技术特征：
1.一种车辆的前围总成，其特征在于，包括：前围前板(10)；前围后板(20)，所述前围后板(20)连接于所述前围前板(10)的后侧，所述前围后板(20)与所述前围前板(10)之间形成有前围上腔(11)；以及前围下板(30)，所述前围下板(30)连接于所述前围后板(20)的后下侧，所述前围下板(30)与所述前围后板(20)之间形成有前围下腔(32)。2.根据权利要求1所述的车辆的前围总成，其特征在于，所述前围前板(10)上设置有向前凸出的凸起(12)，所述凸起(12)与所述前围后板(20)之间形成所述前围上腔(11)。3.根据权利要求1所述的车辆的前围总成，其特征在于，所述前围上腔(11)包括：左腔室(111)、中腔室(112)和右腔室(113)，所述中腔室(112)连接于所述左腔室(111)的上部和所述右腔室(113)的上部之间，所述前围前板(10)在所述中腔室(112)的下方形成避让中通道(210)的避让部(13)。4.根据权利要求3所述的车辆的前围总成，其特征在于，还包括：加强支架(40)，所述加强支架(40)设置于所述左腔室(111)和/或所述右腔室(113)。5.根据权利要求4所述的车辆的前围总成，其特征在于，所述加强支架(40)上形成有多个向后凹陷的第一凹槽(42)和多个向前凹陷的第二凹槽(43)，多个所述第一凹槽(42)和多个所述第二凹槽(43)在上下方向上交错设置。6.根据权利要求5所述的车辆的前围总成，其特征在于，所述第一凹槽(42)内设置有多个相互交错的第一加强筋(44)；和/或所述第二凹槽(43)内设置有多个相互交错的第二加强筋(45)。7.根据权利要求1所述的车辆的前围总成，其特征在于，还包括：加强横梁(50)，所述加强横梁(50)设置于所述前围前板(10)的前侧下端且位于所述前围下板(30)的前端。8.根据权利要求1所述的车辆的前围总成，其特征在于，所述前围下板(30)为两个，两个所述前围下板(30)在左右方向上间隔设置，两个所述前围下板(30)之间留有用于容纳中通道(210)的中部间隙。9.根据权利要求1所述的车辆的前围总成，其特征在于，所述前围下板(30)在从前向后的方向上朝向斜下方倾斜设置，所述前围下板(30)的顶部设置有翻边(31)，所述翻边(31)与所述前围后板(20)焊接连接。10.一种车辆，其特征在于，包括：地板(200)，所述地板(200)上设置有中通道(210)；权利要求1-9中任一项所述的车辆的前围总成(100)，所述前围后板(20)的底部和所述前围下板(30)的底部连接于所述地板(200)上且与所述中通道(210)相连接。
技术总结
本实用新型公开了一种车辆的前围总成以及车辆，车辆的前围总成包括：前围前板；前围后板，所述前围后板连接于所述前围前板的后侧，所述前围后板与所述前围前板之间形成有前围上腔；以及前围下板，所述前围下板连接于所述前围后板的后下侧，所述前围下板与所述前围后板之间形成有前围下腔。前围后板与前围前板之间形成有前围上腔，前围下板与前围后板之间形成有前围下腔，如此，可以减轻前围总成的重量，从而可以减轻车辆的整体重量，而且前围上腔和前围下腔的腔体结构可以更好地吸收撞击能量，从而可以提升车辆的整体碰撞性能，提升车身的扭转刚度。扭转刚度。扭转刚度。
技术研发人员：崔东亮 梁兴贺 史红乐 李卫钊 董海洋 王超功
受保护的技术使用者：长城汽车股份有限公司
技术研发日：2022.08.31
技术公布日：2023/1/11