专利名称：折叠式侧三轮车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种三轮车，特别是一种车厢可以折叠的折叠式侧三轮车。
现有的三轮车一般分为正三轮车和侧三轮车两种。与自行车相比，三轮车具有载货多，行驶稳定等特点，但存放要的空间较大。中国专利GG87214542公开了一种“折叠侧式三轮车”(专利公报第4卷第41号)，该折叠侧式三轮车由自行车、车座、底盘和单一车轮制成，它虽有折叠功能，节省了存放空间，但由于单一车轮和车厢之间的货厢容积小、牢固性差，其载货量不大。
本实用新型的目的是要提供一种折叠式侧三轮车，它车厢能折叠，减小存放空间，车厢牢固，载货量大。
本实用新型的目是这样实现的一种折叠式侧三轮车，包括自行车、车厢、折叠主轴、折叠弯头，折叠主轴上装有折叠套管，折叠套管一端固定在主轴基座上；车厢底部装有车厢骨架框；在车厢架和后斜衬架座之间设有车厢撑杆；车厢撑杆与车厢框架之间由固定螺栓连接。
由于该折叠式侧三轮上设有折叠主轴、折叠弯头和折叠套管，在车厢框架与后斜衬架座之间设有车厢撑杆，当三轮车行驶时，车厢撑杆被紧固螺栓固定在车厢框架上，使三轮车行驶平稳；当三轮车停放时，紧固螺栓松开，车厢受力后即可向自行车方向折叠；在车厢底部的车厢骨架框增加了车厢的强度，增大了载货量。
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述。
图1是本实用新型的俯视图。
图2是本实用新型的后视图。
图3是本实用新型折叠示意图。
图4是本实用新型折叠主轴剖视图。
图5是本实用新型折叠主轴A－A剖视图。
图6是本实用新型主轴基座剖视图。
图中1、车厢框架，2、车厢，3、车厢骨架框，4、座位支撑杆，5、折叠主轴，6、折叠套管，7、主轴基座，8、三轮轴，9、后斜衬架座，10、车厢撑杆，11、折叠弯头，12、自行车，13、固定螺栓。
当本三轮车行驶时，固定螺栓13将车厢撑杆10固定在车厢框架1上，使车厢2保持平稳；当本三轮车停放时，松开固定螺栓13，使车厢撑杆10自自然下垂，车厢2受力向自行车12方向折叠，折叠弯头11向上运动，折叠套管6将折叠主轴5套住，使车厢2完全靠在自行车12上，完成折叠过程。
权利要求1.一种折叠式侧三轮车，包括自行车、车厢、折叠主轴、折叠弯头，其特征在于折叠主轴上装有折叠套管，折叠套管一端固定在主轴基座上。
2.根据权利要求1所述的折叠式侧三轮车，其特征在于车厢底部有车厢骨架框。
3.根据权利要求1所述的折叠式侧三轮车，其特征在于在车厢架和后斜衬架座之间设有车厢撑杆，车厢撑杆与车厢框架之间由固定螺栓连接。
专利摘要本实用新型公开了一种折叠式侧三轮车，它包括自行车、车厢、折叠弯头、折叠套管、折叠主轴，该三轮车由于设有折叠弯头、折叠套管和折叠主轴，使车厢可向自行车方向折叠，节省了停放时所占空间，车厢底部装有车厢骨架框，增加了车厢的牢固程度，本实用新型还具有结构简单、载货量大，使用方便等特点。
文档编号B62K27/00GK2196589SQ9421921
公开日1995年5月10日 申请日期1994年8月18日 优先权日1994年8月18日
发明者粟健明 申请人:粟健明