门吊周转车的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明属于电梯门头安装制造技术领域，尤其是涉及门吊周转车。
【背景技术】
[0002]电梯门吊的滑轮在存放和周转过程中，经常因为临近的电梯门吊相互挤压导致滑轮变形，电梯门吊的排放又无法避免相互倾斜挤压，因此，滑轮变形的问题一直难以解决，需要进一步改进现有技术以解决该问题。
【发明内容】
[0003]本发明要解决电梯门吊的滑轮因为临近的电梯门吊在排放和码垛过程中的相互挤压而变形的问题。
[0004]为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是:门吊周转车，包括侧支架、侧梁和两根水平的主置物梁，该主置物架的两侧通过螺栓固定在侧梁上，该主置物梁上均匀成对的分隔固定柱，该成对的分隔固定柱对应设置在两根主置物梁上，该成对的分隔固定柱的间距略大于门吊主板的厚度，该相邻成对的分隔固定柱的距离略大于门吊的宽度。
[0005]进一步，该主置物梁有1-10层。
[0006]进一步，该侧支架底部设有车轮。
[0007]成对的分隔固定柱的间距略大于门吊主板的厚度，门吊主板卡入分隔固定柱之间，同时，相邻成对的分隔固定柱的距离略大于门吊的宽度，门吊可以稳定的卡在成对的分隔固定柱上，门吊码放完一层主置物梁后可以继续码放下一层。
[0008]本发明具有的优点和积极效果是:电梯门吊可以方便地码放在该门吊周转车上，排放整齐美观，操作简单顺畅，电梯门吊保持合理距离，避免相互挤压，并避免了因为挤压导致的滑轮变形问题。
【附图说明】
[0009]图1是门吊周转车的结构示意图
[0010]图中:
[0011]1、侧支架 2、侧梁 3、主置物梁
[0012]4、螺栓 5、分隔固定柱
【具体实施方式】
[0013]如图1所示，门吊周转车，包括侧支架1、侧梁2和两根水平的主置物梁3，该主置物架的两侧通过螺栓4固定在侧梁2上，该主置物梁3上均匀成对的分隔固定柱5，该成对的分隔固定柱5对应设置在两根主置物梁3上，该成对的分隔固定柱5的间距略大于门吊主板的厚度，该相邻成对的分隔固定柱5的距离略大于门吊的宽度。
[0014]进一步，该主置物梁3有1-10层。
[0015]进一步，该侧支架I底部设有车轮。
[0016]以上对本发明的实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本发明的较佳实施例，不能被认为用于限定本发明的实施范围。凡依本发明范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本专利涵盖范围之内。
【主权项】
1.门吊周转车，其特征在于:包括侧支架、侧梁和两根水平的主置物梁，该主置物架的两侧通过螺栓固定在侧梁上，该主置物梁上均匀成对的分隔固定柱，该成对的分隔固定柱对应设置在两根主置物梁上，该成对的分隔固定柱的间距略大于门吊主板的厚度，该相邻成对的分隔固定柱的距离略大于门吊的宽度。
2.根据权利要求1所述的门吊周转车，其特征在于:该主置物梁有1-10层。
3.根据权利要求1所述的门吊周转车，其特征在于:该侧支架底部设有车轮。
【专利摘要】本发明提供门吊周转车，包括侧支架、侧梁和两根水平的主置物梁，该主置物架的两侧通过螺栓固定在侧梁上，该主置物梁上均匀成对的分隔固定柱，该成对的分隔固定柱对应设置在两根主置物梁上，该成对的分隔固定柱的间距略大于门吊主板的厚度，该相邻成对的分隔固定柱的距离略大于门吊的宽度。本发明具有的优点和积极效果是：电梯门吊可以方便地码放在该门吊周转车上，排放整齐美观，操作简单顺畅，电梯门吊保持合理距离，避免相互挤压，并避免了因为挤压导致的滑轮变形问题。
【IPC分类】B62B3-00
【公开号】CN104554367
【申请号】CN201410804293
【发明人】梁铭
【申请人】天津美东业金电梯部件有限公司
【公开日】2015年4月29日
【申请日】2014年12月20日