汽车门玻璃装具的制作方法

本技术涉及汽车零部件装配，特别涉及一种汽车门玻璃装具。

背景技术：

1、现如今，随着汽车市场竞争日趋激烈，对于汽车零部件的品控标准也越来越高。汽车门玻璃作为易碎零部件，通常由技术人员手动安装。

2、当前，为便于运输，大多是将多块同型号的门玻璃叠摞在一起，并将门玻璃堆运输至指定安装位置，然后再进行门玻璃安装。对于汽车门玻璃的安装过程，技术人员逐块将最上方的门玻璃从门玻璃堆中拿起，安装在汽车门上。

3、然而，门玻璃叠摞在一起进行运输、技术人员逐块拿起门玻璃进行安装的方式，相接触的门玻璃之间存在摩擦，易导致门玻璃表面出现划痕，进而可能造成安装后的汽车门玻璃无法到达品控标准。

技术实现思路

1、本技术实施例提供了一种汽车门玻璃装具，可以解决相关技术中存在的技术问题，所述技术方案如下：

2、本技术实施例提供了一种汽车门玻璃装具，所述门玻璃装具包括外框体、底板、底座、分隔组件、装具横梁和多个机械轮；

3、所述外框体包括第一水平框架、第二水平框架、第一连接支架、第二连接支架、第三连接支架、第四连接支架、第一加强筋、第二加强筋、第三加强筋、限位板、第一连接板和第二连接板，所述第一水平框架和所述第二水平框架均为矩形框，所述第一水平框架位于所述第二水平框架的正下方，所述第一连接支架、所述第二连接支架、所述第三连接支架和所述第四连接支架均竖直放置，所述第一连接支架、所述第二连接支架、所述第三连接支架和所述第四连接支架分别与所述第一水平框架的四个顶角相连，且分别与所述第二水平框架的四个顶角相连，所述第一加强筋的两端分别与所述第一连接支架和所述第二连接支架相连，所述第二加强筋的两端分别与所述第三连接支架和所述第四连接支架相连，所述第一加强筋和所述第二加强筋均与所述第一连接支架垂直，所述第三加强筋的两端均与所述第二水平框架相连，且与所述第一加强筋垂直，所述限位板的两端分别与所述第一加强筋和所述第二加强筋相连，所述限位板的板面与所述第一连接支架平行，所述第一连接板为矩形板，所述第一连接板相邻的两个边缘分别与所述第一连接支架和所述第一加强筋相连，所述第二连接板为矩形板，所述第二连接板相邻的两个边缘分别与所述第三连接支架和所述第二加强筋相连；

4、所述底板位于所述第一水平框架靠近所述第二水平框架的一侧，且与所述第一水平框架相连；

5、所述底座位于所述底板靠近所述第二水平框架的一侧，且与所述底板相连，所述底座的第一表面具有多个第一通槽和多个第二通槽，所述第一通槽和所述第二通槽均与所述第一加强筋平行，每个第一通槽位于相邻两个所述第二通槽之间，所述第一通槽的槽深方向和所述第二通槽的槽深方向均与所述底板垂直，其中，所述第一表面为所述底座远离所述底板的表面；

6、所述分隔组件包括多个分隔竖板和顶盖，所述分隔竖板具有塑性材质，多个分隔竖板均与所述第一连接支架平行，每个分隔竖板的下边缘对应卡接于一个所述第二通槽中，每个分隔竖板的上边缘均具有卡接凸起m，所述顶盖位于所述第三加强筋靠近所述分隔板底座的一侧，且与所述第三加强筋相连，所述顶盖具有多个卡接通孔，所述卡接通孔与所述卡接凸起m的位置相对应且相卡接；

7、所述装具横梁具有圆柱状结构，所述装具横梁的一端与所述第一连接板可拆卸连接，另一端与所述第二连接板可拆卸连接；

8、所述多个机械轮均位于所述第一水平框架远离所述底板的一侧，且与所述第一水平框架相连。

9、在一种可能的实现方式中，所述第一连接板上具有第一圆形通孔，所述第二连接板上具有第二圆形通孔，所述第一圆形通孔的轴线与所述第二圆形通孔的轴线重合，所述第一圆形通孔的轴线和所述第二圆形通孔的轴线均与所述分隔竖板垂直；

