专利名称：人力车省力脚踏板的制作方法
技术领域：
本实用新型属于一种人力车的驱动装置，特别适合于在自行车及人力三轮车上使用。
现有的人力车，如自行车及人力三轮车等，一般采用脚踏板做为驱动装置，这种脚踏板一般由踏板轴、踏板内端板、踏板外端板、踩板轴及踩板组合，各部件间的相对距离固定，施力时，施力重心全部落在踏板轴上，力臂较短，在相同的脚踏力作用下，由于力臂短，因而力矩小，特别是在上坡或承载较重负荷时，骑乘者将倍感吃力。
本实用新型的目的在于对现有人力车脚踏板进行改良，提供一种能根据道路情况及承重需要，由骑乘者变换其力臂，从而达到省力目的的人力车省力脚踏板。
本实用新型的技术措施如下一种人力车省力脚踏板，具有踏板轴、踏板内端板、踏板外端板、踩板轴和踩板，踏板轴的轴套两端内侧设有轴承，在踏板内端板的中心圆孔的周边上开有棘齿，踏板轴穿套于踏板内端板的棘齿轴上，在棘齿轴上设有撑块及弹簧，其撑块、弹簧与踏板内端板上的棘齿构成棘轮结构；踩板非对称地套在踩板轴上，收缩状态下其宽边位于踏板内侧，在踩板与踏板内端板上设有咬扣，并在踩板轴上设有在咬扣松脱后能使踩板自动翻转的扭簧。
正常情况下，踩板呈收缩状态，由于在踏板轴与踏板内端板间采用了棘轮结构，从而阻止了踏板内端板沿踏板运动方向相对于踏板轴的圆周运动，即在该运动方向形成了刚性连接，因此，施力时，其施力重心便从踏板轴移到了踩板轴，其力臂得到一定程度的延长，在施加相同作用力的情况下，由于力臂延长，从而使力矩得以增大，达到了省力的目的；在上坡或承载较重负荷时，可松开咬扣，这样，踩板便在扭簧的作用下翻转180度，使其宽边移至踏板外侧，这样其施力重心将进一步移至踩板前端，从而使其力臂得以进一步延长，省力效果更佳。
综上所述，本实用新型具有结构简单，使用方便、灵活，省力效果明显的优点。
以下结合附图对本实用新型加以描述
图1是人力车省力脚踏板结构示意图；图2是其A－A向剖视图。
如图所示，人力车省力脚踏板是在现有人力车脚踏板基础上改进而成的。具有踏板轴1、踏板内端板3、踏板外端板8、踩板轴4及踩板5，踏板轴1的轴套两端内侧设有轴承，在踏板内端板3的中心圆孔的周边上开有棘齿9，踏板轴1穿套于踏板内端板3的棘齿轴2上，在棘齿轴2上设有撑块10及弹簧11，撑块10、弹簧11与踏板内端板3上的棘齿9构成棘轮结构；踩板5非对称地套在踩板轴4上，收缩状态下其宽边位于踏板内侧，在踩板5与踏板内端板3上设有咬扣6，并在踩板轴4上设有在咬扣6松脱后能使踩板5自动翻转的扭簧7。
同时，本实用新型还在踏板内端板3或踏板外端板8上设有当踩板5翻转180度时阻止其继续翻转的顶块12。
权利要求1.一种人力车省力脚踏板，具有踏板轴、踏板内端板、踏板外端板、踩板轴和踩板，踏板轴的轴套两端内侧设有轴承，其特征在于在踏板内端板[3]的中心圆孔的周边上开有棘齿[9]，踏板轴[1]穿套于踏板内端板[3]的棘齿轴[2]上，在棘齿轴[2]上设有撑块[10]及弹簧[11]，撑块[10]、弹簧[11]与踏板内端板[3]上的棘齿[9]构成棘轮结构；踩板[5]非对称地套在踩板轴[4]上，收缩状态下其宽边位于踏板内侧，在踩板[5]与踏板内端板[3]上设有咬扣[6]，并在踩板轴[4]上设有在咬扣[6]松脱后能使踩板[5]自动翻转的扭簧[7]。
2.根据权利要求1所述的省力踏板，其特征在于在踏板内端板［3］或踏板外端板［8］上设有当踩板［5］翻转180度时阻止其继续翻转的顶块［12］。
专利摘要一种人力车省力脚踏板，是对现有人力车脚踏板的改进，由踏板轴、踏板内端板、踏板外端板、踩板及踩板轴等组成，在踏板内端板与踏板轴间设有一由棘齿、撑块、弹簧组成的棘轮结构，在踩板轴上设有一能使踩板自动翻转的扭簧，踩板非对称地套在踩板轴上。本实用新型能延长踏板的施力力臂，从而增大其力矩，进而达到省力的目的。
文档编号B62M3/00GK2205353SQ94238330
公开日1995年8月16日 申请日期1994年9月30日 优先权日1994年9月30日
发明者谢平国 申请人:谢平国