专利名称：防盗式自行车车架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及自行车车架的改进。
现有自行车车架的结构见
图1。斜杆1和斜杆2下端与踏板轴套3连接，斜杆2上端与前叉套筒5连接，斜杆1的后部连接车轮支架6，连接杆4的一端与前叉套筒5连接，另一端与斜杆1的上部连接。所述各构件的对应连接为固定式，车架起整车的骨架和支撑作用。
本实用新型的目的是提供一种具有防盗作用的自行车车架。
本实用新型的技术方案是在现有技术的基础上进行改进，参见图2和图3。设置固定座7、固定座8、中间杆9、转节10、连接杆11、、锁节12。所述的固定座7连接于斜杆1的上部，固定座8连接在前叉套筒5上，固定座8上有连接筒套13，该连接筒套上有紧固螺钉14、筒壁上有轴向缺口15；中间杆9的一端与固定座7由销轴16连接，该中间杆可绕销轴16摆转，中间杆9的另一端与转节10的一端连接，转节10相对于中间杆9可沿其轴线产生转动，转节10的另一端与连接杆11的一端由销轴17连接，该连接杆可绕销轴17摆转，连接杆11的另一端与锁节12的一端由销轴18连接，该锁节可绕销轴18摆转，锁节12的另一端有锁头19，锁头上有锁孔。所述的锁节12、连接杆11和转节10可随中间杆9绕销轴16摆转，锁节12、连接杆11可随转节10相对于中间杆9产生转动。所述锁节12上的锁头19可由连接筒套13筒壁上的轴向缺口15进入该筒套，并由其上的紧固螺钉14与固定座8连接、或者由轴向缺口15退出该筒套满足锁节12摆转，锁节12在摆转后可由车架一侧穿经车轮，其上的锁头19可与固定在车轮支架6上的车锁20配合。当锁节上的锁头19位于连接筒套13内与固定座8连接时，如图2、图3所示，车架处整车可使用状态；锁节锁头19退出连接筒套13后，锁节、连接杆等首先随中间杆水平摆转约90度，再摆转连接杆11和通过转节转动一定位置，最后摆转锁节，锁节便可穿经车轮24，锁节上的锁头由车锁20锁住，锁节即起锁死车轮的作用，参见
图10、
图11。所述的斜杆2由下节21和上节22构成，下节与上节由销轴23连接，在锁节锁头与固定座8不连接时，下节、上节相对于销轴23可产生向上摆转。
本实用新型的技术效果是，锁节、连接杆、转节、中间杆及固定座7依次连接后，当锁节锁头与固定座8连接并紧固时，可阻止斜杆2的上节、下节产生摆动，车架满足使用要求；由于依次连接后的中间杆、转节、连接杆和锁节可满足相应的摆转，当锁节锁头与固定座8不连接时，锁节锁头通过相应摆转后可穿经车轮与车锁配合，由锁节锁住车轮，尤其是此时的斜杆2的下节、上节相对于销轴23可产生向上摆转，使斜杆2处于柔性状态，既使托起后轮，整车也不便推着行走，提高了防盗性能和效果。而且，斜杆2的下节、上节绕销轴向上摆转可使车架折转收缩，可相应减少停放时所占空间。
下面结合实施例对本实用新型的结构作进一步说明。
图1为现有自行车车架的结构图。
图2至
图11为实施例的结构图，图2为主视图，图3为图2上部结构的放大图，图4为图3的A-A截面图，图5为图3的B-B截面图，图6为图3的C-C截面图，图7为图3的D-D截面图，图8为图2的I部结构放大图，图9为图8的E向视图，
图10为锁节12相应摆转后穿经车轮24使车处于锁态的主视图，
图11为
图10的F-F视图。
图12为实施例2的结构主视图。
实施例1。中间杆9与固定座7由竖向销轴16连接，见图3，使中间杆绕销轴可水平摆转；中间杆9与转节10为沿轴线的轴、孔式连接，满足转节可相对转动，其连接轴25轴端设卡环26；转节10与连接杆11由横向销轴17连接，连接杆11的杆端下部为圆弧段27，使连接杆只能向下(图3所示位置)摆转；连接杆11与锁节12由横向销轴18连接，锁节12上的连接端下部为圆弧段28，使锁节只能向下(图3所示位置)摆转；连接杆11和锁节12只能向一个方向摆转可提高连接处的刚性。固定座8的连接筒套13上设外套29，见图7，外套29可相对于连接筒套13转动，套壁上设有与紧固螺钉14配合的螺孔和可与连接筒套上轴向缺口15重合的缺口30，转动外套，两缺口重合，便于锁节锁头进入或退出；锁头进入连接筒套连接后转动外套，两缺口错位，可有效防止锁头滑出，提高使用可靠性；连接筒套13的筒壁上设有可满足紧固螺钉14随外套29转动而移位的径向槽口31，在转动外套29时，首先应相应地退出紧固螺钉。斜杆2的下节21与上节22连接端的上部分别为圆弧段32、圆弧段33，使下节、上节只能绕销轴23向上摆转，见图8。
