专利名称：自行车助力装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种助力装置，特别是一种自行车上使用的助力装置。
现有的自行车助力装置有的是使用电力，也有的是使用弹簧，但由于电力助力装置价格昂贵，且受到国家有关交通法规的限制；而弹簧助力装置结构复杂，且助力效果不明显，因此均有一些不尽人意之处。
本实用新型的目的是提供一种结构简单、性能可靠、助力效果好、价格便宜的机械助力装置。
为实现上述目的，本实用新型采取以下设计方案这种自行车助力装置由齿轮、链条等组成，它还包括重锤、偏心轮、连杆、传动杆、斜梁等，脚蹬带动的大链轮与两个相同大小的链轮之间连接一根链条，这两个链轮分别连接穿过立梁的两根轴分别与两个偏心轮连接，同时链轮通过轴还与链轮连接，链轮与单向飞轮之间连接一根链条；所述偏心轮上铰接一根连杆的一端，此连杆穿过偏心轮上的铰接头，此连杆的另一端铰接一重锤，重锤铰接一传动杆，传动杆的另一端铰接一链轮，而铰轮与立梁之间连接有一根斜梁，链轮与链轮之间连接着一根链条，链轮与单向飞轮及传动轮之间通过一根轴相连接，传动轮与后飞轮之间连接着一根链条，后飞轮连接在自行车后轴上，链轮与链轮之间的速比大于链轮与单向飞轮之间的速比。
由于本实用新型采用了能量转换原理，通过将能量储存于重锤转动之中，再将重锤运动能量在需要时转化为自行车运动能量，从而达到结构简单、性能可靠、助力效果好、价格便宜的发明目的。
以下结合附图对本实用新型作进一步说明。
图1为本实用新型在自行车上的装配图图2为本实用新型A-A剖视图如
图1、图2所示，脚蹬1带动的大链轮2通过链条3同时带动着两个大小相同的链轮4、5。链轮4通过轴6带动偏心轮7，链轮5通过轴8带动偏心轮9和一链轮10，轴6和轴8穿过立梁25，链轮10通过链条11带动一单向飞轮12，偏心轮7上铰接一连接杆13的一端。连接杆13穿过偏心轮9上的铰接头14，连接杆13的另一端铰接一重锤15，重锤15铰接一传动杆16，传动杆16的另一端铰接一链轮17，而链轮17通过铰接斜梁18的一端固定其空间位置；斜梁18另一端连接于立梁25之上，在链轮17上有链条19，带动链轮20，链轮20通过轴21把单向飞轮12、传动轮22连接起来，传动轮22带动链条23，再带动后飞轮24，这样，当自行车开始骑行时，链轮4、5转动一方面带动链轮10，使单向飞轮12带动传动轮22再带动后飞轮使自行车前进，另一方面使偏心轮7、9转动造成连接杆13的平动，因而甩动重锤15，使其飞快旋转，从而带动传动杆16使链轮17旋转，再通过链条19使链轮20旋转，这时，由于链轮17与链轮20之间的速比大于链轮10与单向飞轮12的速比，因此单向飞轮12不再起带动传动轮22的作用，由链轮20带动传动轮22，通过链条23使后飞轮24转动，自行车就可以依靠重锤释放出的能量前行。
权利要求1.一种自行车助力装置，它由齿轮、链条等组成，其特征在于它还包括重锤(15)、偏心轮(7)、连杆(13)、传动杆(16)、斜梁(18)等，脚蹬带动的大链轮(2)与两个相同大小的链轮(4、5)之间连接一根链条(3)，这两个链轮(4、5)分别连接穿过立梁(25)的两根轴(6、8)再分别与两个偏心轮(7、9)连接，同时链轮(5)通过轴(8)还与链轮(10)连接，链轮(10)与单向飞轮(12)之间连接一根链条(11)；所述偏心轮(7)上铰接一根连杆(13)的一端，此连杆(13)穿过偏心轮(9)上的铰接头(14)，此连杆(13)的另一端铰接一重锤(15)，重锤(15)铰接一传动杆(16)，传动杆(16)的另一端铰接一链轮(17)，而铰轮(17)与立梁(25)之间连接有一根斜梁(18)，链轮(17)与链轮(20)之间连接着一根链条(19)，链轮(20)与单向飞轮(12)及传动轮(22)之间通过一根轴(21)相连接，传动轮(22)与后飞轮(24)之间连接着一根链条(23)，后飞轮(24)连接在自行车后轴上，链轮(17)与链轮(20)之间的速比大于链轮(10)与单向飞轮(12)之间的速比。
专利摘要本实用新型涉及一种自行车上使用的助力装置,它由齿轮、链条等组成,它还包括重锤、偏心轮、连杆、传动杆、斜梁等。它采用能量转换原理,通过储存于重锤转动之中的运动能量在需要时转化为自行车运动能量,从而达到结构简单、性能可靠、助力效果好、价格便宜的发明目的。
文档编号B62M1/00GK2289745SQ9720297
公开日1998年9月2日 申请日期1997年4月4日 优先权日1997年4月4日
发明者李静 申请人:李静