一种车身后部结构及车身后部总成的制作方法

本发明涉及汽车零部件，具体涉及一种车身后部结构及车身后部总成。

背景技术：

1、现有技术中，由于三厢轿车的轴距相对两厢轿车的轴距更长，为了提升整车的扭转刚度并提升后排乘员的乘坐体验，工程师一般都会在车身后部布置隔物板，以连接左右侧围，此外，隔物板还可以给乘员提供置物空间，用于放置枕头等各种小物件，并提供后排安全带卷收器安装结构的安装空间。然而，由于隔物板沿宽度方向横跨整个车身，其设置并不利于整体车身的轻量化需求。

技术实现思路

1、本发明的主要目的是提出一种车身后部结构及车身后部总成，旨在解决现有技术中由于车身后部隔物板结构，造成车身过重，进而不利于整体车身轻量化的问题。

2、为实现上述目的，本发明提出一种车身后部结构，其中，所述车身后部结构呈环形设置，所述车身后部结构包括：

3、顶部横梁，用于和车厢顶部相连接，以支撑所述车厢顶部；

4、两个侧围加强组件，用于固定安装于车身后部侧围板上，各所述侧围加强组件包括第一连接部和第二连接部，其中一个所述侧围加强组件的第一连接部和所述顶部横梁的一端固定连接，另一个所述侧围加强组件的第一连接部和所述顶部横梁的另一端固定连接；以及，

5、底部横梁，用于和车厢底部相连接，所述底部横梁的一端和其中一个所述侧围加强组件的第二连接部固定连接，所述底部横梁的另一端和另一个所述侧围加强组件的第二连接部固定连接。

6、可选地，各所述侧围加强组件包括：

7、c环连接板和c环连接加强板，所述c环连接板的一端和所述顶部横梁固定连接，所述c环连接加强板和所述c环连接板的侧缘固定连接，所述c环连接加强板用于连接所述c环连接板、所述车身后部侧围板和后轮罩组件；以及，

8、c环组件，所述c环组件的一侧连接c环连接板，所述c环组件的另一端连接所述底部横梁，所述c环组件设置于所述后轮罩组件和车厢底部之间的夹角内；

9、其中，所述第一连接部包括所述c环连接板和所述c环连接加强板；

10、所述第二连接部包括所述c环组件。

11、可选地，所述c环连接板和所述c环连接加强板之间采用焊接方式进行连接；和/或，

12、所述c环连接加强板和所述车身后部侧围板以及所述后轮罩组件之间采用焊接以及螺栓固定的方式进行连接。

13、可选地，所述c环组件和所述c环连接板之间采用焊接以及螺栓固定的方式进行连接；和/或，

14、所述c环组件和所述底部横梁采用焊接方式进行连接。

15、本发明还提出一种车身后部总成，所述车身后部总成包括车身后部结构，所述车身后部结构包括：

16、顶部横梁，用于和车厢顶部相连接，以支撑所述车厢顶部；

17、两个侧围加强组件，用于固定安装于车身后部侧围板上，各所述侧围加强组件包括第一连接部和第二连接部，其中一个所述侧围加强组件的第一连接部和所述顶部横梁的一端固定连接，另一个所述侧围加强组件的第一连接部和所述顶部横梁的另一端固定连接；以及，

18、底部横梁，用于和车厢底部相连接，所述底部横梁的一端和其中一个所述侧围加强组件的第二连接部固定连接，所述底部横梁的另一端和另一个所述侧围加强组件的第二连接部固定连接；

