆65能有效抵挡震动产生的松动，防脱连接组件6利用安装螺杆65以及对接孔69使得六角螺栓62和螺母63之间形成相对固定，避免六角螺栓62和螺母63之间发生相对转动，避免松动，解决现有技术中承载板5以及备胎长时间震动导致螺纹结构松动的问题。
27.本实施例中，请参照图1、图2和图4，可调式稳固组件7包括两组滑腔71，两组滑腔71开设在承载板5上表面的左右两端，两组滑腔71的内壁中均滑动安装有一组滑块72，滑块72的上表面固定安装有限位柱73，限位柱73的外表面上固定安装有包裹软垫74，两组滑块72的下表面均固定安装有一组延伸板75，两组延伸板75呈对称状分布，承载板5下表面的中部固定安装有两组左右对称分布的连接板76，两组连接板76上均开设有一组螺纹调节孔77，螺纹调节孔77的内壁中螺纹安装有调节螺杆78，调节螺杆78共设置有两组，两组调节螺杆78互相远离的一端均固定安装有一组转动块79，两组转动块79分别转动安装在两组延伸板75的内部，当备胎安装在承载板5上后，分别转动两组调节螺杆78，在螺纹调节孔77的作用下，调节螺杆78抵触两组延伸板75改变位置，转动的同时调节螺杆78上的转动块79在延伸板75的内部限位转动，跟随延伸板75改变位置后的滑块72以及限位柱73抵触在备胎的内圈，使得备胎保持相对固定，可调式稳固组件7利用两组限位柱73以及包裹软垫74，能够对备胎内圈的两侧进行限位抵触，增加备胎跟随车辆移动时的稳定性，减少震动等产生的磨损以及发出的噪音，同时限位柱73的位置可调，适用不同直径大小备胎的抵触固定。
28.本实用新型工作原理：当备胎固定在承载板5上跟随汽车进行移动时，此时安装螺杆65位于对接孔69内部，六角螺栓62以及螺母63之间不可能形成相对转动，避免现有技术中承载板5安装后出现螺纹结构松动的问题，同时安装螺杆65上安装有弹簧片67，由于安装螺杆65相较于螺母63受力较小，弹簧片67以及贴合片68又能产生较大的摩擦力，安装螺杆65能有效抵挡震动产生的松动，当备胎安装在承载板5上后，分别转动两组调节螺杆78，在螺纹调节孔77的作用下，调节螺杆78抵触两组延伸板75改变位置，转动的同时调节螺杆78上的转动块79在延伸板75的内部限位转动，跟随延伸板75改变位置后的滑块72以及限位柱73抵触在备胎的内圈，使得备胎保持相对固定，增加备胎跟随车辆位移时的稳定性，减少磨损以及震动产生的噪音。
29.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。