座椅地板及车辆的制作方法

本申请涉及车辆，特别是涉及座椅地板及车辆。

背景技术：

1、随着车辆行业的快速发展，车辆已经成为重要的出行、运输工具，但是随着对车辆功能、结构的不断升级，车辆安全显得尤为重要。座椅地板作为车辆车身乘员舱构成的重要零件之一，起到承载乘员的重要作用，对乘员舱的安全性能起关键作用。

2、通常座椅地板为多个冲压件连接而成，但是连接强度较差，且座椅地板的连接强度直接影响车辆整体的安全性能。

技术实现思路

1、本申请提供一种座椅地板及车辆，旨在提高车辆整体的安全性能。

2、第一方面，本申请提出了一种座椅地板，包括本体部和位于本体部两侧的第一连接部和第二连接部，第一连接部用于与车辆的座椅连接，第二连接部用于与车辆的梁连接，本体部、第一连接部和第二连接部为一体结构。

3、本申请提供的座椅地板，包括本体部和位于本体部两侧的第一连接部和第二连接部，且本体部、第一连接部和第二连接部为一体结构。座椅地板为一体成型的结构不仅可以保证座椅地板的结构、性能稳定性，并且方便成型、制造简单，而且省去了本体部、第一连接部和第二连接部之间连接所使用的装配件以及连接工序，降低座椅地板的重量，且保持较低的生产成本。而且，一体结构的座椅地板不仅整体强度高，稳定性好，而且集成度高，且使用寿命长。

4、根据本申请的一个实施例，本体部包括圆弧段，第一连接部与第二连接部通过圆弧段连接。

5、在这些可选的实施例中，如此设置，结构强度较高，在受到冲击力是不易发生变形。而且，如此设计的座椅地板可作为盖板，满足多用途使用。

6、根据本申请的一个实施例，座椅地板还包括加强结构，加强结构至少设置于本体部，加强结构与本体部为一体结构。

7、在这些可选的实施例中，加强结构至少设置于本体部，加强结构能够加强本体部的整体强度，从而提高座椅地板的整体的结构强度和稳定性。而且，在本体部受到外力冲击力时，本体部上的加强结构能够分散作用力，以降低对本体部的影响，从而降低本体部变形或者损坏的风险。

8、根据本申请的一个实施例，本体部具有沿自身厚度方向相对设置的第一表面和第二表面；加强结构设置于第一表面和第二表面中的至少一者。

9、在这些可选的实施例中，加强结构设置于第一表面和第二表面中的至少一者，不仅能够增强本体部的结构强度，还能够有效分散外冲击力，降低本体部的变形。

10、根据本申请的一个实施例，加强结构相对于第一表面凸出或凹陷。

11、在这些可选的实施例中，加强结构设置在背离电池的第一表面，不占用车辆容纳电池的空间。而且，通常情况下，在座椅地板在使用过程中，第一表面受到的外作用力概率较大，加强结构设置在第一表面，能够有效防护座椅地板。

12、根据本申请的一个实施例，加强结构包括第一加强部，第一加强部从第一连接部向第二连接部的方向延伸。

13、在这些可选的实施例中，由于本体部从第一连接部至第二连接部的整体跨度较大，因此，第一加强部从第一连接部向第二连接部的方向延伸，从而更有效的提高本体部的结构强度。

14、根据本申请的一个实施例，加强结构包括多个第一加强部，多个第一加强部沿第一方向间隔设置，第一方向与厚度方向垂直。

15、在这些可选的实施例中，多个第一加强部沿第一方向间隔设置，相当于增大了加强结构对本体部在第一方向上的覆盖范围，使加强结构进一步增大本体部的结构强度。

16、根据本申请的一个实施例，多个第一加强部包括多个第一加强凸体和多个第一加强凹体，多个第一加强凸体和多个第一加强凹体沿第一方向交替排布。

17、在这些可选的实施例中，如此设置，使得第一加强凸体和第一加强凹体可以从多个不同方向加强本体部，从而能够更好的提升本体部在多个方向上的抗变形能力，有利于进一步提升座椅地板的结构强度。

18、根据本申请的一个实施例，加强结构还包括第二加强部，第二加强部沿第一方向延伸且与第一加强部相交。

19、在这些可选的实施例中，第二加强部与第一加强部相交，在本体部受到外作用力时，第一加强部可将自身承受的作用力分散至第二加强部，第二加强部也可将自身承受的作用力分散至第一加强部，从而降低本体部生变形，提高本体部的结构强度。

20、第二方面，本申请提出了一种车辆，包括根据前述的座椅地板。

21、上述说明仅是本申请技术方案的概述，为了能够更清楚了解本申请的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本申请的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本申请的具体实施方式。

技术特征：

1.一种座椅地板，其特征在于，包括本体部和位于本体部两侧的第一连接部和第二连接部，所述第一连接部用于与车辆的座椅连接，所述第二连接部用于与所述车辆的梁连接，所述本体部、所述第一连接部和所述第二连接部为一体结构。

2.根据权利要求1所述的座椅地板，其特征在于，

3.根据权利要求1或2所述的座椅地板，其特征在于，还包括

4.根据权利要求3所述的座椅地板，其特征在于，

5.根据权利要求4所述的座椅地板，其特征在于，

6.根据权利要求3所述的座椅地板，其特征在于，

7.根据权利要求6所述的座椅地板，其特征在于，

8.根据权利要求7所述的座椅地板，其特征在于，

9.根据权利要求6所述的座椅地板，其特征在于，所述加强结构还包括

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1至9任一项所述的座椅地板。

技术总结
本申请涉及一种座椅地板及车辆，座椅地板包括本体部和位于本体部两侧的第一连接部和第二连接部，第一连接部用于与车辆的座椅连接，第二连接部用于与车辆的梁连接，本体部、第一连接部和第二连接部为一体结构。本申请提供的座椅地板，包括本体部和位于本体部两侧的第一连接部和第二连接部，且本体部、第一连接部和第二连接部为一体结构。座椅地板为一体成型的结构不仅可以保证座椅地板的结构、性能稳定性，并且方便成型、制造简单，而且省去了本体部、第一连接部和第二连接部之间连接所使用的装配件以及连接工序，降低座椅地板的重量，且保持较低的生产成本。

技术研发人员：吴凯,陈蝴蝶,崔勇,余治
受保护的技术使用者：宁德时代（上海）智能科技有限公司
技术研发日：20230104
技术公布日：2024/1/12