19、所述车身后部总成还包括：

20、车身后部侧围板，和所述车身后部结构固定连接；

21、后轮罩组件，和所述车身后部结构固定连接，所述后轮罩组件位于所述车身后部侧围板下方；

22、安全带安装支架，设置于所述车身后部结构上；

23、安全带收卷器，用于收放安全带，安装至所述安全带安装支架的一端上；以及，

24、锁扣安装支架，用于安装后排座椅锁扣，设置于所述安全带安装支架的另一端上，和所述安全带安装支架固定连接。

25、可选地，各所述侧围加强组件包括c环连接加强板；

26、所述安全带安装支架设于所述c环连接加强板上，所述安全带安装支架的一端和所述c环连接加强板固定连接，所述安全带安装支架的一侧端和所述车身后部侧围板固定连接。

27、可选地，所述安全带安装支架包括：

28、第一安装部，用于安装所述安全带收卷器，所述第一安装部一端和所述c环连接加强板固定连接，所述第一安装部的侧端和所述车身后部侧围板固定连接；

29、第二安装部，其一端用于固定连接所述锁扣安装支架，所述第二安装部的侧端和所述车身后部侧围板固定连接；以及，

30、弯折连接部，用于连接所述第一安装部和第二安装部，呈弯折设置。

31、可选地，所述第一安装部一端和所述c环连接加强板采用焊接的方式固定连接，所述第一安装部的侧端和所述车身后部侧围板采用焊接的方式固定连接；和/或，

32、所述第二安装部的一端用于和所述锁扣安装支架采用焊接的方式固定连接，所述第二安装部的侧端和所述车身后部侧围板采用焊接的方式固定连接。

33、可选地，所述锁扣安装支架的底部和所述后轮罩组件固定连接，和/或，

34、所述锁扣安装支架的侧部和所述车身后部侧围板固定连接。

35、可选地，所述锁扣安装支架的底部和所述后轮罩组件采用焊接的方式固定连接，和/或，

36、所述锁扣安装支架的侧部和所述车身后部侧围板采用焊接的方式固定连接。

37、本发明的技术方案中，所述车身后部结构呈环形设置，车身后部结构包括顶部横梁、两个侧围加强组件和底部横梁，所述顶部横梁，用于和车厢顶部相连接，以支撑所述车厢顶部，同时所述顶部横梁的两端也能起到连接相关部件的作用；两个侧围加强组件，用于固定安装于车身后部侧围板上，各所述侧围加强组件包括第一连接部和第二连接部，其中一个所述侧围加强组件的第一连接部和所述顶部横梁的一端固定连接，另一个所述侧围加强组件的第一连接部和所述顶部横梁的另一端固定连接；以及，底部横梁，用于和车厢底部相连接，所述底部横梁的一端和其中一个所述侧围加强组件的第二连接部固定连接，所述底部横梁的另一端和另一个所述侧围加强组件的第二连接部固定连接，即，所述车身后部整体结构由所述顶部横梁的两端和两个所述侧围加强组件的第一连接部连接，所述底部横梁的两端和所述两个所述侧围加强组件的第二连接部连接，构成一个环状结构，这个环状结构和后部车身固定连接，此外，由于顶部横梁结构固定于车厢顶部，能够作为车厢顶部的加强筋，在不改变车厢顶部厚度的情况下，提升车厢顶部整体的强度和刚性，在外力作用下不易产生形变或扭转，且节约了材料用量、减轻车身了重量，同样的，所述底部横梁和所述车身后部侧围板也能起到同样的效果，其整体构成的环状结构也能取代现有技术中的车身后部隔物板结构，起到加强整车扭转刚度的效果，与此同时，由于取消了车身后部隔物板结构，也能够减轻车身重量，便于实现车身轻量化的需求。

技术特征：

1.一种车身后部结构，其特征在于，所述车身后部结构呈环形设置，所述车身后部结构包括：

2.如权利要求1所述的车身后部结构，其特征在于，各所述侧围加强组件包括：

3.如权利要求2所述的车身后部结构，其特征在于，所述c环连接板和所述c环连接加强板之间采用焊接方式进行连接；和/或，

4.如权利要求2所述的车身后部结构，其特征在于，所述c环组件和所述c环连接板之间采用焊接以及螺栓固定的方式进行连接；和/或，

5.一种车身后部总成，其特征在于，包括：

6.如权利要求5所述的车身后部总成，其特征在于，各所述侧围加强组件包括c环连接加强板；

7.如权利要求6所述的车身后部总成，其特征在于，所述安全带安装支架包括：

8.如权利要求7所述的车身后部总成，其特征在于，所述第一安装部一端和所述c环连接加强板采用焊接的方式固定连接，所述第一安装部的侧端和所述车身后部侧围板采用焊接的方式固定连接；和/或，

9.如权利要求5所述的车身后部总成，其特征在于，所述锁扣安装支架的底部和所述后轮罩组件固定连接；和/或，

10.如权利要求9所述的车身后部总成，其特征在于，所述锁扣安装支架的底部和所述后轮罩组件采用焊接的方式固定连接；和/或，

技术总结
本发明公开一种车身后部结构及车身后部总成，其中，车身后部结构呈环形设置，车身后部结构包括顶部横梁、两个侧围加强组件和底部横梁，顶部横梁，用于和车厢顶部相连接，以支撑车厢顶部；两个侧围加强组件，用于固定安装于车身后部侧围板上，各侧围加强组件包括第一连接部和第二连接部，其中一个侧围加强组件的第一连接部和顶部横梁的一端固定连接，另一个侧围加强组件的第一连接部和顶部横梁的另一端固定连接；以及，底部横梁，用于和车厢底部相连接，底部横梁的一端和其中一个侧围加强组件的第二连接部固定连接，底部横梁的另一端和另一个侧围加强组件的第二连接部固定连接。本发明旨在解决现有技术中车身不够轻量化的问题。

技术研发人员：宁子允,王文军,杨文静,陈祖兴
受保护的技术使用者：东风柳州汽车有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/16