专利名称：三轮车变速装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种脚踏人力车的变速器，特别是人力三轮车的变速器。
传统的人力三轮车没有变速装置，骑行起来相当费力，特别是载有重物或上坡时，即使青壮年人也难以胜任，因此老年人及妇女很少有从事拉三轮车的工作。为改变目前的这种状况，中国专利文献中公开了许多技术方案，依照这些技术方案确实可使三轮车省力，但也存在一些不足。以CN87200727为例，(1)其链条过长，易发生松动脱链；(2)结构不太紧凑，不够美观；(3)其中的棘轮、凸轮等零件，属于非标准件，加工较困难，增加了整个机构的成本。
本实用新型的目的是提供一种三轮车变速机构，它的结构紧凑，布局合理，链条不易松动，其中的零件制造容易，成本较低，安装维修容易。
本实用新型是以下述方案实现的在现有三轮车的大、小链轮间安装了两根传动轴，每根轴上都装有大链轮和小链轮，一根轴上的大链轮都与另一根轴上的小链轮用链条传动连接，每根轴上的该所述大、小链轮间套装有一离合器，离合器的拨动机构由用铰轴相互连接的杆件、与杆件连接的拉簧和固定在杆件上又与两离合器相连的拨动件构成。
下面，依照说明书附图提供的本实用新型的一个实施例对其结构作进一步详述
图1为本实用新型的结构示意图。
图中各标号依次表示操纵杆1、定支点2、动节点3、连接杆4、三角架5、定支点6、牵引钢绳7、导向滑轮8、9、拉杆10、低速档链条11、单槽拨动滑轮12、拉簧13、高速档链条14、低速离合器15、导向平键16、小链轮17、传动轴18、27、轴承19、25、26、31、35、后轮20、后轮传动轴21、小链轮22、后轮传动链23、小链轮24、大链轮28、高速离合器29、小链轮30、大链轮32、主动传动链33、大链轮34、脚踏板36、、销柱37、孔38、凹槽39。
参见附图，在现有三轮车的大链轮34和小链轮22之间装了两根中间传动轴18和27，每根传动轴18、27上都装有大链轮28和小链轮17、30，一根轴上的大链轮28皆与另一根轴上的小链轮17、30通过链条11、14传动连接，在每根传动轴18、27的大链轮28和小链轮17、30之间套装有离合器15和29，传动轴18、27上的离合器15、29滑移位置之处装有导向平键16，离合器15和29上都带有突起的销柱37，与大链轮28上的孔38配合。使即合器15、29滑移的拨动机构是由用铰轴相互连接着的杆件1、4、5、10，以及与杆件10连接的拉簧13和固定于杆件10上又与两离合器15、29连接的拨动件构成，该拨动件为带凹槽39的圆盘体，即图中的单槽拨动滑轮12，两离合器15、29的边缘镶于单槽拨动滑轮12的凹槽39中。
在传动轴27上所装的与三轮车大链轮34链连接的大链轮32两者齿数相同，其规格为t＝1／2¨，z＝36牙；在传动轴18上所装的与后轮传动轴21上的小链轮22链连接的小链轮24，其两者齿数相同，规格为t＝1／2¨，z＝20～22牙。离合器15、29两端的大、小链轮28、17和30的规格采用，大链轮28的t＝1／2¨，z＝36牙；小链轮17、30的t＝1／2¨，z＝18牙。当在平路或轻载骑行时，拉簧13自动将高速离合器29拉向传动轴27上的大链轮28，突起的销柱37插入到其上面的孔38中，从而使后轮传动轴21高速转动；当在上坡路或重载时，向内拨动操纵杆1，经过各铰接的杆间传动，最终使拉杆10移动，带动单槽拨动滑轮12移动，使得高速离合器29脱离大链轮28，同时低速离合器15与在同轴上的大链轮28合上，达到低速行驶，节省力气的目的。
按本实用新型的上述方案，可方便地达到省力及变速的目的，高速速比为21，低速速比为12且省力可达3倍多；采用了两根中间传动轴，使传动链距较短，不易产生链松动及脱离现象；其结构简单、安装容易，即可在新车上装，又可在旧车上装，且易于维修；零部件较少，大多采用标准件，故零件的制造容易，成本较低。
权利要求1.一种三轮车变速装置，其特征是在现有三轮车的大、小链轮间安装了两根传动轴，每根轴上都装有大链轮和小链轮，一根轴上的大链轮都与另一根轴上的小链轮用链条传动连接，每根轴上的该所述大、小链轮间套装有一离合器，离合器的拨动机构由用铰轴相互连接的杆件、与杆件连接的拉簧和固定在杆件上又与两离合器相连的拨动件构成。
2.按权利要求1所述的三轮车变速装置，在各传动轴的离合器滑移位置处装有导向平键，离合器上带有突起的销柱，与大链轮上大的孔相配合，与两离合器相连的拨动件为带有凹槽的圆盘体，两离合器的边缘镶于该凹槽中，在传动轴上与三轮车大链轮传动连接的链轮其齿数与大链轮相同，传动轴上与三轮车小链轮传动连接的链轮其齿数与小链轮相同。
3.按权利要求2所述的三轮车变速装置，其特征是每根传动轴上的离合器两端的大、小链轮规格是，大链轮t＝1／2¨，z＝36牙，小链轮t＝1／2¨，z＝18牙，与三轮车大链轮传动连接之链轮t＝1／2¨，z＝36牙，与三轮车小链轮传动连接的链轮为t＝1／2¨，z＝20～22牙。
专利摘要三轮车变速装置。本实用新型属于一种脚踏人力车的变速机构，特别是人力三轮车的变速装置。本装置是在现有三轮车的大、小链轮间装了两根中间传动轴，每根轴都装有大链轮和小链轮，一根轴的大链轮与另一根轴的小链轮用链条传动，每根轴的大、小链轮间装有一离合器，离合器靠由杆件和拉簧等构成的控制机构拨动，实现三轮车的高、低速两级变换。本装置结构紧凑且简单，变速方便而可靠，可不改变现有车的结构来配置，整体制造成本较低。
文档编号B62M9/00GK2180582SQ9420039
公开日1994年10月26日 申请日期1994年1月3日 优先权日1994年1月3日
发明者何汝能 申请人:何汝能