专利名称：组合式自行车助力器的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种组合式自行车助力器，其主要特征是蓄电池、控制器和前端带有动力轮的小型电机合为一体，将该助力器安在自行车上后，自行车便产生了助动功能，而卸下助力器充电时则自行车完全恢复了原样，可照常骑用，因此，该装置具有很高的实用性，利于普及和推广应用。
背景技术：
自行车是普通上班族以及初、高中学生的主要交通工具，虽然目前机动车和电动车辆增加较快，但是，据权威部门统计，仅就我国而言，骑自行车的人尚有5亿之众，可见自行车应然被低收入阶层所青睐。然而，随着电动车性能的不断改进，以及规格种类的不断翻新，买电动车的人也在不断增加，但是因电动车售价较为昂贵，故障率较高，因蓄电池沉重使充电也较为麻烦，尤其家住高层楼房的女士，使充电变得十分困难，因此，绝大部份人还是在骑用自行车。然而，自行车是属于人力车范筹，虽然车载轻，但遇到路途较远，或顶风上坡时，骑行者还是会产生疲劳感。
发明内容
本发明针对上述现有技术中存在的问题，提供了一种结构简单，容易生产，经济实
用，能与车圈配合使用的组合式自行车助力器。 为了实现上述目的，本发明的技术方案如下 1、将控制器安装在蓄电池盒内，将其与蓄电池、电机、转把的连线，引到蓄电池盒外，并利用插头、插座做相应连接； 2、将托着小型电机的托架，安装在蓄电池盒的侧面，其前端用折页连接，并能使托架象柜门一样开合，后端制成锁鼻状，此时，本发明已经基本组装完，将该组合体安到自行车后货架上，打开托架向前折，将锁鼻卡在自行车竖梁或后斜梁上，也可以在竖梁和后斜梁夹空安一个锁舌，用来卡锁鼻； 3、将合页和托架的角度设计成当锁鼻卡在自行车上时，固定在托架上的小型电机正好被置于车鞍座的后下方，而动力轮则刚好与车圈相贴合，并使之产生磨擦力；
4、动力轮用车闸皮类式的滞性材料制成，内含金属骨架以增加强度，也可以用金属轮外套滞性材料等形式； 5、锁鼻设有多个卡孔，其作用是调整动力轮与车圈贴合的松紧度，最后一个卡孔
可使动力轮脱离开车圈，而使自行车恢复成原状态行驶。 本发明的优点效果如下 1、采用小型电器件，降低了生产成本与现行电动车驱动部件相比，由于本装置可以使电器件免受大电流冲击(行车阻力超过设计限度，动力轮就会在车圈上打滑而不闷电机)，因而给本装置装配小型电器件提供了机会，降低了生产成本； 2、机件耐用，不易损坏与现行电动车驱动方式相比，因为无过载，使小型电器件
3不易损坏，经久耐用； 3、小功率运转，节能省电由于本装置的电机功率不足电动车的一半，使该装置比 一般电动车省电达1/3以上； 4、不改动原车，安卸方便无焊接，无切割，不改变原车结构，电机托架上的锁鼻设 计，使助力器安卸极为方便，而卸下助力器，自行车即刻恢复原样，方便了使用者，而以往用 于自行车上的助力装置，安装繁锁，改动原车结构严重，机件也较为复杂；
5、骑用方法机动灵活在行驶中电力充足时可当电动车使用(不用脚踏)，电力不 足时可作助力车行驶(电助脚踏)，如果行驶当中电量耗尽或出现其他情况，可使其立即恢 复成原来自行车行驶(放松锁卡)，而电动车则不能达到如此灵便； 6、生产工艺简单，投资少，容易开发传动方式简单明了，所有电器部件都可在厂 家买到(或定做)，装配场所可大可小，装配方法简单易学，工人不用培训即可操作，所以用 很少量的投资就可以开工生产。 另外，因本装置包容性强，有些电器件也可以用二次品(如电瓶等)，效果也可以， 从而能够进一步降低成本。
