一种安装支架结构、车身及车辆的制作方法

本技术涉及汽车零部件，具体涉及一种安装支架结构、车身及车辆。

背景技术：

1、当前汽车外观设计中,越来越多车型的发动机罩和前保采用对接的配合方式来体现设计美学。对接结构外观视觉敏感，对尺寸精度控制提出了更高的要求。

2、传统定位设计方案将前保定位在金属前端框架或者塑料前端框架上，由于车身前端板x向精度误差累积，前端框架上端的前保安装点精度存在杠杆放大效应,对前保与发动机罩的间隙配合带来不利影响,因此金属前端框架方案需要设计复杂的结构实现x/y/z各方向精度可调，会造成整体重量和成本上升，不利于整车项目开发；塑料前端框架方案x向精度不可调，需要开发前保定位工装来进行前保装配，使用前保工装会增加总装生产线的前保装配工时,对生产节拍不利。

技术实现思路

1、本实用新型的目的之一在于提供一种安装支架结构，通过采用安装支架结构，使前端框架与前保险杠装配时，不需要开发前保定位工装，通过一套前端模块工装即可实现前端框架和前保险杠的定位装配，有效提升了装配效率，节省了开发前保工装的成本，且返修方便；目的之二在于提供一种车身；目的之三在于提供一种车辆。

2、为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

3、一种安装支架结构，包括支架本体，所述支架本体呈“几”字形，所述支架本体的中部固定连接有定位件，用于装配前保险杠，所述支架本体于“几”字形的两侧还设置有连接结构，用于连接前端模块。

4、根据上述技术手段，通过在“几”字形的支架本体上设置定位件，使前保险杠装配时，通过前端模块工作就能够实现精度可调，再通过连接结构，能够将支架本体与前端模块固定连接，从而使前端框架与前保险杠装配时，不需要开发前保定位工装，通过一套前端模块工装即可实现前端框架和前保险杠的定位装配，有效提升了装配效率，节省了开发前保工装的成本，且返修方便。

5、进一步，所述支架本体的“几”字形两侧边与“几”字形的中部具有2-10°的夹角。

6、根据上述技术手段，前端模块由于重力因素存在向外下沉翻转的现象，因此通过设置支架本体中部与侧边呈一定夹角，能够补偿前端模块翻转造成的定位件精度偏差，有利于前保险杠的精度调整。

7、进一步，所述定位件的高度尺寸为8-12mm。

8、根据上述技术手段，通过对定位件的高度尺寸限定，从而不会由于定位件太长导致前保险杠装配困难，或者定位件太短导致前保险杠无法实现有效定位。

9、进一步，所述支架本体于定位件的一侧设置有安装孔。

10、根据上述技术手段，通过安装孔的设置，进一步有利于前保险杠在x向的精度控制。

11、进一步，所述连接结构与定位件在x向的距离设置为10-20mm。

12、根据上述技术手段，有利于返修时，操作工具的使用。

13、进一步，所述连接结构设置为连接过孔。

14、根据上述技术手段，通过将连接结构设置为连接过孔，有利于在返修时，调整前保险杠在x向的精度。

15、本申请还公开了一种车身，包括翼子板、前端模块、前保险杠和上述所述的安装支架结构，所述安装支架结构装配在前端模块与前保险杠之间，所述翼子板装配在前保险杠的两侧。

16、本申请还公开了一种车辆，包括车辆主体和上述所述的车身。

17、采用上述方案的本申请，具有如下有益效果：

18、1.通过采用安装支架结构，使前端框架与前保险杠装配时，不需要开发前保定位工装，通过一套前端模块工装能够实现前端框架和前保险杠的定位装配，有效提升了装配效率，节省了开发前保工装的成本，且返修方便；

19、2.由于采用前端模块工装时，前端模块工装x/y向关联了翼子板，并且y向开口尺寸为自适应可调对种结构，而翼子板的装调与发罩进行了关联，达到了优化缩短前保与发罩间隙配合的尺寸链的目的，配合安装支架结构，降低了对车身前端板和前端模块的精度要求，节省了精度调试工时和生产线装配工时。

技术特征：

1.一种安装支架结构，其特征在于，包括支架本体(1)，所述支架本体(1)呈“几”字形，所述支架本体(1)的中部固定连接有定位件(11)，用于装配前保险杠(5)，所述支架本体(1)于“几”字形的两侧还设置有连接结构(13)，用于连接前端模块(3)。

2.根据权利要求1所述的安装支架结构，其特征在于，所述支架本体(1)的“几”字形两侧边与“几”字形的中部具有2-10°的夹角。

3.根据权利要求1或2所述的安装支架结构，其特征在于，所述定位件(11)的高度尺寸为8-12mm。

4.根据权利要求1或2所述的安装支架结构，其特征在于，所述支架本体(1)于定位件(11)的一侧设置有安装孔(12)。

5.根据权利要求1或2所述的安装支架结构，其特征在于，所述连接结构(13)与定位件(11)在x向的距离设置为10-20mm。

6.根据权利要求5所述的安装支架结构，其特征在于，所述连接结构(13)设置为连接过孔。

7.一种车身，其特征在于，包括翼子板、前端模块(3)、前保险杠(5)和权利要求1-6任一项所述的安装支架结构，所述安装支架结构装配在前端模块(3)与前保险杠(5)之间，所述翼子板装配在前保险杠(5)的两侧。

8.一种车辆，其特征在于，包括车辆主体和权利要求7所述的车身。

技术总结
本技术涉及汽车零部件技术领域，具体涉及一种安装支架结构、车身及车辆，该安装支架结构，包括支架本体，所述支架本体呈“几”字形，所述支架本体的中部固定连接有定位件，用于装配前保险杠，所述支架本体于“几”字形的两侧还设置有连接结构，用于连接前端模块。其目的在于，通过采用安装支架结构，使前端框架与前保险杠装配时，不需要开发前保定位工装，通过一套前端模块工装能够实现前端框架和前保险杠的定位装配，有效提升了装配效率，节省了开发前保工装的成本，且返修方便。

技术研发人员：高胜强,陈松元
受保护的技术使用者：重庆长安汽车股份有限公司
技术研发日：20230918
技术公布日：2024/4/17