自行车驱动单元的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种自行车驱动单元。更具体而言，本发明涉及一种具有电机的自行车驱动单元。
【背景技术】
[0002]传统上，电动辅助自行车在本领域是公知的，其使用电机的驱动力作为辅助动力。具体而言，电动辅助自行车具有自行车驱动单元，通过踏板将踩踏力输入给自行车驱动单元。自行车驱动单元具有根据踩踏力产生驱动力的电机。电机设置在自行车驱动单元的壳体内。通过这种自行车驱动单元，踏板的踩踏力和电机的驱动力合成在一起，然后输出该合成的驱动力使后车轮旋转。
【发明内容】
[0003]通常，本专利申请涉及具有电机的自行车驱动单元的各种特征。当电机工作时，电机通常在壳体内部产生热量。由于电机容纳在壳体内，因此，电机产生的热量将使壳体内部的温度升高。
[0004]在一个方面，提供了一种自行车驱动单元，通过该自行车驱动单元，电机在壳体内部能被合适地冷却。
[0005]根据现有技术状态以及本发明的第一方面，提供了一种自行车驱动单元，该自行车驱动单元包括壳体、电机、曲柄轴和至少一个鳍状构件。电机设置在壳体内。曲柄轴相对于壳体绕第一旋转轴线被可旋转地支撑。鳍状构件相对于壳体被可旋转地设置。该鳍状构件可操作地连接到曲柄轴上，以响应于曲柄轴的旋转而旋转并在壳体内产生气流。
[0006]根据本发明的第二方面，根据第一方面的自行车驱动单元包括传递机构，其包括多种可选择的传动比。该传递机构设置在壳体内。该传递机构可操作地连接到曲柄轴上。
[0007]根据本发明的第三方面，根据第二方面的自行车驱动单元被构造成，传递机构具有旋转输出构件，该旋转输出构件响应于曲柄轴的旋转可相对于壳体绕第二旋转轴线旋转。
[0008]根据本发明的第四方面，根据第三方面的自行车驱动单元被构造成，鳍状构件相对于壳体绕第二旋转轴线可旋转地被设置。
[0009]根据本发明的第五方面，根据第三方面的自行车驱动单元被构造成，鳍状构件设置在旋转输出构件上，使得鳍状构件响应于曲柄轴的旋转可与旋转输出构件一起绕第二旋转轴线一体地旋转。
[0010]根据本发明的第六方面，根据第一方面的自行车驱动单元被构造成，鳍状构件在相对于第一旋转轴线的径向上相对于电机的最外端部分径向朝外设置。
[0011]根据本发明的第七方面，根据第一方面的自行车驱动单元被构造成，鳍状构件相对于电机设置，使得在鳍状构件与电机两者之间具有畅通通道，从而，从鳍状构件产生的气流通过该通道直接到达电机。
[0012]根据本发明的第八方面，根据第一方面的自行车驱动单元还包括电机驱动电路，在壳体内，该电机驱动电路固定附装到壳体内表面上。
[0013]根据本发明的第九方面，根据第八方面的自行车驱动单元被构造成，鳍状构件相对于电机驱动电路设置，使得在鳍状构件与电机驱动电路两者之间具有畅通通道，从而，从鳍状构件产生的气流通过该通道直接到达电机驱动电路。
[0014]根据本发明的第十方面，根据第八方面的自行车驱动单元被构造成，当鳍状构件旋转时，从垂直于第一旋转轴线的方向上观察，鳍状构件位于电机和电机驱动电路之间。
[0015]根据本发明的第十一方面，根据第八方面的自行车驱动单元还包括具有旋转输出构件的传递机构，该旋转输出构件响应于曲柄轴的旋转可相对于壳体绕第二旋转轴线旋转；在沿垂直于第二旋转轴线的平面的方向上，传递机构设置在电机和电机驱动电路之间。
[0016]根据本发明的第十二方面，根据第一方面的自行车驱动单元被构造成，壳体的底部部分上具有排放孔。
[0017]根据本发明的第十三方面，根据第三方面的自行车驱动单元被构造成，在相对于第二旋转轴线的径向上，鳍状构件从旋转输出构件外周径向朝外延伸。
[0018]根据本发明的第十四方面，根据第一方面的自行车驱动单元被构造成，曲柄轴可旋转地设置在电机的曲柄轴接收孔中。
[0019]根据本发明的第十五方面，根据第三方面的自行车驱动单元被构造成，第一旋转轴线和第二旋转轴线相互偏离。
[0020]根据本发明的第十六方面，根据第三方面的自行车驱动单元被构造成，第一旋转轴线和第二旋转轴线相互平行。
[0021]下面将结合附图详细描述本专利申请，这些描述内容公开了自行车驱动单元的一个实施例。通过下面的详细描述内容，本领域的普通技术人员可明显看出本专利申请的其他目的、特征、方面和优点。
【附图说明】
[0022]现在请参照附图，这些附图构成原始公开内容的一部分，附图如下:
