减震装置、滑板车前叉和滑板车的制作方法

本技术涉及滑板车，尤其涉及一种减震装置、滑板车前叉和滑板车。

背景技术：

1、滑板车由于其低速、易操控、体积小以及质量轻的特点，能够适用多种场景，但由于其轮胎较小，无法吸收行驶过程中路面的微小颠簸，为使用者的出行带来不便。

2、现有技术如申请号为cn202020084797.9的前期专利提供了滑板车前减震，该滑板车前减震通过在原有滑板车的基础上额外增设前叉上摇臂、前叉下摇臂和弹簧减震器，前叉上摇臂和前叉下摇臂呈角度设置，二者分别连接车轮和前叉，弹簧减震器设置在前叉上摇臂和前叉下摇臂的夹角内，滑板车经过颠簸路时，弹簧减震器将前叉上摇臂与前叉下摇臂之间的相对转动吸收，从而实现减震的目的。但该滑板车前减震还存在如下问题：

3、除必要的弹簧减震器外，额外引入了前叉上摇臂和前叉下摇臂，使滑板车整车的结构复杂度增加，同时不利于轻量化的提升。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种减震装置、滑板车前叉和滑板车，以解决现有弹簧减震器不利于轻量化提升和结构复杂的问题。

2、本实用新型提供减震装置，用于滑板车减震，该减震装置包括车轮连接臂、减震转轴、减震块和转向连接臂，车轮连接臂具有连接孔，减震转轴穿过连接孔，减震转轴与车轮连接臂可拆卸固定连接，减震块固定设置在减震转轴上，转向连接臂设置有通孔，减震块设置在通孔内，减震块与通孔的内侧壁抵接。

3、作为减震装置的优选技术方案，减震块的横截面形状包括圆形或正方形。

4、作为减震装置的优选技术方案，减震块固定套设于减震转轴。

5、作为减震装置的优选技术方案，减震转轴包括连接套，连接套与减震转轴过盈连接，减震块固定套设于连接套。

6、作为减震装置的优选技术方案，减震块设置有第一安装孔，所述连接套设置在第一安装孔内，连接套与第一安装孔的内侧壁抵接。

7、作为减震装置的优选技术方案，第一安装孔的形状包括圆形、正方形、正六边形、三角形、星形或十字形。

8、作为减震装置的优选技术方案，连接孔的形状包括长方形、正方形或三角形。

9、作为减震装置的优选技术方案，转向连接臂包括本体和套筒，套筒固定设置在本体的一端，套筒设置有通孔。

10、本实用新型提供滑板车前叉，该滑板车前叉包括上述任一方案的减震装置。

11、本实用新型提供滑板车，该滑板车包括车轮、车把以及上述方案的滑板车前叉，车轮与滑板车前叉枢接，车把与滑板车前叉固定连接。

12、本实用新型的有益效果为：

13、本实用新型提供减震装置，用于滑板车减震，该减震装置包括车轮连接臂、减震转轴、减震块和转向连接臂，车轮连接臂具有连接孔，减震转轴穿过连接孔，减震转轴与车轮连接臂可拆卸固定连接，减震块固定设置在减震转轴上，转向连接臂设置有通孔，减震块设置在通孔内，减震块与通孔的内侧壁抵接。滑板车经过颠簸路时，车轮上下跳动，车轮连接臂绕连接孔转动，带动减震转轴转动，减震块吸收震动能量，从而实现滑板车的减震，减震块的设置，未引入额外的装置即可实现滑板车减震，降低了结构复杂度的同时也利于轻量化提升。

技术特征：

1.减震装置，用于滑板车减震，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的减震装置，其特征在于，所述减震块(6)的横截面形状包括圆形或正方形。

3.根据权利要求1所述的减震装置，其特征在于，所述减震块(6)固定套设于所述减震转轴(2)。

4.根据权利要求3所述的减震装置，其特征在于，所述减震转轴(2)包括连接套(21)，所述连接套(21)与所述减震转轴(2)过盈连接，所述减震块(6)固定套设于所述连接套(21)。

5.根据权利要求4所述的减震装置，其特征在于，所述减震块(6)设置有第一安装孔(61)，所述连接套(21)设置在所述第一安装孔(61)内，所述连接套(21)与所述第一安装孔(61)的内侧壁抵接。

6.根据权利要求5所述的减震装置，其特征在于，所述第一安装孔(61)的形状包括圆形、正方形、正六边形、三角形、星形或十字形。

7.根据权利要求1所述的减震装置，其特征在于，所述连接孔(11)的形状包括长方形、正方形或三角形。

8.根据权利要求1所述的减震装置，其特征在于，所述转向连接臂(3)包括本体(31)和套筒(32)，所述套筒(32)固定设置在所述本体(31)的一端，所述套筒(32)设置有所述通孔(321)。

9.滑板车前叉，其特征在于，包括权利要求1-8任一项所述的减震装置。

10.滑板车，包括车轮和车把，其特征在于，还包括权利要求9所述的滑板车前叉，所述车轮与所述滑板车前叉枢接，所述车把与所述滑板车前叉固定连接。

技术总结
本技术涉及滑板车技术领域，具体公开了减震装置、滑板车前叉和滑板车，该减震装置包括车轮连接臂、减震转轴、减震块和转向连接臂，车轮连接臂具有连接孔，减震转轴穿过连接孔，减震转轴与车轮连接臂可拆卸固定连接，减震块固定设置在减震转轴上，转向连接臂设置有通孔，减震块设置在通孔内，减震块与通孔的内侧壁抵接。滑板车经过颠簸路时，车轮上下跳动，车轮连接臂绕连接孔转动，带动减震转轴转动，减震块吸收震动能量，从而实现滑板车的减震，减震块的设置，未引入额外的装置即可实现滑板车减震，降低了结构复杂度的同时也利于轻量化提升。

技术研发人员：吴中超,段旭成
受保护的技术使用者：雅迪科技集团有限公司
技术研发日：20230110
技术公布日：2024/1/12