专利名称：多棱形管的自行车车架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及自行车，属于人力驱动车辆。
自行车是常用的代步工具，人们上下班，出行购物，探亲访友都离不开它，随着人们生活水平的提高，对自行车的性能，外观形状，色彩的要求愈来愈高，不仅用于代步，还是一种装饰，起着美化生活的作用。现有的自行车，尤其是自行车的车架，改进较少，车架管一直采用截面为圆形的薄壁钢管，使人感到呆板，不能满足人们追求新颖，华丽，高档豪华自行车的需求。
本实用新型的目的是提供一种用截面为多棱形的薄壁钢管制作的多棱形管的自行车车架结构，使车架的造型更加新颖，美观，并增加车架管多方向的承受力，避免应力集中，提高车架的刚度和强度。
本实用新型多棱形管的自行车车架，是用多棱形薄壁钢管来制作自行车车架前三角结构中的上管和下管，多棱形的上管及下管与前脸管，立管，五通管直接焊接成车架前三角结构，多棱形的上管及下管的两端与圆形的前脸管，立管，五通管焊接比较方便，多棱形管的自行车车架的后三角及其它部位的结构和一般自行车车架的结构相同。
多棱形薄壁钢管可以制成多种形状，它的形状可以是六棱形，八棱形，十棱形等，各棱边的形状可以是直线形，凹弧形，凸弧形，相邻棱边的长度可以相等或不等，通过不同的组合形成各种截面形状不同的多棱形薄壁钢管。多棱形薄壁钢管各处的壁厚是相同的，所以钢管内孔的形状与外形相适应。
以下结合附图叙述一下多棱形薄壁钢管截面的形状的几个例子。
图1至图4是几种八棱形薄壁钢管的不同截面形状。
由
图1中可以看出，
图1的截面形状的外形是由4个凹圆弧形棱和4个短直线形棱组成的上下左右尺寸相等的正八棱形截面。
由图2中可以看出，图2的截面形状的外形是由4个凹圆弧形棱和位于同一圆周上的四段短圆弧组成的上下左右尺寸相等的正八棱形截面。
由图3中可以看出图3的截面形状是由4个凹圆弧形棱和4个短直线形棱组成的，上下尺寸较大，左右尺寸较小的扁八棱形截面。
图4是由八段相等的直线形棱组成的正八棱形截面。
各种多棱形管都可用于制作车架前三角的上管和下管。
本实用新型多棱形管的自行车车架的优点是，由于车架的上管和下管采用了多棱形薄壁钢管，造型新颖，可以产生多角度反光，并增加车架管多方向的承受力，避免应力集中，提高车架的刚度和强度。
本实用新型的具体结构由以下实施例及附图给出。
图5是多棱形管自行车男车车架图，图中［1］上管 ［2］下管 ［3］前脸管［4］立管 ［5］五通管 ［6］车架后平叉［7］车架后立叉图中上管［1］和下管［2］用多棱管制作，和前脸管［3］、立管［4］、五通管［5］直接焊接成车架前三角结构，车架后平叉［6］及车架后立叉［7］与一般车架的结构相同。
AA截面是多棱形管的截面放大图，多棱形薄壁钢管的形状是八棱形，由截面中可以看出它是由4条凹圆弧形棱和4条短直线形棱组成上下左右尺寸相等的正八棱形截面。
图6是多棱形管自行车女车的车架图。图中［1］上管 ［2］下管 ［3］前脸管［4］立管 ［5］五通管 ［6］车架后平叉［7］车架后立叉女车与男车的结构基本相同，只是上管［1］焊接在车架前三角上的位置偏下，其结构情况与男车相同。
图5是说明书摘要附图。
权利要求1.一种包括前脸管，五通管，车架后平叉，车架后立叉的多棱形管的自行车车架，其特征在于，多棱形管的自行车车架，是用多棱形薄壁钢管来制作自行车架前三角结构中的上管和下管，多棱形的上管及下管与前脸管，立管，五通管直接焊接成车架前三角结构。
2.按权利要求1所说的多棱形管的自行车车架，其特征在于，多棱形薄壁钢管的形状可以是六棱形、八棱形、十棱形、各棱边的形状可以是直线形、凹弧形、凸弧形，相邻棱边的长度可以相等或不相等。
3.按权利要求2所说的多棱形管的自行车车架，其特征在于，多棱形薄壁钢管的形状是八棱形，八棱形是由4个凹圆弧形棱和4个短直线形棱组成的 上下左右尺寸相等的正八棱形截面。
专利摘要多棱形管的自行车车架是用多棱形的薄壁钢管来制做行车车架前三角结构中的上管及下管，上管及下管与前脸管、立管、五通管，直接对接焊接，多棱形薄壁钢管有多种形状，它可以是六棱形，八棱形，十棱形，各棱边的形状可以是直线形，凹弧形，凸弧形，相邻棱边的长度尺寸可以相等或不相等，通过不同的组合形成各种不同截面形状的多棱形薄壁钢管。
文档编号B62K19/02GK2195499SQ9420954
公开日1995年4月26日 申请日期1994年4月22日 优先权日1994年4月22日
发明者宋桂林, 杨文树 申请人:天津自行车厂