一款钢铝塑混合材料仪表板横梁的制作方法

本发明涉及汽车材料，具体为一款钢铝塑混合材料仪表板横梁。

背景技术：

1、车辆仪表板，作为一种车辆内饰，通常集成有电子控制显示部件(比如组合仪表、导航多媒体显示屏、空调控制面板等)、功能部件(比如手套箱、储物盒、出风口)以及各种装饰部件(比如，装饰表皮和装饰板)。因而，车辆仪表板是集控制、存储、装饰等功能于一体的车辆内饰。车辆仪表板总成通常需要较高的强度和刚度。常规的车辆仪表板总成内部有钢制的横梁来做支撑，随着环境保护与节能要求的不断提高，以及新能源汽车的迅猛发展，汽车整车轻量化已成为了一个重要的发展趋势。车身轻量化结构设计与改进可较大程度上提升车辆的动力性能，降低燃油或电能消耗。降低环境污染等；

2、现有技术中存在以下问题：

3、现有技术下，公开号为“cn213799913u”的中国专利公开了一种车辆及其仪表盘横梁结构，仪表盘横梁结构包括：横梁总成支架，包括：横梁本体，以及两个分别设置在横梁本体长度方向两端的端部支架；中控总成支架，其具有一体成型的支架本体、第一连接架体、第二连接架体和第三连接架体；第一连接架体，第二连接架体和第三连接架体都连接在支架本体上，本结构的中控总成支架采用一体式结构设计，相对于以往采用钢管焊接的方式，可减少焊点，提升中控总成支架的整体强度，上述专利能够在一定程度上解决焊点过多的问题，但是自身采用的大量钢管结构，多次焊接造成精度不高，同时由于钢的密度高，增加了汽车的重量，为此，我们提出一款钢铝塑混合材料仪表板横梁用于解决上述问题。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一款钢铝塑混合材料仪表板横梁，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述发明目的，本发明采用如下技术方案：

3、本发明提供的一款钢铝塑混合材料仪表板横梁，包括主管梁，所述主管梁为钢制材质，所述主管梁两端设置用于连接汽车侧壁的连接组件，所述连接组件的所有零部件均采用塑料材质注塑而成，所述主管梁底部设置有用于进一步稳定自身的支撑组件，所述主管梁表面套接有用于安装多个汽车零件的固定座，所述连接组件包括左侧连接座和右侧连接座，所述主管梁靠近右侧连接座的一端套接有转向管柱安装座，所述转向管柱安装座为铝制材质，所述主管梁包括用于连接多个组件的中间管，所述中间管两端固定连接有弯管，两端所述弯管沿中间管轴线对称分布，所述弯管远离中间管的一端固定连接有用于装配连接组件的连接管，所述中间管、弯管和连接管依次排列固定且均为扁状中空结构，所述连接管管内固定连接有用于支撑固定自身的定位销，所述主管梁为钢制材质，所述左侧连接座表面通过压塑成型有多个用于减轻自身重量和提升结构强度的方形槽。

4、优选的，多个所述方形槽在左侧连接座表面均匀分布，所述左侧连接座顶部固定连接有用于将自身与主管梁进行固定的第一连接套筒，所述第一连接套筒套接在连接管表面且与之固定连接，所述第一连接套筒顶部固定连接有与车身进行固定的第一连接板。

5、优选的，所述左侧连接座底部固定连接有用于与支撑组件进行固定的第二连接板，所述第二连接板远离左侧连接座的一端固定连接有用于与支撑组件进行连接的第一固定板。

6、优选的，所述第二连接板底部固定连接有多个用于进一步的稳定自身的定位座，所述第二连接板顶部固定连接有用于与中间管进行连接的第三连接板，所述第三连接板为弧形结构，所述第三连接板远离第二连接板的一端固定连接有第二连接套筒，所述第二连接套筒套接在中间管表面且与之固定连接。

7、优选的，所述右侧连接座表面也开设有多个方形槽，所述右侧连接座顶部固定连接有用于稳定自身的第三连接套筒，所述第三连接套筒套接在连接管表面且与之固定连接。

8、优选的，所述右侧连接座表面固定连接有用于固定汽车零件的螺杆，所述右侧连接座顶部及底部均固定连接有用于连接车身的固定柱，所述右侧连接座和左侧连接座均为塑料材质。

