一种电动车刹车用刹车把手的制作方法

1.本实用新型涉及电动车技术领域，具体为一种电动车刹车用刹车把手。


背景技术：

2.电动车，即电力驱动车，又名电驱车，电动车分为交流电动车和直流电动车，通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆，电动车辆在国民经济中所占份额不是很高，但是它符合国家定的节能环保趋势，大大方便了短途交通，最主要是通过对能源和环境的节省和保护在国民经济中起着重要的作用，在电动车的构造中，刹车把手可以控制电动车减速、停车，是保障电动车出行时必不可少的部件。
3.电动车的出现虽然给人们的日常出行带来的便利，但在遇到雨水天气时，电动车刹车把手和车杆连接处容易渗水，易造成电路短路，十分危险，此外在寒冷天气中骑行，由于温度低，骑车时人的手握住把手时会感到非常的冷。


技术实现要素：

4.(一)解决的技术问题
5.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种电动车刹车用刹车把手，具备密封防水性好、可对把手加热等优点，解决了电动车刹车把手处易漏水损坏电路和冬季把手太冰而降低骑行者使用感受的问题。
6.(二)技术方案
7.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动车刹车用刹车把手，包括主车杆，所述主车杆的左端套接有防水套，所述防水套内部左端与主车杆连接的位置固定连接有一号密封圈，所述防水套的右侧固定连接有回转支承转盘，所述防水套内部右端靠近回转支承转盘的位置开设有密封槽，所述密封槽内设置有二号密封圈，所述防水套在密封槽正下方开通有通水孔，所述回转支承转盘的右侧转动连接有副车杆，所述副车杆的右端活动连接有转盘，所述转盘的左侧固定连接有转轴，所述转轴的上固定连接有单棘轮，所述单棘轮上方设置有开关，所述转轴的左端活动连接有辅助定位片，所述副车杆内安装有电热元件。
8.优选的，所述主车杆上在防水套左侧套接有套环，所述套环的下方与主车杆之间铰接有定位螺栓，所述套环的上端固定连接有连接板，所述连接板内右下方位置栓接有连接螺栓，所述连接螺栓上活动连接有把柄。
9.优选的，所述把柄的右端设置在连接板外侧，按压把柄可启动电动车刹车机制。
10.优选的，所述二号密封圈呈阶梯型，所述一号密封圈和二号密封圈的外侧均与防水套内侧过盈配合，以保证防水套的密封性和防水性。
11.优选的，所述防水套内圈在一号密封圈和二号密封圈的中间位置与主车杆之间设置有螺纹连接，可以使得防水套即使在有水渗入时也可以保持稳定不打滑，其次螺纹连接
有助于阻碍雨水渗入。
12.优选的，所述辅助定位片与副车杆之间为固定连接，所述转轴贯穿副车杆右端。
13.优选的，所述单棘轮外侧轮廓仅有一个突出齿牙，所述单棘轮外表面至转轴距离最远点前方固定连接有限位块，限位块可保证单棘轮的齿牙不会转动至开关的后方，同时也可提醒人开关已经打开。
14.优选的，所述电热元件的数量不限，所述开关与副车杆之间活动连接，所述开关和电热元件之间通过电信号连接。
15.(三)有益效果
16.与现有技术相比，本实用新型提供了一种电动车刹车用刹车把手，具备以下有益效果：
17.1、该电动车刹车用刹车把手，通过在防水套内设置两个密封圈，一号密封圈将防水套左端与主车杆密封住，二号密封圈在设置在密封槽内，密封槽开设在防水套内靠近回转支承转盘的位置，且在密封槽的正下端开设一个通水孔，防水套内圈和主车杆之间设置有螺纹连接，下雨时，在一号密封圈和螺纹的阻拦下，大大降低雨水渗漏进该电动车刹车用刹车把手内，即使有少量的雨水渗入防水套内，也会在重力的作用下从通水孔中流出，从而实现该电动车刹车用刹车把手密封防水性好的目的。
