包括两部分式后部地板的汽车的制作方法
【专利摘要】本发明涉及一种汽车，该汽车包括一个后部地板(2)以及与该后部地板(2)相连的一个前部地板，所述后部地板(2)包括一个前部部分(3)以及通过一个连接装置(6)与该前部部分(3)相连的一个后部部分(4)，该前部部分(3)和后部部分(4)包括相对于该汽车的纵向轴线(X)横向延伸的加强装置(4b，5)。该后部地板(3)在该前部部分与后部部分(3，4)之间的连接处包括位于这些加强装置(4b，5)之间的加固装置(7，8)。
【专利说明】包括两部分式后部地板的汽车
[0001]本发明涉及机动车辆领域并且特别是涉及包括单排座椅的多功能车辆。
[0002]更具体地讲，本发明涉及机动车辆地板的结构。
[0003]多功能车辆在界定后部地板和前部地板的第一排座椅的后部处包括一个装载空间，该装载空间的后部地板具有总体上在金属板的冲压过程中产生的、形成该后部地板的凹凸图案。为了获得对应用于该后部地板的装载物具有更好阻力的平面表面，安排了一个上部地板(被称作“装载物固位地板”)以便覆盖该后部地板。
[0004]总体上，机动车辆的地板包括通过一个台肩(被称作“分隔部”)而与一个前部部分(被称作“前部地板”)相连的一个后部部分(被称作“后部地板”)。由此限定的后部地板是由分隔横向构件和位于该机动车辆的后端处的一个牵引环来界定的。
[0005]就此而言将引用文件EP O 756 984和EP O 951 417，这些文件描述了一种由单一金属板形成的、在横向构件处与前部地板相连的后部地板。
[0006]为了简化后部地板的设计，提供的是生产一种两部分式后部地板，这种两部分式后部地板包括通过一个连接装置而彼此相连以形成一个金属板的一个前部部分和一个后部部分。上部地板于是旨在覆盖该后部地板的前部部分以便形成一个基本上平面的装载空间。该地板的前部部分和后部部分各自包括加强装置、例如像多个横向构件，以便增大该后部地板的各个部分的抗弯曲力和抗扭转力。
[0007]总体上，该前部部分与后部部分之间的连接是通过焊接线或黏合剂粘结来产生的，因此形成该前部部分与后部部分的“焊缝线”。
[0008]该前部部分与后部部分之间的这种连接不是足够牢固的。为了加固这种连接，有可能在该连接处添加一个横向构件。
[0009]然而，这样一种解决方案是昂贵且难以实施的并且要求适配这些后部地板的结构，并且相当大地增大了该后部地板下方的体积(例如:后轮与车桥组件的间隙)。
[0010]因此，本发明的一个目的是要克服这些缺点并且提供一种包括后部地板的机动车辆，该后部地板尤其是在后部地板的不与任何横向加强件对齐设置的前部部分与后部部分之间的连接处抵抗弯曲力和扭转力、并且还有助于上部地板的安装。
[0011]根据一个实施例，本发明的主题是一种机动车辆，该车辆包括一个后部地板以及与该后部地板相连的一个前部地板，所述后部地板包括一个前部部分以及通过一个连接装置与该前部部分相连的一个后部部分。该前部部分和后部部分包括相对于该机动车辆的纵向轴线横向延伸的加强装置。
[0012]该后部地板在该前部部分与后部部分之间的连接处包括位于这些加强装置之间的加固装置。
[0013]因此，在这两个部分之间的接合处增大了该后部地板的这些部分各自的抗弯曲力和抗扭转力。此外，通过省去在该前部部分与后部部分之间的横向构件，增大了该地板下的体积。
[0014]有利地，该前部部分和后部部分在这些横向加强装置之间包括在该车辆的纵向方向上延伸的多个纵向肋。
[0015]当该机动车辆正在行驶时，这些车辆和排气管线通过该地板传递振动，由此在该车辆的乘客舱内产生噪声危害。这些纵向肋因此有可能衰减一些振动。