图1是本发明未安到自行车上时的立体图
图2是本发明未安到自行车上时的立体解剖图 图中1、蓄电池2、控制器3、动力轮4、小型电机5、蓄电池盒6、托架7、折页8、锁鼻
图3是本发明安到自行车上时的立体图
具体实施方式
实施例 本发明的实施例结合附图加以详细描述，以24V12AH型号为例
—、选材 1、选6V12AH密封免维护电瓶4块，规格为150*100*50匪，电池盒一个，规格为
450*160*55匪，其下方有固定于自行车后货架上和连接电机托架的紧固件； 2、选立柱式直流电机一个，功率为24V90W，转速为每分钟1500转，规格为直径
70匪长为12匪，动力轮一个，直径为80匪，轮厚为20匪，电机托架一个，锁鼻一个，规格随车
体作相应设计； 3、选24V控制器一个，转把一个。
二、组装 1、将电瓶串连置于电池盒内，火线与插座间安一个保险丝管，将控制器置于电池 盒内空格中，并用紧固件固定，将控制器所有外接线通过电池盒孔引至电池盒外，并能与所 有相关器件进行插接； 2、将带有动力轮的电机安在托架上，将托架一端用折页安到电池盒或附在电池盒 上的专门与托架连接的固定件上，托架另 一端制成锁鼻状， 3、将转把安在车把上，将其引线插头通过斜梁安到后货架相应部位，将本助力器 安放到后货架上时，其能够自动与从控制器引出的把线插座相插接。
至此本发明即已组合安装完毕。为了简化装置，节省成本，本发明没有多配置无关
紧要的附件，若感觉无刹车闸把不适应，可将转把线中火线引到手闸前端开合处，一边设一
个接触点，使之能够捏把断电，松把接电，以达到与刹车闸把一样的效果。 本发明的使用方法也十分简单，将蓄电池盒底部固定件调整好，只要将助力器往
车货架上一放，往前一推，扣合托架，骑上就走，方便之极。 也可配置专门用于本发明的自行车后货架，使用更为方便而且结构稳固，性能功 效更佳。 总之，本发明设计新颖独特，结构简单明了，物美价廉耐用，开发生产容易，销售对 象众多，实用安全可靠。因此，其确实是能给人们出行带来方便的好发明。
权利要求
一种组合式自行车助力器，其主要特征是蓄电池(1)控制器(2)和前端带有动力轮(3)的小型电机(4)组合为一体，控制器置于蓄电池盒(5)内，小型电机固定在一个托架(6)上，托架挂在蓄电池盒侧面，其前端用折页(7)与蓄电池盒相连，后端安一个锁鼻(8)，将助力器安于自行车后货架上后，打开托架向前折，将锁鼻卡到车的后斜梁或竖梁上，此时，小型电机被托架置于自行车鞍座后下方，而动力轮则刚好贴在自行车圈上。
全文摘要
本发明涉及一种组合式自行车助力器，其主要特征是蓄电池、控制器和前端带有动力轮的小型电机合为一体，控制器置于蓄电池盒内，小型电机固定在一个托架上，托架挂在蓄电池盒的侧面，其前端用折页与蓄电池盒相连，后端设一个锁鼻，将助力器安到自行车后货架上后，打开托架向前折，将锁鼻卡到自行车竖梁或后斜梁上，此时，小型电机被置于自行车鞍座后下方，而动力轮则刚好贴在自行车圈上，并使之产生磨擦力以驱动车轮。该装置结构简单，安装方便，容易生产，而且助动效果显著又经济耐用，有很高的推广和应用价值。
文档编号B62M23/02GK101746479SQ200810229359
公开日2010年6月23日 申请日期2008年12月8日 优先权日2008年12月8日
发明者阎波 申请人:阎波