专利名称：前轮驱动的自行车的制作方法
技术领域：
本实用新型属于自行车的改进。
现有的自行车是后轮做为动力轮，前轮做为转向轮，在两轮之间设有中轴。其车身长，笨重。转向时是靠人体的主动倾斜来带动车体倾斜，为转向提供向心力，在没有精神准备时，若急转弯，易于摔倒。
本实用新型目的是提供一种轻便，转弯灵活的自行车。
本实用新型的前轮为动力轮，后轮为转向轮，前轴兼作动力轴。前轮、牙盘、飞轮、前轴位于同一轴心线上。前叉与内装前轴的轴承或套轴连接，前轴两端为曲柄，其中一侧曲柄上的牙盘通过齿轮传动装置带动飞轮使前轮转动。主梁的上部与前叉根部固定连接，主梁内套有能转动的后叉接管，后叉接管的下端与后叉相接，后叉接管内套有车把管。主梁、前叉接管与次梁构成三角形车架。前轮的直径应是后轮直径的1.4－2.0倍。
本实用新型由于不设中轴和链条等，使得其结构简单，体积小，成本低，而且速度明显提高。转变时，后轮外移，车体自然倾斜并带动人体倾斜，为转向提供向心力，结果是提高了自行车的稳定性。
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为图1的A－A剖视图。
图3为图1的B－B剖视图。
本实用新型的齿轮传动装置由一根传动轴两端固定的一个大齿轮和一个小齿轮组成，大齿轮(5)与飞轮(2)啮合，小齿轮(4)与牙盘(3)啮合。前叉接管(8)与鞍座(9)连接，前叉(7)端部通过两半圆形卡板与内装前轴(1)的轴承(6)连接，上部的半圆形卡板与前叉(7)端部焊接固定。主梁(10)的上端与前叉(7)根部焊接而成，后叉接管(14)套接在主梁内，通过滚珠(19)与主梁(10)连接，后叉(12)通过两半圆形卡板与后叉接管(14)下端紧固连接。后叉(12)与后轴(13)相接。固定在曲柄上的圆形齿盒(18)用来遮挡齿轮，货架(17)安装在次梁(11)上，车梯(16)安装在前叉(7)的下部，后叉(12)采用弹簧钢板制成，车把管(15)上端为车把。
权利要求1.一种前轮驱动的自行车，具有车轮、车把和鞍座，其特征在于前轮为动力轮，后轮为转向轮；前叉(7)与内装前轴(1)的轴承(6)或套轴连接，前轴(1)两端为曲柄，其中一侧曲柄上的牙盘(3)通过齿轮传动装置带动飞轮使前轮转动；主梁(10)的上部与前叉(7)根部固定连接，主梁(10)内套有能转动的后叉接管(14)，后叉接管(14)的下端与后叉(12)相接，后叉接管(14)内套有车把管(15)；主梁(10)、前叉接管(8)与次梁(11)构成三角形车架；前轮的直径应是后轮直径的1.4-2.0倍。
2.按照权利要求1所述的前轮驱动的自行车，其特征在于齿轮传动装置由一根传动轴两端固定的一个大齿轮和一个小齿轮组成，大齿轮与飞轮啮合，小齿轮与牙盘啮合。
3.按照权利要求1所述的前轮驱动的自行车，其特征在于前叉接管(8)与鞍座(9)连接。
专利摘要本实用新型属于自行车的改进，其前轮为动力轮，后轮为转向轮，前轴兼做动力轴，前轮、飞轮、牙盘、前轴位于同一轴心线上，前轴两端曲轴上的牙盘通过齿轮传动装置带动飞轮使前轮转动，主梁、前叉接管与次梁构成三角形车架，前轮的直径应是后轮直径的1.4-2.0倍。其结构简单，体积小，成本低，而且速度明显提高。转弯时，提高了自行车的稳定性。
文档编号B62M11/00GK2058901SQ8922169
公开日1990年7月4日 申请日期1989年12月29日 优先权日1989年12月29日
发明者宋新民 申请人:宋新民