专利名称：机动车转向同步反馈装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车用转向同步反馈装置。
现有使用转向器的机动车驾驶室内，由于不能直接观察到转向轮在每一瞬时的方向，所以汽车在行进中转弯及倒车或将汽车驶出狭小的场地时，只能靠观察车辆的运动情况和凭借驾驶员的操纵经验及感觉来转向，因而往往会发生转向过量或欠量的问题，需多次进行修正。而这种修正对于高速行驶的车辆来说，又极易引起车身的摆动而发生交通事故。
本实用新型的目的是提出一种可以显示车轮转向的同步反馈装置方案，以克服现有技术中的不足之处。
本实用新型的目的通过下述技术方案实现。
机动车转向同步反馈装置有一组由连杆1和摇臂2组成的传动机构。传动机构的连杆前端连接在转向轮刹车靠盘 3或连接在转向节臂10上，摇臂后端与信号转换显示装置4连接。
机动车转向同步反馈装置还可以是只有一根摇臂传动件11，摇臂前端连接在转向横拉杆12上，摇臂后端与信号转换显示装置4连接。
机动车转向同步反馈装置的信号转换显示装置可以是机械式的。它是一对圆锥齿轮组5和一个机械指针式显示表6。圆锥齿轮组的输入端与摇臂后端同轴安装。齿轮组的输出端通过软轴连接指针显示表。
机动车转向同步反馈装置的信号转换显示装置还可以是电子式的。它是在摇臂后端固定轴孔尾部连接一个可变电阻器8的滑动触点，可变电阻器的非接地端连接一个指针式双线圈直流检流计9。
本实用新型的实施例如附图所示。
图1连杆接转向轮的本装置俯视示意图；图2连杆接转向节臂的本装置俯视示意图；图3摇臂接转向横拉杆的本装置俯视示意图；图4机械式信号转换显示装置示意图；图5电子式信号转换显示装置示意图。
以下结合实施例对本实用新型予以详细叙述。
图1与图2中的传动机构包括连杆1和摇臂2，其连杆可以连接在转向轮内侧刹车靠盘3上或连接在转向节臂上，连杆的后端与摇臂前端相铰接。图3中的传动件为摇臂11，其前端直接连接在机动车转向横拉杆12上两种传动方式的摇臂均安装在与车体前悬挂连接的箱体固定轴7上。当车轮转向时，摇臂即发生摆动。此时如果摇臂连接的是机械式信号转换显示装置，则摇臂的摆动便带动固定轴7转动，使齿轮组也随之转动，并通过软轴将转角传递到驾驶室中的机械指针显示表上。此时如果摇臂连接的是电子式信号转换显示装置，则摇臂的摆动使摇臂尾部上的滑动触点在可变电阻器8上滑动，使得其电流改变，导致双线圈的磁场变化，从而检流计指针发生角度偏转。
如果机动车除前轮向轮外，后轮也可转向时，可以在前、后转向轮上同时安装转向同步反馈装置，并在驾驶室内分别安装两个显示表。
本实用新型的优点是
1.指针式显示表的摆角与转向轮的转向相同，因此直观反映了转向轮的转向角度，可以方便驾驶员操纵机动车，减少事故发生。
2.装置结构简单，在车辆上安装方便。
权利要求1.一种机动车转向同步反馈装置，其特征在于它有一个摇臂，摇臂的前端与机动车转向机构连接，摇臂的后端与信号转换显示装置连接。
2.按照权利要求1所述的反馈装置，其特征在于摇臂的前端通过铰链连接一连杆，连杆另一端连接在转向刹车靠盘上或连接在转向节臂上。
3.按照权利要求1所述的反馈装置，其特征在于摇臂的前端通过铰链连接在转向横拉杆上。
4.按照权利要求1或2所述的反馈装置，其特征在于信号转换显示装置是一对圆锥齿轮组和一个机械指针式显示表；圆锥齿轮组的输入端与摇臂后端同轴安装，齿轮组的输出端通过软轴连接指针显示表。
5.按照权利要求1或2所述的反馈装置，其特征在于信号转换显示装置是在摇臂后端固定轴孔尾部连接一个可变电阻器的滑动触点，可变电阻器的非接地端连接一个指针式双线圈直流检流计。
专利摘要本实用新型是一种由有连杆和摇臂的传动机构和信号转换显示装置组成的机动车转向同步反馈装置。它的传动机构用连杆与转向节臂或转向轮上的刹车靠盘固连，机械式显示装置，是由摇臂带动圆锥齿轮组转动，又通过软轴将转角传递到驾驶室中的显示表上。电子式显示装置，是由摇臂摆动来带动可变电阻变位，使输出电流改变，从而使驾驶室中的显示表指针转动。本实用新型的优点是可直观反映转向轮的转向角度，方便驾驶，减少事故发生。
文档编号B62D15/00GK2052375SQ8920614
公开日1990年2月7日 申请日期1989年4月29日 优先权日1989年4月29日
发明者刘伟 申请人:刘伟