专利名称：两用自行车横梁的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种交通工具，尤其是能够调整的两用自行车横梁。
实用新型专利号91201477.6所述的两用自行车在结构上存在有一个不足之处，那就是该车作为自行车骑行时前轮与地面的切点不在前叉纵轴的延长线上，使该车在骑行时车把转向不灵活，使用不便。
本实用新型提供一种两用自行车横梁，可保证该车在骑行时车把转向的灵活性，又能保证其在调形为轮椅车时左、右的对称性。
本实用新型的目的是这样实现的两用自行车横梁由横梁前部分、横梁后部分及定位器组成，横梁前部分管径较细可插入横梁后部分且套接部分为一段圆弧，套接部分的长短由定位器调整并定位。调整车横梁前部分、车横梁后部分套接的长短使前叉纵轴线、后叉纵轴线均与地面垂直，上紧定位器，该车梁可构成一个轮椅车的背靠架，作轮椅车梁使用。由于前叉纵轴线、后叉纵轴线均与地面垂直，即可保证该车在调形为轮椅车时左、右的对称性。松开定位器，再调整车横梁前部分、车横梁后部分套接的长短使前轮与地面的切点落在前叉纵轴线的延长线上，上紧定位器，本车可用于骑行，保证了该车在骑行时车把转向的灵活性，方便骑行使用。
由于采用上述方案，可使该两用自行车在骑行时前轮与地面的切点落在前叉纵轴线的延长线上，保证了车把转向的灵活性。
以下结合附图和实施例对实用新型进一步说明实施例中1-横梁后部分.2-横梁前部分.3-前叉纵轴线.4-后叉纵轴线。5-定位器.6-车前轮.7-车后轮.8-圆弧线。
图1为两用自行车横梁调形为轮椅车状态图。图2为两用自行车横梁调形为自行车状态图。
如
图1所示车横梁由横梁前部分2、横梁后部分1及定位器5组成。横梁前部分2管径较细可插入横梁后部分1中且套接部分弯曲为圆弧线8的一部分，调整车横梁前部分2、车横梁后部分1套接的长短使前叉纵轴线3、后叉纵轴线4均与地面垂直，上紧定位器5，该车梁可构成一个轮椅车的背靠架，作轮椅车梁使用。由于前叉纵轴线3、后叉纵轴线4均与地面垂直，即可保证该车在调形为轮椅车时左、右的对称性。
如图2示松开定位器5将横梁前部分2沿圆弧线8按箭头方向拉出一部分，使前轮与地面切点落在前叉纵轴线3的延长线上，上紧定位器5即可用于骑行，保证了该车在骑行时车把转向的灵活性。
本实施例中横梁前部分2.横梁后部分1应套接严密，套接构成的弧线8应光滑，宜使用高强度钢材制作，定位器5可实用高强度镙丝制作。
权利要求1.一种两用自行车横梁其特征是车横梁前部分、横梁后部分套接，套接部分弯曲为一段圆弧。
2.根据权利要求1所述的两用自行车横梁其特征是车横梁前部分较细可插入车横梁后部分，套接部分的长短由定位器可调定位。
专利摘要本实用新型提供一种新型的两用自行车横梁。解决原来的两用自行车在制造中存在的不足之处,该车横梁由前,后两部分及定位器组成,前、后两部分接插式连接且连接部分弯曲为圆弧的一段,接插部分的长短由定位器定位可调,使生产出的两用自行车更加美观完善。
文档编号B62K19/00GK2400348SQ9821395
公开日2000年10月11日 申请日期1998年5月12日 优先权日1998年5月12日
发明者韩红生 申请人:韩红生