一种车架用可旋转支撑结构的制作方法

本技术涉及运输车辆配件设备，尤其涉及一种车架用可旋转支撑结构。

背景技术：

1、陆路运输作为现代运输的主要途径之一，给我们的生活带来了极大的便利，而陆路运输的主要工具为运输车即货车、卡车等，大多数的货物在运输时会放置在运输车辆上进行运输，现有的运输车为了避免在急刹车、下坡路段等情况时出现货物滑动后导致驾驶舱被挤压，在运输车的车架设计时会在车架前端设计避免货物向前滑动的台阶，避免货物的滑动时冲击驾驶舱，但是当货物的长度过大无法装载时则需要占用台阶的位置，而台阶与车架表面存在高度差导致货物无法平稳放置，现有的运输车又无法对此高度差进行补偿，导致超长货物无法平稳放置和固定，解决此方案只能选用车长更大的车辆来承运，这就导致了需要准备多种运输车辆，增加了运营成本，而且多余车辆无法保证满负荷承载和运输时还会造成资源浪费。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于克服现有技术中现有的运输车台阶高度与车架表面的高度差无法补偿，导致较长的货物无法承运的不足，提供一种能够对车架表面和台阶进行高度补偿的车架用可旋转支撑结构。

2、本实用新型是通过以下技术方案实现的：一种车架用可旋转支撑结构，包括设置在车架上的横梁，所述横梁的两端均设置有调节装置，所述调节装置包括穿设在横梁内的插接管，所述插接管位于横梁外的一端设置有调节板，所述调节板的上端设置有定位装置。

3、进一步地，所述横梁为中空的方柱，所述插接管为圆柱状，所述插接管与横梁通过锁销固定。

4、进一步地，所述调节板与插接管的连接处设置有定位方管，所述横梁内设置有与定位方管配合使用的卡接凸台。

5、进一步地，所述定位装置包括设置在调节板外侧壁上的加强板，所述加强板的外侧壁上设置有安装座，所述安装座内设置有定位柱。

6、进一步地，所述定位柱的上端设置有锁紧头，所述锁紧头为凸台状且直径自下向上逐渐减小。

7、进一步地，所述定位柱与基座滑动连接，所述基座的下部铰接有用于推送定位柱的推拉把手。

8、本实用新型的有益效果在于：该车架用可旋转支撑结构，包括设置在车架上的横梁，横梁的两端均设置有调节装置，调节装置包括穿设在横梁内的插接管，插接管与横梁转动连接，插接管位于横梁外的一端设置有调节板，通过插接管的旋转带动调节板进行转动，向上转动能够时利用调节板的高度来对车架与台阶的高度差进行补偿，使得整个车厢的高度一致，调节板的上端设置有用于固定承重板的定位装置，通过调节装置来补偿车架与台阶的高度差后在在定位装置的上端安装承重平台形成新的置物平台，以此用于承载长度较大的货物，节约车辆购买成本，同时还能提升车辆的利用率。

技术特征：

1.一种车架用可旋转支撑结构，其特征在于：包括设置在车架上的横梁，所述横梁的两端均设置有调节装置，所述调节装置包括穿设在横梁内的插接管，所述插接管位于横梁外的一端设置有调节板，所述调节板的上端设置有定位装置。

2.根据权利要求1所述的一种车架用可旋转支撑结构，其特征在于：所述横梁为中空的方柱，所述插接管为圆柱状，所述插接管与横梁通过锁销固定。

3.根据权利要求2所述的一种车架用可旋转支撑结构，其特征在于：所述调节板与插接管的连接处设置有定位方管，所述横梁内设置有与定位方管配合使用的卡接凸台。

4.根据权利要求1所述的一种车架用可旋转支撑结构，其特征在于：所述定位装置包括设置在调节板外侧壁上的加强板，所述加强板的外侧壁上设置有安装座，所述安装座内设置有定位柱。

5.根据权利要求4所述的一种车架用可旋转支撑结构，其特征在于：所述定位柱的上端设置有锁紧头，所述锁紧头为凸台状且直径自下向上逐渐减小。

6.根据权利要求4所述的一种车架用可旋转支撑结构，其特征在于：所述定位柱与基座滑动连接，所述基座的下部铰接有用于推送定位柱的推拉把手。

技术总结
本技术涉及运输车辆配件设备技术领域，尤其涉及一种车架用可旋转支撑结构，包括设置在车架上的横梁，横梁的两端均设置有调节装置，调节装置包括穿设在横梁内的插接管，插接管与横梁转动连接，插接管位于横梁外的一端设置有调节板，通过插接管的旋转带动调节板进行转动，向上转动能够时利用调节板的高度来对车架与台阶的高度差进行补偿，使得整个车厢的高度一致，调节板的上端设置有用于固定承重板的定位装置，通过调节装置来补偿车架与台阶的高度差，使得车辆可以放置不同尺寸的货物，提升车辆的适用范围，节约车辆购买成本，同时还能提升车辆的利用率。

技术研发人员：孙林明,郏连喜,庞新涛,续自强,张栋详,马二凯,李文彬
受保护的技术使用者：驻马店广大鸿远车业有限公司
技术研发日：20230330
技术公布日：2024/1/14