一种田园管理车前货架的制作方法

文档序号:33923622发布日期:2023-04-21 22:03阅读:95来源:国知局
技术简介:
本专利针对现有田园管理车前货架防护不足的问题,提出一种吸能防撞结构。通过在货架主体设置多级压溃诱导槽及对称分布的诱导槽组,配合下骨架的筋条围合框架和吸能泡沫,实现碰撞能量的逐级吸收与分散,显著降低对人员和车辆的冲击力。该设计利用凹陷槽体与骨架的协同作用,提升货架的抗冲击性能和安全性。
关键词:压溃诱导槽,吸能结构

本技术涉及机械领域,特别是涉及一种田园管理车前货架。


背景技术:

1、作为一种农用车辆,田园管理车结构较为简单。现有技术中,对于田园车辆的保护装置较为有限,前货架通常为平板结构,一旦发生碰撞,对人和车几乎没有任何防护,容易造成人员损伤和物的损失。

2、因此本领域技术人员致力于开发一种吸能防撞的田园管理车前货架。


技术实现思路

1、有鉴于现有技术的上述缺陷,本实用新型所要解决的技术问题是提供一种吸能防撞的田园管理车前货架。

2、为实现上述目的,本实用新型提供了一种田园管理车前货架,包括货架主体,所述货架主体中部设置有第一压溃诱导槽,所述第一压溃诱导槽两侧分别设置有第二压溃诱导槽和第三压溃诱导槽,所述第二压溃诱导槽外侧设置有第一诱导槽组,第三压溃诱导槽外侧设置有第二诱导槽组,所述第二压溃诱导槽和第三压溃诱导槽对称设置;所述第一诱导槽组和第二诱导槽组对称设置。通过如此设置,发生碰撞时,各压溃诱导槽能够有效吸收碰撞能量,减轻碰撞损害。

3、较佳的,第一压溃诱导槽设置于所述货架主体中部的凹陷处,由至少一个纵向凸起部和横向凸起部交错构成。如此设计第一压溃诱导槽可增强其吸能作用。

4、较佳的,所述第二压溃诱导槽和第三压溃诱导槽呈长条形,结构相同,其长度超过所述第一压溃诱导槽。能吸能的同时,起引导作用。

5、较佳的,所述第一诱导槽组包括纵向上依次排列的第四压溃诱导槽、第五压溃诱导槽、第六压溃诱导槽;所述第二诱导槽组和第一诱导槽组结构相同。

6、较佳的,所述第四压溃诱导槽设置为横向延伸的条形状;所述第五压溃诱导槽、第六压溃诱导槽设置为四边形。

7、较佳的,所述第四压溃诱导槽为通孔或为凹陷设置;所述第五压溃诱导槽为凹陷设置且内部设有长条形纵向通孔;所述第六压溃诱导槽为凹陷设置。

8、较佳的,所述货架主体下方连接下骨架,所述下骨架包括:

9、围合在所述第一压溃诱导槽外周的第一骨架框;

10、分别围合在第二压溃诱导槽和第三压溃诱导槽外围的第二骨架框和第三骨架框;

11、分别围合在所述第一诱导槽组和第二诱导槽组外围的第四骨架框和第五骨架框。

12、本专利中,各压溃诱导槽呈凹陷设置,下骨架的各筋条设置在各凹陷处边缘,形成各围合框架,为货架主体提供支撑,并一定程度上起吸能的引导作用。

13、较佳的,所述第四骨架框和第五骨架框内分别设置有第一横向加强筋和第二横向加强筋。

14、较佳的,所述下骨架上方设置有上骨架,所述上骨架设置于货架主体上方,所述上骨架上设置有支撑筋,所述支撑筋穿过所述货架主体与下骨架相连接;

15、所述下骨架与货架主体连接处设置有第一吸能泡沫;所述下骨架与灯罩连接处设置有第二吸能泡沫;所述下骨架与上骨架连接处设置有第三吸能泡沫。吸能泡沫由于能有效吸收外界能量且产生一定的缓冲作用。

