专利名称：低座小摩托车的车体罩通气结构的制作方法
技术领域：
本发明涉及配设在车辆外周的低座小摩托车(scooter)的车体罩，进一步详细地说，是涉及向车体罩内流通空气的低座小摩托车的车体罩通气结构。
自动两轮车例如小排气量的低座小型摩托车，该低座小型自动两辆车备有延伸到车座下方、覆盖外周的车体罩。例如特开平6-48343号公报“低座小摩托车型车辆”提出的车体罩，在其侧部形成通气口，用从通气口流入车体罩的空气冷却车体罩内的消音器及电气部件。
但是，在上述公报提出的车体罩，对于车体罩内流通的行走风的流向没有特别的规定，任其自然流动，而不能有效地利用。
另外，由于该车体罩整体地延伸到车座下方，所以在进行化油器及空气净化器的维修时，必须将整个车体罩卸下。
因此，本发明的第一个目的，在于控制流入到车体罩内的空气的流动，提供可有效地利用空气的小型车辆的车体罩通气结构。
本发明的第二个目的在于提供即使不卸下整个车体罩也能进行化油器及空气净化器等的维修的小型车辆车体罩结构的技术。
为解决上述课题，本发明的方案1的特点为在车体罩的空气流入口的下流侧，设置使流入的空气，沿着车体罩内面流通的整流板，在该整流板的下流侧，设置将空气入口向着车体罩内面，呈开口状态的空气净化器。
这样，在车体罩的空气流入口的下流侧设置整流板，在该整流板上，使流入空气沿着车体罩内面流通。因此，不会产生由于轮胎搅乱流入的空气流的现象，能有效地利用流入空气。
另外，由于在该整流板的下流侧，使空气净化器的空气流入口，向着车体罩内面开口，所以可更确实地防止轮胎等卷起尘土等侵入到空气净化器中，同时，可将不受发动机热影响的新鲜空气供给到空气净化器中。
为解决上述课题，本发明的方案2的特点为在从车座延伸到下方的低座小摩托车的车体罩结构中，将此车体罩的、从侧面看与化油器及空气净化器重叠的部分作成可装卸自如的小盖。
由此，只要从车体罩上卸下小盖就可将从侧面看与化油器及空气净化器重叠的部分打开。
方案3的特征是上述小盖在上述空气净化器侧，备有排出车体罩内空气的排风孔。
这样，由于在小盖上备有排风孔，而使小盖轻量化，可容易装卸小盖。另外，由于备有排风孔，通过排风孔，从车体罩外侧，对空气净化器箱体外面的污染情况一目了然，进而，可容易判断化油器及空气净化器等的维修期。
图的简单说明
图1是本发明低座小摩托车型车辆的具有车体罩通气结构的低座小摩托车型自动两轮车的侧面图；图2是本发明的低座小摩托车型车辆的车体罩通气结构的侧面图；图3是本发明低座小摩托车型车辆的车体罩通气结构的重要部分放大图；图4是图3的4-4线剖视图；图5是图3的5-5线剖视图；图6是图3的箭头6方向向视图；图7是图3的7-7线剖视图；图8是图3的8-8线剖视图；图9是图3的9-9线剖视图；图10是本发明的低座小摩托车型车辆的车体罩通气结构流入空气的流向说明图。
以下，按照附图，对本发明实施状态加以说明。另外，附图按符号的方向看。
图1是具有本发明低座小摩托车型车辆的车体罩通气结构的低座小摩托车型自动两轮车的侧面图，低座小摩托车型自动两轮车1是由车架2、设在该车架2前部的前轮10、摇动自如地支承在车架2上的动力单元15、设在该动力单元15上的后轮20、后缓冲器25、车座30及覆盖车架2的车体罩35组成。
62是备用轮胎，用后载架63及支架64装在车架2的后部。
车架2包括头管3；可操纵方向地安装在该头管3上的前叉4；与该前叉4连接的驾驶把手5；从头管3向后下方延伸的下降管6及从该下降管6下端与后方连接的后架7。在前叉4的下端部，悬架着前轮10。
后架7是由平面看略呈椭圆状，从下降管6的下端略微水平地延伸向后方的左右一对前部架7a(在该图，只表示出一方)和从这些前部架7a的后部向后上方延伸的左右一对中间架7b及相互连接这些中间架7b后端的后部架7c构成。
动力单元15是由二冲程强制循环空冷型发动机16以及将该发动机16的输出，传递到后轮20的无级变速机17组成，该无级变速机17与后轮20连接。在无级变速机17的上端部，配设空气净化器18，在发动机16及空气净化器18间，配设化油器19。
