专利名称：木质汽车方向盘制造方法
技术领域：
本发明是关于一种木质汽车方向盘制造方法，特别是关于一种可以竹材取代木材的方向盘制造方法。
一般木质汽车方向盘的加工制造方法，请阅
图1、2所示，其主要是自原木一次裁切一预定形状的方向盘框10，再于该方向盘框10的内面预定位置处开设多个凹孔100；然后再准备一中央支架11，该中央支架11具有与上述凹孔100等数且呈放射状分布的嵌设脚110，该每一嵌设脚110并向同一侧略为折弯，使该中央支架11形成中央拱凸状，整个中央支架11先呈每一嵌设脚110对应一凹孔100，最后再以特殊加压器械对该中央支架11的两面模压，令该拱凸状的中央支架11渐趋平整，而同时使该每一嵌设脚110略为向外突伸而穿嵌于该方向盘框10的凹孔100内，令该方向盘框10与中央支架11结合，而得到一木质方向盘半成品。
以上述现有技术方法制造出的木质汽车方向盘，由于该中央支架11与方向盘框10的结合，是利用对预设成拱凸状的中央支架11施以两面模压，而令该中央支架11的嵌设脚110分别突伸穿入方向盘框10内面的凹孔100，故为方便每一嵌设脚110穿挤进入凹孔100内，该中央支架11的拱凸弧度不可太大，方能令该每一嵌设脚110以较接近平齐的角度穿设，否则将难以挤压结合，强力挤压穿入则容易存在结合间隙而产生不良品，因而其除了结合、制造较困难外，并且该中央支架11的嵌设脚110实际上穿入方向盘框凹孔100内的长度也极其有限，且完全无防脱反扣，因此于意外车祸事件中，该方向盘极可能因受重创而使该中央支架11变形，中央支架11的嵌设脚110容易自方向盘框凹孔100抽脱出来，进而极可能于冲撞发生时误致刺伤驾驶者，直接危协驾驶者生命，故其使用的安全性确实令人担忧；再则，以上述现有技术方法制造一木质方向盘，其必需利用树木原木材料，而目前正值全球性生态保护的意义日益为人们所认识，山林保育对于水土保持、防风、防灾的重要性自不贷言，任何必需取材于山林树木的产业已纷纷转向取材以响应国际环保活动之际，上述现有技术木质方向盘制造方法确实应该停止，寻求它法。
本发明的目的即在克服现有技术中木质方向盘制造方法的诸多缺点，转向取材尚不列为管制的竹材，并提供一种创新的本质汽车方向盘制造方法，其可令方向盘的中央支架与方向盘框结合强度加强，提高使用安全性，且制造较容易、并可同时响应生态保护意识。
根据本发明提供的一种木质汽车方向盘制造方法，其特征在于该方法包括下列步骤及技术内容a. 将尺条状的木材沿一曲木缠卷加压器械，令其自动缠卷加压成型一预定形状、尺寸的半方向盘框，而每两个半方向盘框上、下叠合恰可构成一方向盘框；b. 上述用以构成方向盘框的下半方向盘框于顶面的预定位置处开设多个嵌槽，该嵌槽并具有可限制嵌设物沿方向盘中心辐射方向移动的卡制槽部；c. 准备一中央支架，该中央支架具有与上述嵌槽等数且呈放射状分布的嵌设脚，该每一嵌设脚的末端并具有形状与上述该嵌槽卡制槽部对应的卡制勾部，将整个中央支架恰呈每一嵌设脚对应一嵌槽设置并与该下半方向盘框结合，再于该下半方向盘框顶面涂布粘合剂；d. 将上述用以构成方向盘框的上半方向盘框强压叠合于上述设置有中央支架的下半方向盘框顶面，而得到一木质方向盘半成品。
现结合附图详细说明本发明及其具体实施例。
图1为现有技术方法制造的木质方向盘半成品示意图。
图2为现有技术方法的挤压结合动作示意图。
图3为本发明方法制造的木质方向盘半成品示意图。
图4为本发明制造的木质方向盘立体分解示意图。
图5为本发明制造的木质方向盘组合剖视示意图。
图6为本发明的缠卷动作示意图。
现有技术图号部分10 方向盘框100凹孔11 中央支架110嵌设脚本发明图号部分20方向盘框200半方向盘框201 嵌槽202卡制槽部21中央支架210嵌设脚211 卡制勾部22缠卷加压器械请参阅图3、4及图5、6所示，本发明的木质(竹材)汽车方向盘制造方法，包括下列步骤及技术内容