10、所述装具横梁包括横梁本体、第一弹簧插销和第二弹簧插销，所述第一弹簧插销与所述横梁本体的第一端相连，所述第二弹簧插销与所述横梁本体的第二端相连，所述第一弹簧插销的插销头与所述第一圆形通孔的直径相同，所述第二弹簧插销的插销头与所述第二圆形通孔的直径相同，其中，所述横梁本体的第一端为所述横梁本体靠近所述第一连接板的一端，所述横梁本体的第二端为所述横梁本体靠近所述第二连接板的一端。

11、在一种可能的实现方式中，所述汽车门玻璃装具还包括第一装具横梁连杆和第二装具横梁连杆，所述第一装具横梁连杆的一端与所述横梁本体的第一端相连，另一端与所述第一连接支架相铰接，所述第二装具横梁连杆的一端与所述横梁本体的第二端相连，另一端与所述第三连接支架相铰接。

12、在一种可能的实现方式中，所述外框体还包括多个机械轮连接座，所述多个机械轮连接座均位于所述第一水平框架的下方，且与所述第一水平框架相连；

13、所述机械轮包括轮架和轮体，所述轮架的一端与所述机械轮连接座相连，所述轮体与所述轮架的另一端转动连接。

14、在一种可能的实现方式中，所述外框体还包括第一环套连杆固定座、第二环套连杆固定座和环套连杆，所述第一水平框架具有第一横梁和第二横梁，所述第一横梁和所述第二横梁为所述第一水平框架中与所述分隔竖板平行的横梁，所述第一环套连杆固定座位于所述第一横梁远离所述第二横梁的一侧，且与所述第一横梁相连，所述第二环套连杆固定座位于所述第二横梁远离所述第一横梁的一侧，且与所述第二横梁相连，所述环套连杆的一端与所述环套固定座相铰接，另一端与所述第二环套连杆固定座可拆卸连接。

15、在一种可能的实现方式中，所述外框体还包括框体把手，所述框体把手位于所述第一加强筋上方，所述框体把手具有弧形结构，所述框体把手的两端分别与所述第一连接支架和所述第二连接支架相连。

16、在一种可能的实现方式中，所述外框体还包括第一防撞垫、第二防撞垫、第三防撞垫和第四防撞垫，所述第一防撞垫、所述第二防撞垫、所述第三防撞垫和所述第四防撞垫均位于所述第一水平框架的外侧，所述第一防撞垫、所述第二防撞垫、所述第三防撞垫和所述第四防撞垫分别与所述第一水平框架的四个顶角相连。

17、在一种可能的实现方式中，所述机械轮的数量为4个。

18、在一种可能的实现方式中，所述第二水平框架具有第三横梁和第四横梁，所述第三横梁和所述第四横梁为所述第二水平框架中与所述分隔竖板垂直的横梁，所述第三横梁远离所述第四横梁的壁面上具有多个连续的数字标识，每个数字标识对应位于一个所述第一通槽的上方，其中，所述第三横梁为所述第二水平框架中与所述分隔竖板垂直，且靠近所述装具横梁的横梁。

19、在一种可能的实现方式中，所述多个分隔竖板和顶盖的材质均为聚丙烯。

20、本技术的实施例提供的技术方案至少包括以下有益效果：

21、本技术实施例提供了一种汽车门玻璃装具，该汽车门玻璃装具包括外框体、底板、底座、分隔组件、装具横梁和多个机械轮，分隔组件包括多个分隔竖板和顶盖，分隔竖板和顶盖均具有塑性材质，底座的上表面具有多个第一通槽和多个第二通槽，多个第一通槽和多个第二通槽平行放置，每个分隔竖板的下边缘对应卡接于一个第二通槽中，每个分隔竖板的上边缘均与顶盖相卡接。这样，在汽车门玻璃装具中，每相邻两个分隔竖板之间可以形成一个独立的立方体空间，外框体中具有多个独立的立方体空间，运输汽车门玻璃时，每个立方体空间中可以放置一块汽车门玻璃，安装汽车门玻璃时，技术人员逐块拿取门玻璃。在汽车门玻璃的运输和安装过程中，每块汽车门玻璃均位于相邻两个分隔竖板之间，多块汽车门玻璃之间不存在接触摩擦，进而可以防止门玻璃的表面因接触摩擦而出现划痕，确保运输至指定位置的门玻璃、完成安装后的门玻璃均能够达到品控标准。

22、应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本技术。