[0016]该前部部分的这些肋例如被定位在该后部部分的这些肋的延续部中。
[0017]根据一个实施例，该机动车辆包括旨在覆盖该后部地板的前部部分的一个上部地板，以便与该后部地板的后部部分形成一个基本上平面的表面。
[0018]有利地，该上部地板包括多个纵向肋，这些纵向肋在该车辆的纵向方向上延伸并且旨在与该后部地板的前部部分的这些肋相协作。
[0019]该上部地板的这些肋可以与该后部地板的后部部分的这些肋对准并且可以基本上在该上部地板的整个长度上延伸。
[0020]例如，这些纵向肋是均匀地间隔开的。
[0021]该前部部分和后部部分可以是由冲压的金属板制成的，并且该上部地板可以是由合成材料或冲压的金属板制成的。
[0022]通过阅读单纯以非限制性实例给出的以下说明并参照附图将显现本发明的其他目标、特征和优点，在附图中:
[0023]-图1示意性地表示根据本发明的一台机动车辆的一个部分，
[0024]-图2是图1的一个侧视图，
[0025]-图3是根据图1的包括一个上部地板的车辆的一个透视图，并且
[0026]-图4是图3的一个侧视图。
[0027]在本说明书的其余部分，术语“纵向”、“横向”、“竖直”、“前”、“后”、“左”以及“右”
应当相对于机动车辆的通常的正交坐标系来理解，该坐标系被表示在图1中并且包括:
[0028]-从该车辆的后部朝向前部指向的一条水平的纵向轴线X；
[0029]-与轴线X相垂直的并且从朝向前方移动的车辆的右部指向左部的一条水平的横向轴线Y ；
[0030]-与轴线X和Y正交的并且从底部指向顶部的一条竖直轴线Z。
[0031]如图1和图2中展示出的，整体参考号为I的一台机动车辆的一个部分包括旨在连接到该机动车辆I的一个前部地板(未示出)上的一个后部地板2。后部地板2在装载空间、特别是如果适当的话在多功能车辆的装载空间的下方并且在该车辆的后轮(未示出)的车桥上方沿一条纵向轴线X延伸。
[0032]后部地板2包括总体上通过一个横向构件(未示出)连接到该前部地板(未示出)上的一个前部部分3以及与该前部部分3相连的一个后部部分4。
[0033]后部部分4具有在平面XY中延伸的一个基本上平面的板形状，而前部部分3具有在后部部分4的延续部中延伸的一个基本上平面的第一部段3a以及一个基本上倾斜的第一部段3b以便在前部部分3与后部部分4之间沿轴线Z形成高度水平的偏移。
[0034]基本上倾斜的第一部段3b通过一个基本上倾斜的第二部段3c朝向机动车辆I的前部延伸。第二倾斜部段3c的末端与第一平面部段3a对准。前部部分3的第一平面部段3a安放在位于后部部分4的前端处的一个舌部4a上。
[0035]后部部分4包括相对于机动车辆I的纵向轴线X横向地延伸的加强装置、例如像具有U型形状的横向构件4b、4c，并且前部部分3包括相对于机动车辆I的纵向轴线X横向延伸的一个横向构件5。
[0036]前部部分3和后部部分4是由冲压的金属板制成的并且通过焊接手段而连接到彼此上，从而在这两个部分、即前部部分3和后部部分4之间的接合处形成一个焊缝。在一个变体中，前部部分3和后部部分4可以通过黏合剂粘结或任何其他的紧固手段而相连。
[0037]前部部分3和后部部分4各自包括多个纵向肋7、8，这些纵向肋被安排在前部部分3的横向构件5与后部部分4的横向构件4b之间并且在机动车辆I的纵向方向X上延伸。由此，加固了前部部分3与后部部分4之间的接合处。
[0038]后部部分3的这些肋8被定位在前部部分2的这些肋7的延续部中。
