专利名称：滚轮式备胎架的制作方法
技术领域：
一种轮式运输车辆的附属装置，特别是一种涉及自卸汽车的滚轮式备胎架。
就自卸汽车而言，备胎的放置是一个主要问题。有的将备胎放在汽车底盘大梁的侧面，有的将备胎放在驾驶室与车箱之间的汽车底盘支架上。前者装卸备胎比较方便，但影响自卸汽车的通用性，后者备胎放置比较合理，不影响整体性能，但装卸备胎不方便。采取后者的备胎架目前主要有三种结构型式一是包裹式；二是升降式；三是翻转式。一、三两种主要应用于中型车辆上，装卸备胎时，需人力将75公斤重的备胎在仅350毫米宽的空隙内搬上搬下，非常困难。第二种主要应用于大型车辆上虽克服了一、三两种备胎架的缺点，但结构复杂。
本实用新型的目的是提供一种结构简单，使用方便省力的装在驾驶室与车箱之间的滚轮式备胎架。
本实用新型的滚轮式备胎架由固定架、活动架和轮胎架组成，轮胎架固定在活动架上，固定架固定在车箱和驾驶室之间的汽车底盘支架上，活动架在固定架上具有一个直线运动轨迹，其运动轨迹垂直于汽车轴线。固定架由两条导轨、连板和堵板组成。活动架由支承梁、支承轴、连板、加强板、支板、把手、支承架、上梁组成。轮胎架由紧固梁、扳手、螺栓、锁销、螺母组成。导轨、支承梁均为槽钢制成，两根支承梁与导轨平行地置于两导轨之间。导轨槽口相对应安装。一根支承轴与支承梁呈垂角地安装在支承梁一端，活动架通过支承轴两端的滚轮安装在导轨上。活动架和固定架其左端连板上具有铰接定位孔。
本滚轮式备胎架结构简单，可靠耐用，使用方便，不受结构空间的限制，且省力50％左右。
下面通过附图给出本实用新型的实施例。
图1是滚轮式备胎架结构主示图。
图2是滚轮式备胎架结构侧示图。
图3是滚轮式备胎架结构俯示图。
图4是A－A剖面示图。
图5是原理图。
参看附图。本滚轮式备胎架活动架(H)由支承梁(25)、支承架(8)、连板(20)、加强板(5)和上梁(6)组焊而成。支承梁(25)由两根槽钢制成。一根支承轴(26)与支承梁(25)呈垂角地安装在活动架(H)右端。支承梁(25)左端固定一个把手(4)。固定架(G)由两条导轨(21)、连板(10)及堵板(19)组成。两条导轨(21)被平行地固定在车箱和驾驶室之间的汽车底盘支架上。导轨(21)端头焊有堵板(19)。导轨(21)为槽钢作成，其槽口相对应安装。活动架(H)的支承梁(25)与导轨(21)平行地置于导轨(21)之间。活动架(H)通过支承轴两端的滚轮(27)安装在固定架(G)的导轨(21)上。轮胎架(E)固定在活动架(H)上，它由紧固梁(7)、扳手(15)、螺栓(16)、锁销(17)和螺母(18)组成。备胎(9)可被固定备胎架(E)上。活动架(11)不工作时可用螺栓(1)通过左端连板(20)将其固定在固定架(G)左端连板(10)上。
图5给出了滚轮式备胎架的工作实例，松开螺栓(1)，手握把手(4)将活动架(H)拉出，活动架(H)一端被堵板(19)限制在固定架(G)上，另一端放在地上，旋开锁紧螺母(18)，取下紧固梁(7)即可装卸备胎。
权利要求1.滚轮式备胎架，其特征在于由固定架、活动架和轮胎架组成，轮胎架固定在活动架上，固定架固定在车箱和驾驶室之间的汽车底盘支架上，活动架在固定架上具有一个直线运动轨迹，其运动轨迹垂直于汽车轴线。
2.根据权利要求1所述的滚轮式备胎架，其特征在于固定架由两条导轨、连板和堵板组成，活动架由支承梁、支承轴、连板、加强板、支板、把手、支承架、上梁组成，轮胎架由紧固梁、扳手、螺栓、锁销、螺母组成，槽钢制成的两根支承梁与导轨平行地置于两个导轨之间，导轨为槽钢制成，其槽口相对应安装，支承轴与支承架呈垂角地安装在支承梁一端，活动架通过支承轴两端的滚轮安装在导轨上。
3.根据权利要求1或2所述的滚轮式备胎架，其特征在于活动架和固定架其左端连板上具有铰接定位孔。
专利摘要一种自卸汽车上的滚轮式备胎架，由固定架、活动架和轮胎架组成。固定架由导轨、堵板和连板组成。固定架通过导轨被固定在车厢和驾驶室间的底盘支架上。轮胎架装在固定架上，其上装有备胎。活动架通过支承架上的支承轴两端的滚轮装在固定架导轨上。活动架可沿固定架导轨直线移动，移动至端头时被堵板限位。活动架可通过连板与固定架固定。拉出活动架，将一端放置于地上，即可卸下备胎。本实用新型结构简单，方便省力。
文档编号B62D43/02GK2145741SQ9222383
公开日1993年11月10日 申请日期1992年6月1日 优先权日1992年6月1日
发明者冯肇中, 张洪举, 姜克明 申请人:吉林市矿山机械厂