专利名称：一种自行车链传动助力器的制作方法
技术领域：
本实用新型属于对自行车链传动助力器的改进。
助力器是助力自行车的动力装置，一般由汽油机，传动箱和输出系统组成。以汽油机为动力的自行车链传动助力器，是通过链条驱动后轮，传递动力的，这种传动方式适应性强，传动效率高，如日本小松产品及中国专利ZL93215084.5所述的自行车链传动助力器，但是这类助力器也存在一些不足之处，如传动箱的减速系统采用二级齿轮传动，结构比较复杂，特别是噪声较大。
本实用新型的目的旨在提供一种结构更加简单，传动噪声较小，性能优良的单链条自行车链传动助力器，以满足助力自行车的要求。
为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是助力器的传动箱的减速系统采用一对主动齿轮和从动齿轮组成的一级齿轮传动与变速轴承的结合来实现减速的。
在变速轴承的输入轴上安装有结合子座，它与从动齿轮组成插销式入机分合离合器。
本实用新型由于采用了一级齿轮传动与变速轴承的结合来实现减速，因而传动噪声大大降低，结构更为简单。
图1是本实用新型的结构剖视图。
图2是变速轴承的局部剖视图。
以下结合附图对本实用新型的实施例进行描述本实用新型所述的自行车链传动助力器，由汽油机、传动箱和输出系统三位一体组成。汽油机部份包括汽油机主机和磁电机、化油器、空滤器、消音器四大附件。汽油机主机是一台小型单缸机，由气缸、活塞、连杆、双曲拐曲轴(9)、轴承(10)组成；双曲拐曲轴(9)的两端以轴承(10)支撑，磁电机飞轮(24)固连在曲轴(9)的右端，磁电机定子(8)固定在双曲拐曲轴(9)右端的箱体盖(3)上；传动箱部份由主动齿轮(16)、从动齿轮(18)、离心离合器(13)、单向离合器(15)、结合子座(20)、变速轴承(23)、人机分合离合器的操纵机构构成。离心离合器(13)、单向离合器(15)固连在双曲拐曲轴(9)的左端，离心离合器(13)的离合碟(17)与主动齿轮(16)组成二位一体，单向离合器(15)安装在主动齿轮(16)内；变速承轴(23)的中圈(11)固定在双曲拐曲轴(9)右端的箱体(2)上，从动齿轮(18)套在变速轴承(23)的输入轴(22)上，结合子座(20)安装在输入轴(22)的花键上，并可在其上作轴向滑动，结合子座(20)的圆周上均布有3只碰柱(19)，可插入套在输入轴(22)上的从动齿轮(18)圆周上均布的6只孔内，组成插销式人机分合离合器，输入轴(22)与变速轴承(23)的内圈制成一体；人机分合离合器的操纵机构采用筒支梁转轴拨叉，它由拨叉轴(14)、扭簧(25)、拨叉(26)组成，拨叉(26)与拨叉轴(14)固连，拨叉轴(14)在扭簧(25)的作用下可带动拨叉左转。输出系统部分由输出盘(5)、脚踩起动机构等组成，输出盘(5)一端与变速轴承(23)的外圈(12)固联后以滚动轴承(1) 形成筒支梁支撑；脚踩起动机构由脚踏、中轴(21)、单向离合器(4)、联接盘(6)、链轮(7)等组成，中轴(21)穿过变速轴承(23)和输出盘(5)的内孔后，两端装有两只脚踏，联接盘(6)固接在输出盘(5)的另一端上，链轮(7)与联接盘(6)固连，单向离合器(4)固连在中轴(21)的右端并安装在联接盘(6)内。
其工作原理分四种状态简述如下一、人力骑行状态当操纵拨叉轴(14)旋转时，拨叉(26)带动结合子座(20)右移，结合子座(20)的碰柱(19)与从动齿轮(18)分离，插销式人机分合离合器处于分离状态，此时从动齿轮(18)在输入轴(22)上空套，故脚踩脚踏，使中轴(21)转动，带动单向离合器(4)、联接盘(6)、链轮(7)旋转，链轮(7)通过链条驱动后轮，联接盘(6)带动输出盘(5)，变速轴承(23)空转，从动齿轮(18)静止不运动，故传动系无输出。
二、起动状态松开拨叉轴(14)的操纵拉线，拨叉轴(14)在扭簧(25)的作用下左转，通过拨叉(26)带动结合子座(20)左移。使结合子座(20)的碰柱(19)插入从动齿轮(18)的孔内，即插销式人机分合离合器结合，从而勾通了传动系。
起动时，脚踩脚踏，此时单向离合器(4)处于正向工作状态，故可带动链轮(7)与联接盘(6)转动，并通过输出盘(5)带动变速轴承(23)增速转动，使输入轴(22)上的结合子座(20)同步转动，并通过从动齿轮(18)带动主动齿轮(16)旋转，主动齿轮(16)的旋转带动处于正向工作状态的单向离合器(15)，从而使双曲拐油轴(9)同向旋转，实现汽油机的起动。
三、怠速状态怠速时，汽油机双曲拐曲轴(9)旋转时，离心离合器(13)的飞块在弹簧的作用下紧压在离合器座上，不能与离合碟(17)结合，单向离合器(15)处于反向分离状态，故主动齿轮不旋转。
四、机动状态当汽油机中高速旋转时，离心离合器(13)的飞块在离心力的作用下，克服弹簧拉力，与离合碟(17)紧密结合，汽油机扭矩将通过双曲拐曲轴(9)、离心离合器(13)，主动齿轮(16)输至从动齿轮(18)，带动变速轴承(23)的内圈旋转后传至外圈(12)输出，再通过输出盘(6)带动输出系，通过链条带动助力车后轮旋转，此时单向离合器(4)处于反向分离状态，链轮(7)转动，中轴(21)不旋转，脚踏不跟着转。
权利要求1.一种自行车链传动助力器，由汽油机、传动箱和输出系统三位一体构成，本实用新型的特征在于传动箱的减速系统是由主动齿轮[16]，从动齿轮[18]组成的一级齿轮传动与变速轴承[23]结合而成，从动齿轮[18]套在变速轴承[23]的输入轴[22]上。
2.如权利要求1所述的自行车链传动助力器，其特征在于变速轴承[23]通过安装在其输入轴[22]上的结合子座[20]与从动齿轮[18]相连接，该结合子座[20]与从动齿轮[18]构成了插销式人机分合离合器。
3.如权利要求1或2所述的自行车链传动助力器，其特征在于变速轴承[23]的内圈与输入轴[22]制成一体。
专利摘要本实用新型涉及一种自行车链传动助力器，它由汽油机、传动箱和输出系统三位一体构成，其特征在于传动箱的减速系统是由主动齿轮(16)、从动齿轮(18)组成的一级齿轮传动与变速轴承(23)结合而成；变速轴承(23)的输入轴(22)上安装的结合子座(20)与从动齿轮(18)组成插销式人机分合离合器、该助力器具有结构简单、噪声小、寿命长、性能好等特点，是一种比较理想的助力器。
文档编号B62M23/00GK2239388SQ9520902
公开日1996年11月6日 申请日期1995年4月24日 优先权日1995年4月24日
发明者杨德钧, 俞世伟, 于日桂, 金建平 申请人:浙江绍兴天力实业总公司