9、优选的，所述支撑组件包括与第一固定板连接两个承接柱，两个承接柱通过第四连接板进行并列连接在一起，所述第四连接板两端通过螺栓与稳定整体装置的承接柱固定连接，两端所述承接柱沿第四连接板轴线对称分布，所述承接柱与第一固定板通过螺栓固定连接。

10、优选的，所述承接柱表面开设有贯穿自身的中空槽，两侧所述承接柱相互靠近的端面固定连接有用于增强支撑组件整体强度的第一弯板，两个所述第一弯板相互靠近的一端通过第二固定板固定连接，所述承接柱底部固定连接有用于连接车身的贴片。

11、优选的，所述转向管柱安装座远离主管梁的一端固定连接有用于增强自身结构强度的第二弯板，所述转向管柱安装座中部开设有用于减轻自身重量的中空窗口，所述转向管柱安装座四周固定连接有多个用于安装固定销的定位套筒，所述固定销置于定位套筒内且与之螺纹连接，所述转向管柱安装座靠近主管梁的一端开设有与中间管相匹配的贴合槽，所述转向管柱安装座通过螺栓与中间管固定连接，所述转向管柱安装座为铝制材质。

12、优选的，所述固定座设置有多个，所述固定座底部固定连接有用于安装汽车零件的第五连接板，所述第五连接板与固定座表面均开设有用于增强自身结构强度的方形槽，多个所述固定座顶部均固定连接有用于连接主管梁的第四连接套筒，所述第四连接套筒套接在中间管表面且与之固定连接，多个所述固定座均为塑料材质。

13、与现有技术相比，以上一个或多个技术方案存在以下有益效果：

14、本项目开发设计混合新材料产品替代传统钢结构框架系统，采用钢制的主管梁，塑料材质注塑而成的连接件，以及铝制材质的转向管柱安装座，此款横梁可在原来钢制横梁上面减重约25%～35%，成本相比于全铝横梁下降约20%，设计有多个连接件可以较为轻易的固定在主管梁上，使得独创一体化成型工艺，减少数十项装配焊接工序，两化融合程度更好，项目产品成功开发并迭代应用，可完全实现国产化替代。

技术特征：

1.一款钢铝塑混合材料仪表板横梁，其特征在于，包括主管梁（1），所述主管梁（1）为钢制材质，所述主管梁（1）两端设置用于连接汽车侧壁的连接组件（2），所述连接组件（2）的所有零部件均采用塑料材质注塑而成，所述主管梁（1）底部设置有用于进一步稳定自身的支撑组件（3），所述主管梁（1）表面套接有用于安装多个汽车零件的固定座（5），所述连接组件（2）包括左侧连接座（21）和右侧连接座（292），所述主管梁（1）靠近右侧连接座（292）的一端套接有转向管柱安装座（4），所述转向管柱安装座（4）为铝制材质，所述主管梁（1）包括用于连接多个组件的中间管（11），所述中间管（11）两端固定连接有弯管（12），两端所述弯管（12）沿中间管（11）轴线对称分布，所述弯管（12）远离中间管（11）的一端固定连接有用于装配连接组件（2）的连接管（13），所述中间管（11）、弯管（12）和连接管（13）依次排列固定且均为扁状中空结构，所述连接管（13）管内固定连接有用于支撑固定自身的定位销（14），所述主管梁（1）为钢制材质，所述左侧连接座（21）表面通过压塑成型有多个用于减轻自身重量和提升结构强度的方形槽（22）。

2.根据权利要求1所述的一款钢铝塑混合材料仪表板横梁，其特征在于，多个所述方形槽（22）在左侧连接座（21）表面均匀分布，所述左侧连接座（21）顶部固定连接有用于将自身与主管梁（1）进行固定的第一连接套筒（23），所述第一连接套筒（23）套接在连接管（13）表面且与之固定连接，所述第一连接套筒（23）顶部固定连接有与车身进行固定的第一连接板（24）。

3.根据权利要求2所述的一款钢铝塑混合材料仪表板横梁，其特征在于，所述左侧连接座（21）底部固定连接有用于与支撑组件（3）进行固定的第二连接板（25），所述第二连接板（25）远离左侧连接座（21）的一端固定连接有用于与支撑组件（3）进行连接的第一固定板（26）。