图10、
图11给出了本实施例的锁节12在随相应构件摆转后穿经车轮24使整车处于锁态的状态。车轮支架6的下杆连接支腿34。
实施例2，见
图12。本例中，所述的固定座7连接在斜杆1下部，与前述内容比，仅是固定座7的连接部位不同，技术效果及其他结构均同前述。本例车架适用于女式自行车。
权利要求1.一种防盗式自行车车架，斜杆(1)和斜杆(2)下端与踏板轴套(3)连接，斜杆(1)的后部连接车轮支架(6)，斜杆(2)的上端与前叉套筒(5)连接，其特征是设有固定座(7)、固定座(8)、中间杆(9)、转节(10)、连接杆(11)、锁节(12)，固定座(7)连接在斜杆(1)的上部，固定座(8)连接在前叉套筒(5)上，固定座(8)上有连接筒套(13)，该连接筒套上有紧固螺钉(14)、筒壁上有轴向缺口(15)，中间杆(9)的一端与固定座(7)由销轴(16)连接，并可绕销轴(16)摆转，中间杆(9)的另一端与转节(10)的一端连接，转节(10)相对于中间杆(9)可沿其轴线产生转动，转节(10)的另一端与连接杆(11)的一端由销轴(17)连接，该连接杆可绕销轴(17)摆转，连接杆(11)的另一端与锁节(12)的一端由销轴(18)连接，锁节(12)可绕销轴(18)摆转，锁节(12)的另一端有锁头(19)，锁头上有锁孔，所述的锁节(12)、连接杆(11)和转节(10)可随中间杆(9)绕销轴(16)摆转，锁节(12)、连接杆(11)可随转节(10)相对于中间杆(9)产生转动，所述锁节(12)上的锁头(19)可由连接筒套(13)筒壁上的轴向缺口(15)进入该筒套，通过其上的紧固螺钉(14)与固定座(8)连接、或者由轴向缺口(15)退出该筒套满足锁节(12)摆转，锁节(12)在摆转后可由车架一侧穿经车轮，其上的锁头(19)可与固定在车轮支架(6)上的车锁(20)配合，所述的斜杆(2)由下节(21)和上节(22)构成，下节与上节由销轴(23)连接，下节、上节相对于销轴(23)可产生向上摆转。
2.按照权利要求1所述的防盗式自行车车架，其特征是所述的中间杆(9)与固定座(7)的连接销轴(16)为竖向销轴，中间杆(9)与转节(10)的连接为沿轴线的轴、孔连接，其连接轴(25)的轴端设有卡环(26)，转节(10)与连接杆(11)的连接销轴(17)为横向销轴，连接杆(11)的杆端下部为圆弧段27，连接杆(11)与锁节(12)的连接销轴(18)为横向销轴，锁节(12)的连接端下部为圆弧段(28)，所述的固定座(8)的连接筒套(13)上有外套(29)，该外套可相对于连接筒套(13)转动，套壁上有与紧固螺钉相配合的螺孔和可与连接筒套上轴向缺口(15)重合的缺口(30)，连接筒套(13)的筒壁上设有可满足紧固螺钉(14)随外套(29)转动时而移位的径向槽口(31)，所述斜杆(2)的下节(21)与上节(22)连接端的上部分别为圆弧段(32)、圆弧段(33)。
3.按照权利要求1或2所述的防盗式自行车车架，其特征是所述的固定座(7)连接在所述的斜杆(1)的下部。
专利摘要防盗式自行车车架。斜杆1和斜杆2下端连踏板轴套3，斜杆2由下节21、上节22用销轴23连接而成，固定座8连前叉套筒5，中间杆9连斜杆1上部或下部的固定座7并可摆转，转节10连中间杆并可转动，连接杆11连转节10并可摆转，锁节12连连接杆11并可摆转；锁节锁头19可由缺口15进入与固定座8连接而满足车架使用要求，或由缺口退出后摆转穿经车轮与车锁20配合以锁节锁住车轮，锁态时斜杆2上下节可摆转，整车不便推走，防盗效果好。
文档编号B62K19/30GK2252151SQ9523749
公开日1997年4月16日 申请日期1995年8月29日 优先权日1995年8月29日
发明者彭忠为 申请人:彭忠为