31与前支撑板10紧密连接，折叠头管12从两只轴承的中心穿过，上端与车把2连接，下端与前叉9连接，前叉9设置减震机构。后轮模块由电机后轮4、后轴13、后叉14、后支撑板15、控制器仓16和车把座夹17组成。控制器仓16包括仓壁和仓盖，仓壁与后支撑板15紧密固定，仓盖与后支撑板15可拆卸的连接，并与仓壁形成一密闭空间，防止雨水或灰尘进入控制器仓16，以保护里面的控制器5和电池组保护板。车把座夹17设置于控制器仓16的上方，起固定车把2的作用，采取可折叠方案，闲时与控制器仓16贴合。后叉14用于连接后支撑板15与后轴13，设置减震机构，减震方式为液压减震或弹簧减震，以增加乘坐舒适性，提升用户体验。直杆I的两端设置转向信号灯18，开关设置于车把2的左侧，左转弯时闪左灯，右转弯时闪右灯，刹车时两灯常亮，以提高安全性能。直杆I中间靠后的部位设置车座底座19，车座底座19可移动的与直杆I连接或直接固定在直杆I的上面，坐杆20可折叠的与车座底座19连接，坐垫21可折叠的与坐杆20连接。本实施例在折叠坐杆20、坐垫21和车把2，并将车把2固定在后轮模块的车把座夹17后，即可实现单手轻轻松松拎起整车的效果。
[0028]在图3所示的另一个实施例中，直杆I可拆卸的与前轮模块和后轮模块连接，在连接部位设置固杆构件，由套环22、卡珠23和螺栓24组成。套环22固定于前支撑板10和后支撑板15的上面，内径与直杆I的外径相当，前后轮模块左右两侧各一只，每只均设置定位孔25。卡珠23出露于直杆I的外壁，具有一定的弹性，按下卡珠23能使直杆I穿进套环22，并让卡珠23从套环22的定位孔25弹出，起固定直杆I的作用。螺栓24镶嵌于直杆I的两端，直杆I两端设置内螺纹，螺栓24设置垫片，垫片大小与套环22的外径相当，螺栓24借助螺纹将直杆I与套环22紧密固定。为便于携带，直杆I从中间裁为两节，两节直杆可拆卸的连接，在连接部位设置联杆套件，由联杆母头26和联杆公头27组成。联杆母头26的内径与直杆I的外径相当，与一节直杆的一端连接，联杆母头26和直杆I设置内螺纹。联杆公头27的外径与直杆I的内径相当，与另一节直杆的一端连接，联杆公头27和直杆I设置外螺纹。使用时，只需将联杆公头27旋进联杆母头26，即可将两节直杆恢复为一根;反之，则一根直杆变为两节。电池模块28由电池、电池组保护板、充电接口和电池外壳组成，可拆卸的与直杆I连接，具体连接方式为电池外壳的左右两侧设置套环，穿进直杆I并与直杆I固定。本实施例在拆卸车把2和直杆I后，可将整车体积控制在极小，甚至能装进250毫升24盒装的牛奶箱内。
[0029]综上所述，本发明采用模块化、分体式的结构设计，使得本发明能够在十分纤细的车身条件下安装更大容量的电池，一次充电续航里程可达150千米以上，在完全折叠后能装进250毫升24盒装的牛奶箱内(尺寸为35 X 20 X 12厘米)，具有体积轻巧、结构简单、携带方便之特点，解决传统电动车便携性差、充电困难、容易被盗以及普通折叠电动车舒适度低、结构复杂、续航里程短等问题，为人们出行提供一种随身携带且乘坐舒适的电动交通工具，满足人们从公交站、地铁站或私家车下车“最后一公里”的代步需求，并在一定程度上缓解城市交通拥堵状况，非常适合在旅游景点、居住小区、大学校园、国际商贸城等场所使用，也可作为上班族轻便出行工具。
[0030]以上所述仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围。凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。
【主权项】
1.一种手提电动车，包括车架、车把、电池、电机、控制器和车轮，所述控制器与所述车把、电池、电机电连接，其特征在于:所述车架由两根处在同一水平面的刚性直杆构成，所述车轮设置于直杆的下方，直杆的一头连接前轮模块，另一头连接后轮模块。2.如权利要求1所述的一种手提电动车，其特征在于:所述直杆内部安装可充电电池，直杆两端设置转向信号灯。3.如权利要求1所述的一种手提电动车，其特征在于:所述直杆可拆卸的与前轮模块和后轮t吴块连接。4.如权利要求1所述的一种手提电动车，其特征在于:所述直杆通过固杆构件可拆卸的与前轮模块和后轮模块连接，固杆构件由套环、卡珠和螺栓组成，套环固定于前轮模块和后轮模块，卡珠出露于直杆的外壁，螺栓镶嵌于直杆的两端。5.如权利要求1所述的一种手提电动车，其特征在于:所述直杆一根分为两节，两节直杆可拆卸的连接。6.如权利要求1所述的一种手提电动车，其特征在于:所述直杆一根分为两节，两节直杆通过联杆套件可拆卸的连接，联杆套件由联杆母头和联杆公头组成，联杆母头与一节直杆的一端连接，联杆公头与另一节直杆的一端连接，联杆母头和联杆公头借助螺纹紧密连接。7.如权利要求1所述的一种手提电动车，其特征在于:所述直杆设置可拆卸的电池模块，电池模块由电池、电池组保护板、充电接口和电池外壳组成，电池外壳左右两侧设置套环，穿进直杆并与直杆固定。8.如权利要求1所述的一种手提电动车，其特征在于:所述前轮模块在前支撑板设置转向机构，转向机构由至少两个轴承组成，轴承设置于前支撑板的上下表面，轴承周围设置固定圈，固定圈与前支撑板紧密连接。9.如权利要求1所述的一种手提电动车，其特征在于:所述后轮模块在后支撑板设置控制器仓和车把座夹。10.如权利要求1所述的一种手提电动车，其特征在于:所述后轮模块在后支撑板与后轴之间设置减震机构。
【专利摘要】本发明涉及一种手提电动车，包括车架、车把、电池、电机、控制器和车轮，所述控制器与所述车把、电池、电机电连接，所述车架由两根处在同一水平面的刚性直杆构成，所述车轮设置于直杆的下方，直杆的一头连接前轮模块，另一头连接后轮模块。本发明采用模块化、分体式的结构设计，使得本发明一次充电可续航150千米，在完全折叠后能装进250毫升24盒装的牛奶箱内，具有体积轻巧、结构简单、携带方便之特点，解决传统电动车便携性差、充电困难、容易被盗等问题，为人们出行提供一种随身携带且乘坐舒适的电动交通工具，满足人们从公交站、地铁站或私家车下车“最后一公里”的代步需求，非常适合在旅游景点、大学校园、国际商贸城等场所使用。
【IPC分类】B62K11/00, B62K15/00
【公开号】CN105667682
【申请号】CN201610144873
【发明人】王汉生, 林秋菊
【申请人】如燕随行（舟山）科技发展中心, 林秋菊
【公开日】2016年6月15日
【申请日】2016年3月1日