4.根据权利要求3所述的一款钢铝塑混合材料仪表板横梁，其特征在于，所述第二连接板（25）底部固定连接有多个用于进一步的稳定自身的定位座（27），所述第二连接板（25）顶部固定连接有用于与中间管（11）进行连接的第三连接板（29），所述第三连接板（29）为弧形结构，所述第三连接板（29）远离第二连接板（25）的一端固定连接有第二连接套筒（291），所述第二连接套筒（291）套接在中间管（11）表面且与之固定连接。

5.根据权利要求1所述的一款钢铝塑混合材料仪表板横梁，其特征在于，所述右侧连接座（292）表面也开设有多个方形槽（22），所述右侧连接座（292）顶部固定连接有用于稳定自身的第三连接套筒（293），所述第三连接套筒（293）套接在连接管（13）表面且与之固定连接。

6.根据权利要求5所述的一款钢铝塑混合材料仪表板横梁，其特征在于，所述右侧连接座（292）表面固定连接有用于固定汽车零件的螺杆（294），所述右侧连接座（292）顶部及底部均固定连接有用于连接车身的固定柱（295），所述右侧连接座（292）和左侧连接座（21）均为塑料材质。

7.根据权利要求3所述的一款钢铝塑混合材料仪表板横梁，其特征在于，所述支撑组件（3）包括与第一固定板（26）连接两个承接柱（32），两个承接柱（32）通过第四连接板（31）进行并列连接在一起，所述第四连接板（31）两端通过螺栓与稳定整体装置的承接柱（32）固定连接，两端所述承接柱（32）沿第四连接板（31）轴线对称分布，所述承接柱（32）与第一固定板（26）通过螺栓固定连接。

8.根据权利要求7所述的一款钢铝塑混合材料仪表板横梁，其特征在于，所述承接柱（32）表面开设有贯穿自身的中空槽（33），两侧所述承接柱（32）相互靠近的端面固定连接有用于增强支撑组件（3）整体强度的第一弯板（34），两个所述第一弯板（34）相互靠近的一端通过第二固定板（35）固定连接，所述承接柱（32）底部固定连接有用于连接车身的贴片（36）。

9.根据权利要求1所述的一款钢铝塑混合材料仪表板横梁，其特征在于，所述转向管柱安装座（4）远离主管梁（1）的一端固定连接有用于增强自身结构强度的第二弯板（41），所述转向管柱安装座（4）中部开设有用于减轻自身重量的中空窗口（42），所述转向管柱安装座（4）四周固定连接有多个用于安装固定销（44）的定位套筒（43），所述固定销（44）置于定位套筒（43）内且与之螺纹连接，所述转向管柱安装座（4）靠近主管梁（1）的一端开设有与中间管（11）相匹配的贴合槽（45），所述转向管柱安装座（4）通过螺栓与中间管（11）固定连接，所述转向管柱安装座（4）为铝制材质。

10.根据权利要求1所述的一款钢铝塑混合材料仪表板横梁，其特征在于，所述固定座（5）设置有多个，所述固定座（5）底部固定连接有用于安装汽车零件的第五连接板（51），所述第五连接板（51）与固定座（5）表面均开设有用于增强自身结构强度的方形槽（22），多个所述固定座（5）顶部均固定连接有用于连接主管梁（1）的第四连接套筒（52），所述第四连接套筒（52）套接在中间管（11）表面且与之固定连接，多个所述固定座（5）均为塑料材质。

技术总结
本发明公开了一款钢铝塑混合材料仪表板横梁，涉及汽车材料技术领域，包括主管梁，主管梁两端设置用于连接汽车侧壁的连接组件，主管梁底部设置有用于进一步稳定自身的支撑组件，主管梁表面套接有用于安装多个汽车零件的固定座，连接组件包括左侧连接座和右侧连接座，主管梁靠近右侧连接座的一端表面套接有转向管柱安装座，本项目开发设计多材质的框架结构替代传统钢结构框架系统，此款横梁可在原来钢制横梁上面减重约25%～35%，成本相比于全铝横梁下降约20%，设计有多个连接件可以较为轻易的固定在主管梁上，使得独创一体化成型工艺，减少数十项装配焊接工序，两化融合程度更好，项目产品成功开发并迭代应用，可完全实现国产化替代。

技术研发人员：江玉保,张俊霞,丁尔胜,卢峰
受保护的技术使用者：芜湖普威技研有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15