专利名称：一链三飞传动电动车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种链传动电动车，尤其是一种链传动电动车传动结构创新。
目前，在使用柱式电机传动电动车的传动结构设计中，普遍采用双链或一链二飞结构(注“飞”为超越离合器的简称)。这两种传动结构均存在布置麻烦、造型处理困难的问题，并且制造成本高。
本实用新型的目的在于针对上述现有电动车传动结构存在的问题，提出一种结构简单、造型简洁、制造成本较低的一链三飞传动电动车。
为了达到上述目的，本实用新型的一链三飞传动电动车包括车架、车轮以及电机，车架上装有含超越离合器的脚踏链轮，车轮与含超越离合器的驱动链轮同轴安装，脚踏链轮与驱动链轮之间由链条传动，此外，该链条还与由电机驱动、含超越离合器的主动链轮啮合。
骑行时，本实用新型的电动车即可由电机驱动，也可由人力驱动。由于采用一链三飞结构兼顾解决了电动车电机与人力驱动的传动，因此其结构简单、紧凑，便于设计布置，制造成本经济，并且有利于提高传动效率缓冲性能。
以下结合附图对本实用新型作进一步说明。
图1是本实用新型一个实施例的结构示意图。
图1所示为一种一链三飞传动的电动自行车，该车主要由车架1、后轮2、电机3以及传动机构组成，车架1上装有含超越离合器5的脚踏链轮4，12是脚踏。后轮2与含超越离合器7的驱动链轮6同轴安装，脚踏链轮4与驱动链轮6之间由链条8传动，该链条8的外侧还与由电机3驱动、含超越离合器9的主动链轮10啮合。为了保证各链轮、尤其是主动链轮10与链条8的可靠啮合，在靠近主动链轮10的链条8内侧装有张紧压轮11。该张紧压轮可以增加主动链轮10的传动包角，有助于保证各链轮与链条8位于同一平面，始终保持最佳的工作状态。
本实施例的电动自行车由电力驱动时，电机3经主动链轮10带动链条8，再通过链条8带动驱动链轮6，驱使后轮2转动，在此情况下，脚踏链轮4的超越离合器5呈脱离状态。人力驱动时，脚踏链轮4带动链条8，再通过链条8带动驱动链轮6，驱使后轮转动，在此情况下，主动链轮10的超越离合器9呈脱离状态。当电动自行车滑行时，驱动链轮6的超越离合器7呈脱离状态。
实验证明，采用本实施例传动结构的电动自行车不仅结构简单、造型明快、制造成本低，而且车架工艺性好、骑行舒适、维修方便、传动效率高。此外，由于传动机构具有良好的缓冲性能，因而有益于增加车辆的安全性，延长零件使用寿命。
权利要求1．一种链传动电动车，包括车架(1)、车轮(2)以及电机(3)，车架(1)上装有含超越离合器(5)的脚踏链轮(4)，车轮(1)与含超越离合器(7)的驱动链轮(6)同轴安装，脚踏链轮(4)与驱动链轮(6)之间由链条(8)传动，其特征在于该链条(8)还与由电机(3)驱动、含超越离合器(9)的主动链轮(10)啮合。
2．根据权利要求1所述的链传动电动车，其特征在于所述链条(8)的外侧与由电机(3)驱动、含超越离合器(9)的主动链轮(10)啮合，在靠近主动链轮(10)的链条(8)内侧装有张紧压轮(11)。
专利摘要本实用新型公开了一种一链三飞传动电动车,包括车架、车轮以及电机,车架上装有含超越离合器的脚踏链轮,车轮与含超越离合器的驱动链轮同轴安装,脚踏链轮与驱动链轮之间由链条传动。此外,该链条还与由电机驱动、含超越离合器的主动链轮啮合。本实用新型结构简单、紧凑。便于设计布置,制造成本经济,并且有利于提高传动效率、和缓冲性能。
文档编号B62K11/00GK2417113SQ99230360
公开日2001年1月31日 申请日期1999年12月21日 优先权日1999年12月21日
发明者邹郁浩, 温群峰 申请人:苏州小羚羊电动车有限公司