专利名称：自行车合力省力器的制作方法
技术领域：
本实用新型是一种广泛用于自行车的合力省力器。
经检索实用新型专利申请号为88208213.2，名称为《自行车省力器》，是由拉伸弹簧、压缩弹簧、鼠尾拉伸弹簧互相组套后，装在外罩套筒内，外罩套筒的上部用开口销与拉伸弹簧连接，拉伸弹簧上部绕有园圈，和车座螺栓连接，鼠尾拉伸弹簧下部钩在脚踏板上，左右脚踏板上各装一只省力器，用这种省力器骑车虽有轻快感觉，但省力效果不佳。
本实用新型的目的是要提供一种将人骑自行车时，两只手对车把手的压力、人体前后调节平衡的力、地面不平车身上下跳动的力，通过合力省力器转换成自行车的驱动力，从而达到省力的自行车合力省力器。
本实用新型的技术方案是自行车合力省力器由活动把手接头机构、机构、推动杆、限位拉动弓、拉动钢丝、拉动杆、推动爪、复位簧组装构成。活动把手接头机构由自行车固定的把手接头改成把手横杆可以转动的活动把手接头、伸出部分内套在活动把手接头两侧的两只轴碗、装在轴碗内的钢球、轴碗外侧的挡住钢球的轴档组装构成。轴档由固定在转动的把手横杆上的两根推动杆的上端夹紧，推动杆的下端固定在限位拉动弓的弦杆的两端，固定时，使两根推动杆平行。限位拉动弓套在车架前杆上，它由弹性钢丝制成。小滑轮装在限位拉动弓内侧，沿着弓内侧转动。拉动钢丝的一端接在小滑轮上，其长度视车型而定，拉动钢丝的另一端连接在拉动杆的下部，拉动杆的上端活动接在后车架的上接头的下部，只可前后摆动，不能左右摇摆。复位簧一端装在后车架上，另一端装在拉动杆和拉动钢丝的连接处，推动爪活动安装在拉动杆的下端，推动爪下端加工成前边成直边，后边成弧形，推动爪能灵活地插入和退出链条孔。使用时，当车把手受到手的压力时，引起把手横杆转动，带动两根推动杆前翘，同时带动限位拉动弓前移，由限位拉动弓带动拉动钢丝，再由拉动钢丝拉动拉动杆，使拉动杆下端的推动爪插入链条孔中，产生向前推力，当一次推力作用结束时，复位簧使推动爪退出链条孔，并复位，这样反复进行，达到省力效果。
以下结合
本实用新型的实施例附图1是自行车合力省力器结构示意图。
附图2是合力省力器的活动把手接头机构剖视图。
参照附图1，将自行车的固定的把手接头改成把手横杆可以转动的活动把手接头(2)，推动杆(1)装在活动把手接头(2)两侧、轴档(9)的外侧，拉动钢丝(3)的一端连接在限位拉动弓内侧的小滑轮(8)上，弦杆中点距限位拉动弓的弓背120mm。拉动钢丝的另一端连接在拉动杆(5)的下部，推动爪(4)活动地安装在拉动杆(5)下端，复位簧(6)一端装在后车架上，另一端装在拉动杆和拉动钢丝的连接处。小滑轮(8)装在限位拉动弓圆弧的内侧。推动杆上端固定在把手横杆上。推动爪下端加工成前边是直边，后边成弧形，推动爪能灵活地插入链条孔中。
参照附图2在活动把手接头(2)中将轴碗(11)的伸出部分套在活动接头(2)两侧的内壁中，在轴碗(11)内装有钢球(10)，用轴档(9)挡住钢球，用推动杆(1)的上端夹紧轴档。
本实用新型的优点是自行车合力省力器结构简单、重量轻、造价低，能巧妙地利用手对把手的压力、人体前后调节平衡的力、地面不平造成车身上下跳动的力，转换成自行车的驱动力，具有显著的省力效果。骑车轻松自如，不易疲劳，有利于增强身心健康。
权利要求1.一种自行车合力省力器，其特征是自行车合力省力器由活动把手接头机构、推动杆、限位拉动弓、拉动钢丝、拉动杆、推动爪、复位簧组装构成。推动杆的上端固定在可转动的把手横杆上，推动杆的下端固定在限位拉动弓的弦杆的两端，限位拉动弓套在车架前杆上，小滑轮装在限位拉动弓内侧，拉动钢丝的一端接在小滑轮上，拉动钢丝的另一端连接在拉动杆的下部，拉动杆的上端活动接在后车架的上接头的下部，复位簧一端装在后车架上，另一端装在拉动杆和拉动钢丝的连接处，推动爪活动安装在拉动杆的下端。
2.根据权利要求1所述的自行车合力省力器，其特征是活动把手接头机构由活动把手接头、伸出部分内套在活动把手接头两侧的轴碗、装在轴碗内的钢球、轴碗外侧的挡住钢球的轴档组装构成，轴档由固定在可转动的把手横杆上的两根推动杆的上端夹紧。
3.根据权利要求1所述的自行车合力省力器，其特征是推动爪下端加工成前边成直边，后边成弧形。
专利摘要本实用新型是一种广泛应用于自行车的合力省力器。合力省力器由于由活动把手接头、推动杆、限位拉动弓、拉动钢丝、拉动杆、推动爪、复位簧组装构成，能将手对把手的压力、人体调节平衡力、车的弹跳力，通过合力省力器转换成自行车的驱动力，具有显著的省力效果。本合力省力器结构简单、安装方便。骑车轻松自如，不易疲劳，有利于增强身心健康。
文档编号B62M23/02GK2074286SQ9021534
公开日1991年4月3日 申请日期1990年9月28日 优先权日1990年9月28日
发明者马金泉 申请人:马金泉