专利名称：一种多功能三轮车斗的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种人力和机动三轮车的车斗。
现有使用的拉人、拉货的平板车、小三轮车以及残疾人使用的机动三轮车，其车斗的形状比较单一，一经成形，其结构和功能就很难有所变化。而由于存放地点的限制又不可能购买几辆不同用途的车型。
本实用新型的目的是提供一种用在人力和机动三轮车上的能够变换各种使用形式的多功能车斗。
为实现上述目的，本实用新型采取以下设计一种多功能三轮车斗，它包括作为驱动部分的车身、车轮、车把、车座、驱动装置和作为主体部分的车厢，所述车厢驾置在所述车身上身，其特征在于所述车厢顶部安装至少四块可以改变安装方式的折叠组合板。
折叠组合板采取以下安装方式所述车厢顶部具有台阶，所述台阶上开有边沿孔，所述折叠组合板设置有与所述边沿孔配合的插头，所述折叠组合板装卡在所述台阶内；所述折叠组合板上具有台阶，所述台阶装卡在所述车厢顶部；所述车厢顶部边缘具有凹槽，所述折叠组合板的四周具有立边，所述立边围套在所述车厢顶部，两个相邻的所述立边卡入同一个所述凹槽内；所述折叠组合板四周具有立边，所述立边上具有凹槽，所述立边围套在车厢顶部，所述立边上的凹槽卡入所述车厢的边缘；所述车厢顶部具有折边，所述折叠组合板底部具有与所述折边配合的勾形件，将所述勾形件卡入所述折边。
折叠组合板采取以下连接方式所述相邻的两个折叠组合板之间为铰接；所述相邻的两个折叠组合板之间为插头和插孔连接；两个以上的所述折叠组合板之间为柔性件联接。
为乘坐方便，折叠组合板两端或板面上铰接有可以拉出的扶手。
本实用新型根据不同车辆结构和不同的使用需要，采取了多块折叠组合板的各种不同的安装和连接方式，使一辆普通的三轮车兼备了坐具车、车厢车、平板车和客货共用车等车型的使用功能。它可以广泛用于各种人力和机动三轮车中。
以下结合附图对本实用新型的实施例进行详细描述。
图1是本实用新型实施例1结构示意图图2是实施例1两个背靠背的座具示意图图3是“ ”型铰链示意图图4是实施例1前或后座具示意图图5是实施例1四层组合板折叠示意图图6是实施例1两层组合板折叠示意图图7是实施例1车厢车使用示意图图8是本实用新型实施例2结构示意图图9是实施例2座具使用示意图图9a是图9的局部剖视示意图
图10是实施例2两个座具示意图
图11是实施例2前后挡板示意图
图12是实施例2锁车时勾插入勾孔示意图
图13是本实用新型实施例3结构示意图
图14是实施例3组合板与车厢连接示意图
图15是实施例3组合板的另一种连接示意图
图16是实施例3组合板结构示意图
图17是实施例3平板车使用示意图
图18是实施例3车厢车使用示意图
图19是本实用新型实施例4结构示意图图20是实施例4柔性件，插件位置示意图图21是实施例4座具使用示意图图22是扶手的另一种结构形式图23是台阶制作在组合板上示意图图24是台阶制作在组合板上的另一种形式图25是台阶制作在护边上示意图图26是四面挡板示意图实施例1如
图1所示，一辆普通包括车身、车轮、车把、车座、驱动装置和车厢1的人力三轮车。在车厢1顶部焊接或用螺钉安装三面加长加宽的护边2，如图2所示，车厢1顶部具有台阶3，台阶3可以是原有的，也可以是利用角铁等材料固定在车厢1上的。在台阶3上开设边沿孔11。如
图1所示四块折叠组合板4平置在车厢1的台阶3内，成为平板车的使用状态。组合板4a通过脱卸铰链5、5 安装在车厢1前部。组合板4a与4b通过板式铰链6连接，组合板4b前部安装两个插头7，与其对应、组合板4a后部的两角去掉一小块。组合板4a后部还开有一个柱销孔8，在车厢1前面的加长护边2上设置一个柱销9。组合板4a与4c通过合页10连接。在组合板4c和4d上各设有一根轴12，在两根轴12的外面套一个“ ”型铰链套12(如图3所示)，从而将组合板4c和4d连接在一起。在组合板4d上可以与车厢1后部对应地安装一把车厢锁。