自动两轮车1的后悬架部分，是将动力单元15作成可摇动的、用后缓冲器25，将动力单元15吊在车架2的后部的摇臂方式。即，后悬架部分是通过连杆机构，将动力单元15的前部，上下可摇动地安装在中间架7b的前部，将动力单元15的后部，通过后缓冲器25，安装在中间架7b的后部。
车体罩35包括覆盖头管3的前部及前轮10上部的前盖36及前侧盖37；盖住驾驶把手5周围的手把盖38；盖住驾驶者脚部前方的腿屏蔽39；支承驾驶者脚部的底板40；盖住中间架部7b前部的中央盖41；盖住车架2的后部两侧面的侧盖42以及后盖50；从车座30向下方延伸，盖住车架2的后上部的后上盖51。用这些部件，盖住车架2。在侧盖42的后部，配置盖住后轮20上部的后挡泥板60。
将该中心盖41及后上盖51，从车座30向下方延伸。
图2是本发明低座小摩托车型车辆的车体罩通气结构的侧面图，上述侧盖42，由车辆的右侧盖(图中未示出)和左侧盖43组成，且该右侧盖及左侧盖43左右对称。进而，左侧盖43由前盖44、后盖45和小盖46组成。将该小盖46可装卸自如地配设在前盖44和后盖45之间，同时，安装在从侧面看挡住发动机16、空气净化器18及化油器19等的部分上。
另外，低座小摩托车型车辆的车体罩通气结构49，由沿着行走风的流向配设的入口51a、略呈五角形的整流板52、空气净化器18的空气入口18a和出口51b组成。
图3是本发明的低座小摩托车型车辆车体罩通气结构的重要部件放大图，小盖46最好是用聚丙烯的着色材料冲压的面板。将该小盖46的顶端部及后端部，用螺丝47、47装卸自如地安装在前盖44及后盖45上。在小盖46的空气净化罩18侧部位，形成排风孔46a、46a、46a。
另外，配设在小盖46上方的后上盖51(用双点画线图示)。具有入口51a、出口51b和大略呈五角形的整流板52，将整流板52配置在入口51a的下流侧。另外，在整流板52和出口51b之间，配置空气净化器18的空气入口18a，将该空气入口18a，对着后上盖51侧(即，外侧)。
图4是图3的4-4剖视图，小盖46的后部排风孔46a具有将进入小盖46内的流入空气(流入空气用箭头表示)导向外侧的斜面状的导向板46b。
图5是图3的5-5线剖视图，在后上盖51内侧的形成的突起51c…(…表示多个，以下相同。)上，通过螺钉53…，安装有整流板52。由此，可将整流板52与后上盖51保持一定间隔，与后上盖51略微平行地配设整流板52。另外，整流板52最好是作成电镀处理的钢板。这是由于加工后不需要电镀处理，可低成本地制造的缘故。
以下，说明上述本发明的低座小摩托车型车辆的车体罩通气结构的作用。
首先，用螺钉53，将图5所示的整流板52，安装在突起51c…上。然后，将后上盖51安装在车辆的规定位置上。
将整个车体罩安装在规定位置后，按照图6-图9，安装小盖46。
图6是图3的箭头6方向向视图，将在小盖46的顶端部形成的配合爪46c、46c，与图3所示的前盖44配合，使小盖46与前盖44保持在拉平状态。在此状态，从小盖46的外侧，将螺钉47，嵌入到凹部46d中。此时，在将小盖46上部形成的弯曲部与后上盖51下端部形成的弯曲部相接的状态下，将小盖46与后上盖51安装在相同面上。
图7是图3的7-7线剖视图，将螺钉47嵌入到小盖46的凹部46d内，螺合连接在螺母48上。由此，用螺钉47，将小盖46与前盖44配合。此时，将小盖46与后上盖51拉平地安装。
图8是图3的8-8线剖视图，将小盖46上部形成的配合爪46e嵌入到后上盖51下端部形成的开口部51d内。此时，将小盖46上部形成的弯曲部，与后上盖51下端部形成的弯曲部处于相接的状态下，将小盖46与后上盖51拉平地安装。
图9是图3的9-9线剖视图，将螺钉47嵌入到小盖46的后端部形成的凹部46f内，将该螺钉47与图3所示的后盖45进行螺纹连接，将小盖46的后端部配合在后盖45上。此时，在将小盖46上部形成的弯曲部，与后上盖51下端部形成的弯曲部处于相接的状态下，将小盖46与后上盖51拉平地配置。进而，在将小盖46的后端部形成的弯曲部46g与图3所示的后盖45相接的状态下，将小盖46与后盖45拉平地安装。