a.先将较宽的多层板条状木材层叠沿一曲木缠卷加压器械22输入，令其自动缠卷加压成型为预定厚度，然后再依所需的高度厚度裁断成预定尺寸的环形框体，最后再于该环形框体的内缘平均分布的预定位置处连设支撑脚形成一半方向盘框200，而每两个半方向盘框200上、下叠合恰可构成一方向盘框20。
b. 上述用以构成方向盘框20的下半方向盘框200于顶面的预定位置处开设多个嵌槽201，该嵌槽201并具有可限制嵌设物沿方向盘中心辐射方向移动的卡制槽部202。
c. 准备一中央支架21，该中央支架21具有与上述嵌槽201等数且呈放射状分布的嵌设脚210，该每一嵌设脚210的末端并具有形状与上述嵌槽卡制槽部202对应的卡制勾部211，将整个中央支架21恰呈每一嵌设脚210对应一嵌槽201设置并与该下半方向盘框200结合，再于该下半方向盘框200顶面涂布粘合剂。
d. 将上述用以构成方向盘框的上半方向盘框200强压叠合于上述设置有中央支架21的下半方向盘框200顶面，而得一木质(竹材)方向盘半成品。
根据上述本发明的竹材汽车方向盘制造步骤及技术内容，其只要依序将该下半方向盘框200、中央支架21以及上半方向盘框200叠合持往重压工作机置放定位，经工作机一次模压即可令该中央支架21与方向盘框20紧密结合，而该种构造结合可有效防止中央支架21与方向盘框20嵌槽201间存在间隙，制造较为容易、准确，制程可较为流畅进行，不良品的产生率较低；另由于该中央支架21的每一嵌设脚210末端的卡制勾部211恰可对应该下半方向盘框200的嵌槽卡制槽部202置设，因此该下半方向盘框嵌槽201的卡制槽部202可有效卡制该中央支架21的卡制勾部211，防止该中央支架21嵌设脚210沿方向盘框20中心辐射方向抽脱，故于意外车祸事件中，即使该方向盘受再大的力量撞击而导致该中央支架21变形，该中央支架21的嵌设脚210决无自方向盘框20抽脱的顾虑，减少危胁驾驶者生命的因素，故其使用的安全性较高；再则本发明的方法可有效利用不受管制的竹材，响应了生态保护观念，克服现有技术方法未尽完善的诸多缺点。
综合以上的说明，本发明的木质汽车方向盘制造方法，其可令方向盘的中央支架与方向盘框结合强度加强，具有提高方向盘使用安全性，且制造较容易、并可同时响应生态保护意识，极具产业上利用价值。
权利要求
1.一种木质汽车方向盘制造方法，其特征在于该方法包括下列步骤及技术内容a.将尺条状的木材沿一曲木缠卷加压器械，令其自动缠卷加压成型一预定形状、尺寸的半方向盘框，而每两个半方向盘框上、下叠合恰可构成一方向盘框；b.上述用以构成方向盘框的下半方向盘框于顶面的预定位置处开设多个嵌槽，该嵌槽并具有可限制嵌设物沿方向盘中心辐射方向移动的卡制槽部；c.准备一中央支架，该中央支架具有与上述嵌槽等数且呈放射状分布的嵌设脚，该每一嵌设脚的末端并具有形状与上述该嵌槽卡制槽部对应的卡制勾部，将整个中央支架恰呈每一嵌设脚对应一嵌槽设置并与该下半方向盘框结合，再于该下半方向盘框顶面涂布粘合剂；d.将上述用以构成方向盘框的上半方向盘框强压叠合于上述设置有中央支架的下半方向盘框顶面，而得到一木质方向盘半成品。
2.如权利要求1中所述木质汽车方向盘制造方法，其特征在于尺条状木材为竹材。
3.如权利要求1中所述木质汽车方向盘制造方法，其特征在于半方向盘框的形成是先将较宽的多层板条状木材层叠沿一曲木缠卷加压器械输入，令其自动缠卷加压成型为预定厚度，然后再依所需的高度厚度裁断成预定尺寸的环形框体，最后再于该环形框体的内缘平均分布的预定位置处连设支撑脚。
全文摘要
一种木质汽车方向盘制造方法，将尺条状竹材沿曲木缠卷加压器械，令其自动缠卷加压成型一半方向盘框，两个半方向盘框上、下叠合恰可构成一方向盘框；下半方向盘框顶面设多个嵌槽，嵌槽具有卡制槽部；一具有嵌设脚的中央支架，嵌设脚末端具有卡制钩部，将中央支架与下半方向盘框结合；然后将一上半方向盘框强压叠合于该下半方向盘框顶面，而得一木质方向盘半成品。
文档编号B62D1/04GK1115730SQ94107990
公开日1996年1月31日 申请日期1994年7月26日 优先权日1994年7月26日
发明者苏三郎 申请人:千毅企业股份有限公司