如图2所示，将组合板4a与车厢1前部连接的脱卸铰链5、5 分开，将四块组合板4b、4c折叠竖立起来，并将组合板4b上的两个插头7插入台阶3上的边沿孔11，形成背靠背的两个座具。为乘坐方便，可以在组合板4两端铰接扶手13，它们可以随组合板4的展折而展折。
如图4所示，将背靠背的座具中的组合板4a折向4b，并在组合板4a和4b的两端对应地安装挂勾等固定件，使三块组合板4a、4b、4c呈竖立状态，再将组合板4b上的两个插头7插入台阶3上前部或者后部的边沿孔11，便成为一侧坐人，另一侧装东西的客货两用车。如图5所示，是将四块组合板4折叠在一起放置在车厢1前部或后部使用的情况。如图6所示，是将后面的两块组合板4c、4d折向4a、4b或者相反折叠的使用情况。如图7所示，将四块组合板4折向车厢1前面的加长护边2的使用情况，其定位由组合板4a上的柱销孔8和护边2上的柱销9的配合来实现，这时可以完全当车厢车使用。
实施例2，如图8所示，在原有车厢1顶部两侧边缘上开凹槽14，五块用铁皮做成的折叠组合板4，每块组合板4的四周均具有立边15(如图9所示)。将组合板的立边15套在车厢1边缘上，两个相邻的跨越车厢1的纵向立边15卡入同一个凹槽14内(如图9a所示)。也可以将凹槽开在组合板4的立边15上，而不在车厢1的边缘开凹槽14。这样可以将立边15上的凹槽卡在车厢1的边缘上。如图8所示，是实施例2当作平板车的使用状态。组合板4a、4b、4c之间用合页10连接在一起，4d和4e也用合页10连接在一起。组合板4d上设有两个插头7，在组合板4c上开相应的插头孔。在组合板4a两端均设置插头7，在组合板4b开与插头7对应的凹孔。在组合板4a的正面铰接两个可以向两侧拉出的扶手16(如图9所示)。在车厢1的前部下端焊接插套17，在车厢1顶部边缘内侧焊接圆管作为边沿孔11。本实施例中组合板4也可以是具有一定厚度的木板，在木板四周制出立边15。
使用的时候，将组合板4a立起来，把插头7插入车厢1前面或后面的两个边沿孔11内，组合板4b和4c平铺在车厢1上，拉出扶手16，形成一个座具。将组合板4d和4e折叠起来，把组合板4d上的两个插头7插入车厢1下端的插套17内。如
图10所示，将组合板4d和4e也平铺在车厢1上，形成两座具的状态。如
图11所示，分别将组合板4a上的插头7和组合板4d上的插头7插入前、后车厢1上的边沿孔11，形成前后挡板。这样车厢里可以在装满货物后，装载更多的东西。考虑到车厢运行过程中的振动，组合板4折叠后可以设置挂勾或其它连接件，以保证较好的整体性。考虑到存车时一些东西可以放在车厢里锁起来，可以在车厢1后面安锁；在车相1前面开勾孔18，在组合板4a的前端的立边15上设勾19，将勾19插入勾孔18(如
图12所示)。这样上锁后，整个封闭的车箱就不能被打开。
实施例3，如
图13所示，在车厢1前部设置一块加长加宽的护边2，将车厢1顶部边缘向外制出折边20，在折边20上开边沿孔11，将四块折叠组合板4做成与护边2等宽，在每块组合板4的底面设置一个勾形件21(如
图14所示)，将组合板4的勾形件21从车厢1尾部对准车厢1上的折边20向前推，便将组合板4分别安装在车厢1上。如
图15所示，是将车厢1顶部边缘的折边向内弯，组合板4上的勾形件向外弯的情况，其效果与
图14所示效果相同。如
图16所示，在组合板4a上开两个插销孔22，在组合板4b两侧分别铰接一个扶手23，扶手23上具有与组合板4a上插销孔22配合的插销24。组合板4a两侧也各铰接一个扶手25，扶手25上具有与车厢1上边沿孔11配合的插头7，各组合板4之间用合页10连接。在组合板4a前端与护边2对应的位置设置拉环26，在护边2上设拉勾27。如
图17所示，使用平板车状态时，将组合板4通过勾形件21并排码放在车厢1上，把护边上的拉勾27挂在组合板4a的拉环26上，整个组合板4就不会前后移动了。
如
图13所示，将组合板4b和4c折成竖立状态，将组合板4b上的扶手23向内翻转，把扶手23上的插销24插入组合板4a上的插销孔22。把组合板4d上的扶手25向上翻转；将其上的插头插入车厢1上的边沿孔11。就可以成为一对背靠背的座具。