16、较佳的,所述下骨架下端前方设置有中空的栅格架,所述栅格架两侧为灯罩架,所述栅格架竖向两侧的筋条夹角为15°-30°。此设置能有效加强下骨架的稳定牢固性,同时具有较大的吸能量和较小的碰撞力峰值

17、本实用新型的有益效果是:本实用新型结构简单,在田园管理车发生碰撞时,结构本身能够有效吸收碰撞产生的力和能量,使最终作用在车架和人身体上的能量和力大大减小,基本不会对人产生伤害。



技术特征:

1.一种田园管理车前货架,其特征是:包括货架主体(1),所述货架主体(1)中部设置有第一压溃诱导槽(2),所述第一压溃诱导槽(2)两侧分别设置有第二压溃诱导槽(3)和第三压溃诱导槽(4),所述第二压溃诱导槽(3)外侧设置有第一诱导槽组(5),第三压溃诱导槽(4)外侧设置有第二诱导槽组(50),所述第二压溃诱导槽(3)和第三压溃诱导槽(4)对称设置;所述第一诱导槽组(5)和第二诱导槽组(50)对称设置。

2.如权利要求1所述的田园管理车前货架,其特征是:第一压溃诱导槽(2)设置于所述货架主体(1)中部的凹陷处,由至少一个纵向凸起部(22)和横向凸起部(21)交错构成。

3.如权利要求1所述的田园管理车前货架,其特征是:所述第二压溃诱导槽(3)和第三压溃诱导槽(4)呈长条形,结构相同,其长度超过所述第一压溃诱导槽(2)。

4.如权利要求1所述的田园管理车前货架,其特征是:所述第一诱导槽组(5)包括纵向上依次排列的第四压溃诱导槽(51)、第五压溃诱导槽(52)、第六压溃诱导槽(53);所述第二诱导槽组(50)和第一诱导槽组(5)结构相同。

5.如权利要求4所述的田园管理车前货架,其特征是:所述第四压溃诱导槽(51)设置为横向延伸的条形状;所述第五压溃诱导槽(52)、第六压溃诱导槽(53)设置为四边形。

6.如权利要求5所述的田园管理车前货架,其特征是:所述第四压溃诱导槽(51)为通孔或为凹陷设置;所述第五压溃诱导槽(52)为凹陷设置且内部设有长条形纵向通孔(521);所述第六压溃诱导槽(53)为凹陷设置。

7.如权利要求1所述的田园管理车前货架,其特征是,所述货架主体(1)下方连接下骨架(6),所述下骨架(6)包括:

8.如权利要求7所述的田园管理车前货架,其特征是:所述第四骨架框(64)和第五骨架框(65)内分别设置有第一横向加强筋(66)和第二横向加强筋(67)。

9.如权利要求7所述的田园管理车前货架,其特征是:所述下骨架(6)上方设置有上骨架(7),所述上骨架(7)设置于货架主体(1)上方,所述上骨架(7)上设置有支撑筋(71),所述支撑筋(71)穿过所述货架主体(1)与下骨架(6)相连接;

10.如权利要求7所述的田园管理车前货架,其特征是:所述下骨架(6)下端前方设置有中空的栅格架(68),所述栅格架(68)两侧为灯罩架(69),所述栅格架(68)竖向两侧的筋条夹角α为15°-30°。


技术总结
本技术公开了本技术涉及机械领域,提供了一种田园管理车前货架,包括货架主体,所述货架主体中部设置有第一压溃诱导槽,所述第一压溃诱导槽两侧分别设置有第二压溃诱导槽和第三压溃诱导槽,所述第二压溃诱导槽外侧设置有第一诱导槽组,第三压溃诱导槽外侧设置有第二诱导槽组,所述第二压溃诱导槽和第三压溃诱导槽对称设置;所述第一诱导槽组和第二诱导槽组对称设置。本技术结构简单,在田园管理车发生碰撞时,结构本身能够有效吸收碰撞产生的力和能量,使最终作用在车架和人身体上的能量和力大大减小,基本不会对人产生伤害。

技术研发人员:肖扬,崔江,李显,蓝伟,董斌
受保护的技术使用者:重庆帝勒金驰通用机械股份有限公司
技术研发日:20221116
技术公布日:2024/1/11
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