这样，通过将小盖46的顶端部与前盖44用螺钉锁紧的同时，将小盖46的后端部与后盖45用螺钉锁紧；可将小盖46固定在车体罩上。此时，将小盖46的顶端，与图3所示的前盖44无间隙地相接，将小盖46与前盖44拉平地配置。另外，将小盖46的上部形成的弯曲部，与后上盖51下端部形成的弯曲部无间隙地相接，将小盖46与后上盖51拉平地配置。进而，将小盖46的后端部形成的弯曲部46g，与图3所示的后盖45连接，将小盖46无间隙地与后盖45拉平地安装。
由此，只是在小盖46的顶端和后端部，拧紧螺钉47、47，就可简单地将小盖46与车体罩拉平地安装且与车体罩之间无间隙。
以下，对于折卸小盖46，加以说明。
首先，卸下拧紧在小盖46顶端部的螺钉47，然后卸下拧紧在小盖46的后端部的螺钉47。接着，将小盖46向下方拽动，使小盖46的上部形成的配合爪46e从后上盖51的下端部形成的开口部51d中取出的同时，将小盖46的顶端形成的配合爪46c、46c，从图3所示的前盖44卸下。由此，从车体罩卸下小盖46。
这样，只卸下拧紧在小盖46的顶端部及后端部的螺钉47、47，就可简单地从车体罩卸下小盖46。
接着，对从后上盖51的入口51a进去的流动空气的流向加以说明。
图10是本发明的低座小摩托车型车辆的车体罩通气结构的流入空气的流向说明图，首先，如箭头所示，将空气从入口51a引入车体罩内。然后，由入口51a的下流侧的整流板52，导向送入车体罩内部的流动空气，以使其沿着后上盖51的内面流动。此时，由于将空气净化器18的空气入口18a，面向后上盖51的内面配置，所以将沿着后上盖51的内面，流向下流侧的流动空气从空气入口18a高效地送入空气净化器18内。
另一方面，将未进入空气入口18a的流动空气，进一步沿着后上盖51的内面，流向下流侧，从出口51b排向外侧。
本发明，通过上述构成，发挥以下效果。
方案1是在车体罩上的空气流入口的下流侧设置整流板，用该整流板，使流入空气沿着车体罩内面流通，所以可以将由轮胎等流入的空气的流动不搅乱地，有效利用，可以有效地冷却消音器及电气部件。
另外，由于在该整流板的下流侧，将空气净化器的空气入口面向车体罩内面开口，所以可确实地防止由于轮胎等卷起的尘土等侵入空气净化器，同时，将不受发动机的热影响的新鲜空气供给到空气净化器内。因此，可使发动机的输出特性更好。
在方案2中，由于将车体罩的从侧面看与化油器及空气净化器重叠的部分作成可装卸自如的小盖，所以只要从车体罩卸下小盖就可将盖住化油器及空气净化器的侧面部分打开，可极容易地进行这些维修操作。
方案3，由于在小盖上备有排风孔，使小盖轻量化，所以可容易装卸小盖。另外，由于备有排风孔，通过排风孔，可从车体罩外侧一眼就确认空气净化器壳外面的污染情况，进而，可容易判断化油器及空气净化器等维修时间。
权利要求
1.低座小摩托车型车辆的车体罩通气结构，其特征是在从车座延伸到下方的低座小摩托车型车辆车体罩上的车体罩的空气流入口下流侧，设置使流入的空气沿着车体罩内面流通的整流板，在该整流板的下流侧设置将空气入口向着车体罩内面开口的空气净化器。
2.根据权利要求1所述的低座小摩托车型车辆的车体罩通气结构，其特征是将上述的车体罩的、从侧面看与化油器及空气净化器重叠的部分作成可装卸自如的小盖。
3.根据权利要求2所述的低座小摩托车型车辆的车体罩通气结构，其特征是在上述小盖上的上述空气净化器侧具有排出车体罩内空气的排风孔。
全文摘要
低座小摩托车的车体罩通气结构，设置整流板52，使流入的空气流不搅乱，有效地冷却消音器和电气部件。空气净化器18的空气入口18a向着后上盖51内面开口，可防止尘土侵入到空气净化器18内，同时将不受发动机热影响的新鲜空气供给到空气净化器18中。在上述车体罩上设置可装卸的小盖46，可将从侧面看与化油器及空气净化器重叠的部分打开。小盖46上设有排风孔46a、使小盖46减轻重量、还可由此确认净化器污染情况。
文档编号B62K19/00GK1150103SQ96112600
公开日1997年5月21日 申请日期1996年9月12日 优先权日1995年9月14日
发明者熊丸淳二 申请人:本田技研工业株式会社