18.2、该电动车刹车用刹车把手，通过向后侧拧动转盘，转盘通过转轴带动单棘轮顺时针转动，单棘轮外表面与开关底部接触的点至转轴距离由近到远，直至限位块转动至与开关卡住，开关此时被按下，启动电热元件发热，从而实现该电动车刹车用刹车把手可对把手加热的目的，在寒冷的冬季，人手握把手时不会感到冰冷，提升使用感受。
附图说明
19.图1为本实用新型结构正视内部示意图；
20.图2为本实用新型结构防水套内部局部放大示意图；
21.图3为本实用新型结构开关打开时副车杆内部右视示意图；
22.图4为本实用新型结构开关闭合时副车杆内部右视示意图。
23.其中：1、套环；2、连接螺栓；3、连接板；4、把柄；5、主车杆；6、定位螺栓；7、一号密封圈；8、二号密封圈；9、回转支承转盘；10、电热元件；11、副车杆；12、辅助定位片；13、开关；14、单棘轮；15、限位块；16、转轴；17、转盘；18、防水套；19、密封槽；20、通水孔。
具体实施方式
24.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.请参阅图1-4，一种电动车刹车用刹车把手，包括主车杆5，主车杆5的左端套接有防水套18，防水套18内部左端与主车杆5连接的位置固定连接有一号密封圈7，防水套18的右侧固定连接有回转支承转盘9，防水套18内部右端靠近回转支承转盘9的位置开设有密封槽19，密封槽19内设置有二号密封圈8，防水套18在密封槽19正下方开通有通水孔20，回转
支承转盘9的右侧转动连接有副车杆11，副车杆11的右端活动连接有转盘17，转盘17的左侧固定连接有转轴16，转轴16的上固定连接有单棘轮14，单棘轮14上方设置有开关13，转轴16的左端活动连接有辅助定位片12，副车杆11内安装有电热元件10。
26.主车杆5上在防水套18左侧套接有套环1，套环1的下方与主车杆5之间铰接有定位螺栓6，套环1的上端固定连接有连接板3，连接板3内右下方位置栓接有连接螺栓2，连接螺栓2上活动连接有把柄4，把柄4的右端设置在连接板3外侧，按压把柄4可启动电动车刹车机制。
27.二号密封圈8呈阶梯型，一号密封圈7和二号密封圈8的外侧均与防水套18内侧过盈配合，以保证防水套18的密封性和防水性，防水套18内圈在一号密封圈7和二号密封圈8的中间位置与主车杆5之间设置有螺纹连接，可以使得防水套18即使在有水渗入时也可以保持稳定不打滑，其次螺纹连接有助于阻碍雨水渗入。
28.辅助定位片与副车杆11之间为固定连接，转轴16贯穿副车杆11右端，单棘轮14外侧轮廓仅有一个突出齿牙，单棘轮14外表面至转轴16距离最远点前方固定连接有限位块15，限位块15可保证单棘轮14的齿牙不会转动至开关13的后方，同时也可提醒人开关13已经打开，电热元件10的数量不限，开关13和电热元件10之间通过电信号连接。
29.在使用时，遇到雨水天气时，经过防水套18左端与主车杆5之间设置的一号密封圈7，再到防水套18内圈与主车杆5之间设置的螺纹，雨水很难渗入到该电动车刹车用刹车把手内了，由于防水套18内右端靠近回转支承转盘9的位置开设有密封槽19，密封槽19内设置有阶梯型的二号密封圈8，防水套18内在密封槽19的正下端位置开通有通水孔20，即使有极少量的雨水通过主车杆5渗入到该电动车刹车用刹车把手内，也会在重力的作用下从通水孔20中流出，以达到很好的密封防水效果，冬季天气寒冷，电动车停在室外后，车把手会变得冰冷，可向后侧拧动转盘17，转盘17通过转轴16带动单棘轮14顺时针转动，单棘轮14外表面与开关13底部接触的点至转轴16距离由近到远，直至限位块15转动至与开关13卡住，开关13此时被按下，启动电热元件10发热，使得把手位置温度升高，提升人在冬季使用电动的感受，若要关闭，只需向前拧回转盘17，单棘轮14外表面与开关13底部接触的点至转轴16距离由远到近，开关13被松开，电热元件10不再发热。
30.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。