图13中所示车厢1折边上的豁口28是为组合板4上的勾形件21设置的，这样可以将勾形件21对准豁口28后，把组合板4向前或向后推，而不必非要从车厢1尾部推入。如
图18所示，是将四块组合板4全部摞在车厢1前面的护边2上，并将拉勾27挂在拉环26上，当作车厢车使用状态。
实施例4，本实用新型的折叠组合板4还可以是六块、七块、八块，甚至更多。如
图19所示，是将许多条、棍状材料用柔性件29连接在一起的。如图20所示，制作时首先在每个组合板4侧面开孔30，然后用绳子、链子等柔性件29穿起来。将其中的一块组合板4两端固定两个插件31，其余组合板4上开槽。多块组合板4之间的连接除用柔性件29连接外，还可以有一部分采用合页10连接或全部采用合页10连接，也可以分组连接(如图21所示)。当座具使用时，将具有插件31的组合板带着几板组合板竖起来，将插件31插入边沿孔11就可以了。如果在车厢1前部设置一个长盒32，光使用车厢1时，可以把组合板4卷起来放在长盒32里面。
上述实施例中，结构形式都是可以变化的，比如实施例2中的向两侧拉开的扶手16，也可以做成向下拉出的扶手16(如图22所示)。实施例1中车厢1顶部边缘具有的台阶3，也可以是直接利用车厢1顶部边缘，而将组合板4的两端做出台阶3 (如图23、图24所示)，直接架在车厢1上。台阶3还可以制作在护边2上(如图25所示)，这样组合板4可以做得特别长，当座具使用时很宽敞。上述各实施例中如果将可以分开的组合板4上的插头7分别立在车厢1四周的边沿孔11中，就可以形成四面挡板(如图26所示)，可以装载更多的货物。
本实用新型所述各实施例之间的某些结构或组装形式都是可以互补互换的。
权利要求1.一种多功能三轮车斗，它包括作为驱动部分的车身、车轮、车把、车座、驱动装置和作为主体部分的车厢，所述车厢驾置在所述车身上，其特征在于所述车厢顶部安装至少四块可以改变安装方式的折叠组合板。
2.如权利要求1所述的一种多功能三轮车斗，其特征在于所述车厢顶部具有台阶，所述台阶上开有边沿孔，所述折叠组合板设置有与所述边沿孔配合的插头，所述折叠组合板装卡在所述台阶内。
3.如权利要求1所述的一种多功能三轮车斗，其特征在于所述折叠组合板上具有台阶，所述台阶装卡在所述车厢顶部。
4.如权利要求1所述的一种多功能三轮车斗，其特征在于所述车厢顶部边缘具有凹槽，所述折叠组合板的四周具有立边，所述立边围套在所述车厢顶部，两个相邻的所述立边卡入同一个所述凹槽内。
5.如权利要求1所述的一种多功能三轮车斗，其特征在于所述折叠组合板四周具有立边，所述立边上具有凹槽，所述立边围套在车厢顶部，所述立边上的凹槽卡入所述车厢的边缘。
6.如权利要求1所述的一种多功能三轮车斗，其特征在于所述车厢顶部具有折边，所述折叠组合板底部具有与所述折边配合的勾形件，将所述勾形件卡入所述折边。
7.如权利要求1所述的一种多功能三轮车斗，其特征在于所述相邻的两个折叠组合板之间为铰接。
8.如权利要求1所述的一种多功能三轮车斗，其特征在于所述相邻的两个折叠组合板之间为插头和插孔连接。
9.如权利要求1所述的一种多功能三轮车斗，其特征在于两个以上的所述折叠组合板之间为柔性件连接。
10.如权利要求1所述的一种多功能三轮车斗，其特征在于所述折叠组合板两端铰接有可以拉出的扶手。
11.如权利要求1所述的一种多功能三轮车斗，其特征在于所述折叠组合板板面上铰接有可以拉出的扶手。
专利摘要本实用新型涉及一种多功能三轮车斗，包括作为驱动部分的车身、车轮、车把、车座、驱动装置和作为主体部分的车厢，所述车厢架置在所述车身上。其特征在于所述车厢顶部安装至少四块可以改变安装方式的折叠组合板。本实用新型由于采取了多块折叠组合板的各种不同的安装和连接方式，使一辆普通的三轮车兼备了坐具车、车厢车、平板车和客货共用车等车型的使用功能。它可以广泛用于各种人力和机动三轮车中。
文档编号B62K7/00GK2190602SQ9320943
公开日1995年3月1日 申请日期1993年4月17日 优先权日1993年4月17日
发明者张勇升 申请人:张勇升