[0039]如展示出的，前部部分3和后部部分4包括额外的纵向肋9、10，这些纵向肋使得有可能将后部地板2加固到更高的程度。
[0040]如图3和图4中展示出的，机动车辆I包括一个上部地板11，该上部地板旨在覆盖后部地板2的前部部分3以便获得一个基本上平面的表面，从而有助于在该机动车辆I的装载空间中装载。
[0041]上部地板11具有在后部部分4的延续部中在平面XY中延伸的一个基本上平面的板形状并且包括旨在与前部部分3的这些肋7相协作的多个纵向肋12。
[0042]因此，当后部地板11被定位在前部部分3的平面部段3a和第二倾斜部段3c的末端上时，上部地板11的这些肋12与后部地板2的后部部分4的这些肋8对准。
[0043]上部地板11是通过焊接手段、黏合剂粘结或任何其他适合的紧固手段来紧固到前部部分3上的。
[0044]如展示出的，这些肋7、8和12是均匀间隔开的。
[0045]上部地板11是由冲压的金属板或合成材料制成的。
[0046]借助于刚刚描述的本发明，降低了后部地板的前部部分与后部部分之间的接合处的变形风险。
[0047]确切地讲，后部地板的不同部分与上部地板的不同部分之间的这种连续加肋使得有可能增大后部地板与上部地板的这两个部分之间的、并非定位成与任何横向加强件对齐的连接处的抗扭转弯曲能力。
[0048]此外，这样的连续加肋使得有可能获得一个基本上平面的表面并且因此获得该机动车辆的装载空间的提高的用户舒适性。
【权利要求】
1.一种机动车辆，包括一个后部地板(2)以及与该后部地板(2)相连的一个前部地板，所述后部地板(2)包括一个前部部分(3)以及通过一个连接装置(6)与该前部部分(3)相连的一个后部部分(4)，该前部部分(3)和后部部分(4)包括相对于该机动车辆的纵向轴线(X)横向延伸的加强装置(4b，5)，其特征在于，该后部地板(2)在该前部部分与后部部分(3,4)之间的连接处包括位于这些加强装置(4b，5)之间的加固装置(7，8)。
2.如权利要求1所述的机动车辆，其中该前部部分和后部部分(3，4)在这些横向加强装置(4b，5)之间包括在该车辆的纵向方向(X)上延伸的多个纵向肋(7，8)。
3.如权利要求2所述的机动车辆，其中该前部部分(3)的这些肋(7)被定位在该后部部分(4)的这些肋(8)的延续部中。
4.如权利要求1至3中任一项所述的机动车辆，包括旨在覆盖该后部地板(2)的前部部分(3)的一个上部地板(11)。
5.如权利要求4所述的机动车辆，其中该上部地板(11)包括多个纵向肋(12)，这些纵向肋在该车辆的纵向方向(X)上延伸并且旨在与该后部地板(2)的前部部分(3)的这些肋(7)相协作。
6.如权利要求5所述的机动车辆，其中该上部地板(11)的这些肋(12)与该后部地板(2)的后部部分⑷的这些肋⑶对准。
7.如权利要求5和6中任一项所述的机动车辆，其中该上部地板(11)的这些肋(12)基本上在该上部地板(11)的整个长度上延伸。
8.如权利要求2至7之一所述的机动车辆，其中这些纵向肋(7，8，12)是均匀地间隔开的。
9.根据以上权利要求中任一项所述的机动车辆，其中该前部部分和后部部分(3，4)是由冲压的金属板制成的。
10.如权利要求4至9中任一项所述的机动车辆，其中该上部地板(11)是由合成材料或冲压的金属板制成的。
【文档编号】B62D25/20GK104245488SQ201380020017
【公开日】2014年12月24日 申请日期:2013年2月7日 优先权日:2012年2月22日
【发明者】B·勒菲弗, C·维尼尔 申请人:雷诺股份公司