[0023]图1是电动辅助自行车的驱动机构的侧视图，该驱动机构装配有根据一个实施例的驱动单元；
[0024]图2是截面图，沿图1中的线I1-1I示出了根据一个实施例的驱动单元；以及
[0025]图3是示意性截面图，沿图2中的线II1-1II示出了根据一个实施例的驱动单元。
【具体实施方式】
[0026]现在将参照附图解释选定的实施例。本领域的普通技术人员从本专利申请说明书中可明显看出，下面对实施例的描述仅是阐释性的，并没有限制本发明的目的，所附的权利要求书及其等同形式界定本发明。
[0027]首先参照图1和2，根据一个实施例示出了驱动单元10(如，自行车驱动单元)。如图1所示，驱动单元10设置在电动辅助自行车的驱动机构11上。在该所示的实施例中，图1仅示出了与电动辅助自行车的驱动机构11相关的部分，因为电动辅助自行车的其他部分可以是传统的部分。因此，为简洁起见，将省掉对电动辅助自行车的详细描述。如图1所示，驱动机构11主要包括一对踏板100、一对曲柄臂101、驱动单元10、第一链条102、后链轮103和后轮毂104。该对踏板100分别可旋转地安装到曲柄臂101的自由端上。曲柄臂101的内端部分别固定到驱动单元10的曲柄轴14(参见图2)的相对端上。第一链条102可操作地连接在驱动单元10和后链轮103之间。对于电动辅助自行车的驱动机构11而言，作用在踏板100上的踩踏力传递给可旋转地安装在后轮毂轴105上的后轮毂104，从而通过下列传递路径使电动辅助自行车的后轮(未示出)旋转:曲柄臂101 —驱动单元10 —第一链条102 —后链轮103 —后轮毂104。在传递踩踏力的过程中，驱动单元10合并电机输出转矩，用作为辅助踩踏力的辅助动力。在该所示的实施例中，检测出踩踏力大于指定极限值时，将产生对应于踩踏力的电机输出转矩作为辅助动力。驱动单元10通常设置在位于车架座管(未示出)和车架下管(未示出)之间的连接部分附近。驱动单元10的电池沿后托架、下管或座管布置。
[0028]如图1所示，驱动单元10设置在曲柄臂101附近。在该所示的实施例中，如图2所示，驱动单元10具有壳体12、曲柄轴14、第一旋转传递构件16、中间轴18、第二旋转传递构件20、支撑轴22、第二链条24、第三旋转传递构件26和第四链轮28。在该所示的实施例中，曲柄轴14、中间轴18和支撑轴22被设置成在隔开的位置上相互平行延伸。如图2所示，驱动单元10具有电机30、变速机构32 (如，传动机构)、齿轮减速单元34、转矩合成机构36和离合器机构38。另外，驱动单元10具有多个鳍状构件44以及电机驱动电路46。因此，自行车驱动单元10 (如，自行车驱动单元)包括壳体12、电机30、曲柄轴14和鳍状构件44 (如，至少一个鳍状构件)。另外，自行车驱动单元10包括变速机构32 (如，传动机构)。自行车驱动单元10还包括电机驱动电路46。
[0029]如图2所示，壳体12容纳第一旋转传递构件16、第二旋转传递构件20、第三旋转传递构件26、电机30、变速机构32、齿轮减速单元34、转矩合成机构36、离合器机构38、鳍状构件44和电机驱动电路46。因此，电机30设置在壳体12内。另外，变速机构32 (如，传动机构)设置在壳体12内。
[0030]壳体12例如是由铝或其他金属制成的构件。但是，壳体12的局部或全部也可由合成树脂制成。壳体12具有第一侧壁12a和第二侧壁12b。第一侧壁12a和第二侧壁12b被单独制成为独立部件，在曲柄轴14的轴向上相互面朝对方。壳体12具有容纳第二侧壁12b的壳体主体和容纳第一侧壁12a的盖。盖通过螺栓或其他固定构件可拆卸地固定在壳体主体的开口上，以形成容纳空间，用于容纳第一旋转传递构件16、第二旋转传递构件20、第三旋转传递构件26、电机30、变速机构32、齿轮减速单元34、转矩合成机构36、离合器机构38、鳍状构件44和电机驱动电路46。第一侧壁12a具有第一侧壁主体12c和第一板构件12d。第一板构件12d可拆卸且不可旋转地安装在形成在第一侧壁主体12c上的第一接合孔12e中。第二侧壁12b具有第二侧壁主体12f。
[0031]第一板构件12d由与第一侧壁主体12c不同的金属材料制成。当然，可供选择地，它们可由与第一侧壁主体12c相同的材料制成。第一板构件12d可从壳体12外侧可拆卸地安装在第一侧壁主体12c上。第一板构件12d在此形成为圆板，在其外周部分上形成的锯齿状突起和凸缘用于接合所述第一接合孔12e。第一板构件12d